Ruslan Karimov, în vârstă de 28 de ani
Conduc un hambar excelent Nissan Expert
Nizhnevartovsk, România
În general, după sărbători, vizionarea nivelul uleiului în transmisie automată poate miros ars, sa decis să schimbe uleiul)
Citit pe forum și articole despre înlocuirea uleiului, sa decis că am de gând să-l schimbe eu cu eliminarea paletul și curățarea automată a filtrului, deoarece este mai ușor decât am crezut bine, și mai ieftin)
Alegeți ulei, clătite, și apoi a fost din nou o alegere între prețul original și celelalte uleiuri, descriind întreaga situație din grupul (câteva inundații original) sa decis să cumpere ulei Totachi Multi-Vehicle ATF, Japonia, așa cum este în schimbul original, și cu o reducere )) Zatar 6 litri de ulei pentru 2500 p reducere)
Se scurge uleiul de pe palet, așteptând până când se contopește sdorgivaem shlanchik superioară extinzându-se în radiator de răcire principală (ieșirea superioară a radiatorului de admisie inferioară) și de acolo drenate ulei este blocat în container, keychain coregonului (dacă unul este în cazul meu) și dacă alte scriere porni motorul în P, atunci când transmite îmbinați rapid de ulei de acolo (asurzesc) îndepărtați shlanchik de jos, stick doar în rezervor și plante în mișcare, trebuie doar să așteptați până când uleiul de îmbinare, foarte repede un minut) ia un compresor simplu pentru a sufla radiator, până când se scurge se oprește ma Lo!
Astfel deșuruba ulei amestecat, dar nu la capătul cheii pe palet 10. Paletul îmbinare, deoarece cu încă aproximativ 150 de grame de ulei, îmbinare într-un singur container. Eliminăm tava și a vedea cât de multe murdăria de pe magneți și se poate observa că uleiul prin sondă, atunci când SRA se pare clar, dar uita la ceea ce este în interiorul altele, că galben și negru) Acum, ia aceeași cheie 10 începe să slăbiți gidroplity pentru îndepărtarea filtrului în sine deoarece un șurub nu se deșuruba și filtrul se desprinde (setați transmisia în punctul mort și deșurubați șuruburile 14 care dețin gidroplitu, fixează cip nu uita de pavilion ca mod de comutare automată, scoateți cu atenție există încă un arc, astfel încât să fuzioneze cu plăci 200 de grame de ulei de acolo, probabil, vor fuziona, iar în cele din urmă deșurubați filtrul este cel mai secrete cu acest șurub.
În gidroplitu nu urca, trebuie doar să clătiți filtrul din benzo, pus la uscat, scoateți garnitura veche de pe palet, în Benz meu, magneți curat frotiu de etanșare de pe tava de așteptare timp de 25 de minute am pus plasa în locul noului filtru și asambla totul înapoi. și nu uitați despre faptul că există diferite șuruburi gidroplity puse într-o aceeași secvență ca filate. Învârte palet, a pus aparatul face un cablu prelungitor pentru tubul sondei printr-o pâlnie se toarnă aceeași cantitate de ulei (sau în jurul), am turnat pur în recipient din stânga 4,6 litri, plus mult ulei vărsat pe podea (presărat cu pre nisip) umplut în doar 4 litri, a început masina conduce pe moduri automate de a permite uleiului de pretutindeni a fost inundat un alt litru, doar condus de modul, și apoi, de asemenea, instituțiile inundate ca să spunem așa, în frig pe sondă în cele din urmă a devenit meu 5.6 litri și frigul sondei între exact în mijlocul zgârierea fierbinte aproape de a marca de top.
Ride a doua zi, am dat seama că împinge 1 pentru a 2-a dispărut aproape, după cum am toate pernele Khan (((el a fost întotdeauna pronunțat pentru o schimbare de ulei!
în timp ce uleiul este drenat din shlanchik palet trage de pe partea de sus și de a expulza uleiul din cutie și radiattora
Scoateți inferioară shlanchik radiatorului și golită de ulei
Slăbi șuruburile tigaie pentru a se scurge uleiul rămas cu ea
buloane deșurubează gidroplity, pune-le în aceeași ordine ca filate
Scoateți dopurile din akuma, scoateți cipul de pe placa de pus în poziția neutră, nu uita cutia