Bună ziua.
Astăzi voi scrie despre modul în care am schimbat firul de împământare, și că necesitatea acestui fapt.
Deci, aproximativ 8 - 10 luni în urmă cu o excursie la Pskov mi apucată și „puțin alb“ pacoste. Am rupt cablul de masă lângă atașarea terminalului de fire la blocul motor. Repararea au fost realizate rapid în domeniul de la ceea ce a fost la îndemână - cablul de masă a fost stripat, naroschen o bucată de cupru de tip sârmă PV-3. pliate de mai multe ori, în loc de terminalul rupt-off este înfășurat pe șurubul și strânse prin șaiba. Așa că m-am dus pentru o lungă perioadă de timp, dar a venit ziua când am avut destul de ea, mai ales că nu am fost activitatea de control audio pe volan - a început să dispară din timp în timp se poate regla setările la nivel de volum și de radio. Am schimbat recent cureaua de distribuție, el ca de obicei eu fac totul în mașină. După înlocuirea din nou a început să lucreze de comandă radio de pe volan, dar după aproximativ o săptămână, din nou, au existat „scapari“ care nu funcționează. L-am legat cu sârmă de greutate, deoarece atunci când înlocuiți-le calendarul pornit. Deci, înlocuitorul.
Aveti nevoie. 1) sârmă - am cumpărat în „piesa planeta de fier“ dintr-o secțiune a 35 mm română auto. Sq. Lungimea de aproximativ 1200. Aceasta a fost cu terminalul de sârmă de plumb „+“, care, în opinia mea, este mult mai practic și terminale mai fiabile, care este în valoare de a planta tomuzhe noi de sârmă a fost de aproximativ 200 mm mai lung decât secțiunea transversală regulată și puțin mai mare. O pauză regulată a avut loc ca urmare a faptului că sârma a avut aproape nici moale în zona de fixare a acestuia la unitatea, pe lângă eliminarea AB este, de asemenea, dificil, deoarece, la punctul de conectare sârmă terminal de „negativ“ în fund. pâsle fire de oțel gazelă, sau omise din taurul a pus-mi fotografia de mai jos.
Noul fir săritor +
2) Izolenta negru - pentru a valorifica după înlocuirea privit ca și în cazul în care a fost
3) Rondela kornchatye (se pare, astfel încât acestea sunt numite), am cumpărat un 2x6 și 2x8 - stabilit între blocul terminal 1 și masă între borna 1 și greutatea corporală, 1 între borna de împământare și un jumper pe AB kuzov.1- a rămas în rezervă.
4) Jumper între borna "-" și PC corp 1. 30 cm. Alții au fost achiziționate în „piesa planeta de fier“ pare a fi pe vaza
5) În opinia mea, este recomandabil să plasați de-al doilea jumper-ul, ca site-ul AB este al doilea loc pentru krempleniya maselor
Aici este, terminalul dreapta
6) Gulerul plastic pentru fixarea ham poovodov sub platforma AB
Cum se face:
Deconectați și îndepărtați AB, greutate transportate defiletati din blocul
Aici este, adevărul a înlocuit firul
Deșurubează cablul de masă de la site-ul AB, eliberați cablajul krempleniya clema de plastic sub platforma bateriei (pur și simplu am tăiat și înlocuit ca liftul, aproape nu real), și deșurubați clema 2 metal care cablajul este atașat la cadru - în zona roții din stânga față.
Fotografiile nu se răspândească pentru că atunci când eu sunt fotografiat, dar este simplu.
Deconectați blocul de siguranțe cu zăvoare sub capota.
Apoi, trageți cu atenție cablajul la partea de sus la punctul în care acesta iese din firul de împământare, tăiat cu grijă banda adezivă MDM înfășurat cablajul ondulare și trageți „vechi“ sârmă pământ. Notă pe sârmă vechi face o notă a venit dintr -în un ham comun, astfel încât atunci va decide să emită cabluri securizată, nu de a specula cu lungimea lor. Și aici este o fotografie a firelor vechi
Lungimea sa este de aproximativ 1000 mm.
Conexiunea la o masă corporală de 300 mm. bornele bateriei
Se pune legătura cu corpul
Dar site-ul fracturii (((
Nu folosit pentru a fi un terminal - vnatyag.
Ia noul nostru sârmă (din sârmă mea cea mai lungă titularizate am lăsat lungime marja de 10 cm de la baterie și din cilindru, pentru a preveni în continuare Renunti fire și permite îndepărtarea mai ușoară a AB), și țese într-o frânghie în loc de vechi, toate zamatyvaem a cumpărat o bandă neagră electrice, fixați cablajul la cadru, a pus noul clip sub platforma AB, terminalul a trebuit să comprima capusa, deoarece nu prinse pe pinul AB (nu știu de ce, dacă terminalul minus este mai mică decât, sau terminale astfel de non-standard) a stabilit un săritor de la terminalul ku s (achiziționate cu șaibă crenelată pre) conecta AB, planta. ))) Toate clasă. totul funcționează, de control radio de pe volan a apărut din nou (și a existat un sentiment de mândrie de munca prestată)))). Sper că acum este posibil să se uite sârmă. Din partea laterală a blocului există un stoc, sârmă nu ar trebui să fie un Bummer mare. Fotografii de mai jos
Sârmă cu rezerva
Am de gând să pună mai târziu a doua săritor pe corp pentru a asigura un contact mai stabil, mai ales că locul de pe site-ul terminal și AB sub denumirea de al doilea pod acolo. „Glitches“ cu comandă radio de pe volan este posibil să fi fost asociat cu greutate - acum totul funcționează.
Firul a fost fabrica de lungimea sa „cap la cap“, a fost predispus la răsucirea, centuri de protecție și fracturi ulterioare.