Avantajul principal al motorului boxer intern este considerat a fi simplitatea lor relativă. Există reguli, părțile mai mici, cea mai mică probabilitatea de rupere și, prin urmare, în continuare reparații. Dar, chiar și cu un astfel de dispozitiv simplu al motorului, este necesar să aibă cunoștințe de bază a structurii și succesiunea operațiilor pentru diagnosticul și dezasamblarea și repararea motocicletei motorului Ural.
Ca regulă generală, nevoia de reparații este asociat cu o agravare a motorului în diferite moduri, cu creșterea consumului de petrol și benzină, cu supraîncălzirea, odată cu apariția zgomotului sau o scădere a vitezei maxime.
Pasul cel mai dificil este diagnosticul de probleme la motor pe diferențierea zgomotului și bate la ușă. Cele mai multe probleme comune pot fi identificate prin natura de funcționare a zgomotului. Clear ciocănit ascuțit de metal are loc atunci când excesivă a pistonului clearance-ul gămălie conectat la tija superioară. Acest defect este eliminat în timpul curățării capului de cilindru cu nămol acumulat și determinarea diferenței reale dintre degetul și gaura defectă biela (clearance-ul maxim de 0,03 mm). hub defectuos este înlocuit cu unul nou, cu găurile forate în tija de legătură și apoi ștemuire se realizează caneluri ca și în manșonul vechi, iar apoi diametrul găurii este reglată cu ajutorul scanarii la dorit. După aceea, dimensiunea reală a gaura făcută de un deget este ales.
Aproximativ văzut, de asemenea, un decalaj între degetul și șefii de unități piston defect. Diferența constă în faptul că cu un astfel de defect bat bine exploatat la maxim a motorului este fierbinte, și va fi înăbușită mai sunet. decalaj Toleranță format din cauza uzurii, pentru această problemă nu trebuie să depășească 1 micron.
Identificarea decalajului dintre piston și cilindru pereți este produs prin tăierea metalului brusc bat la slab încălzite cu motorul la ralanti. Dacă în timpul motorului de warm-up bat estompează, este slab, și în cele din urmă dispare, înseamnă că diferența este în cadrul normelor de toleranță - nu mai mult de 20 de microni.
Procesul de uzură a segmenti, însoțite de obicei de o scădere a cilindrului de compresie al motorului, ceea ce duce la uzura peretelui cilindrului și mărește consumul de ulei. Toate acestea conduc la o scădere a puterii motorului și apariția de funingine în camera de ardere, concentrația acesteia pe porțiunea de suprafață a capului pistonului și în acumularea de șanțuri. Durata de viață a inelelor de piston, chiar și în parametrii de funcționare cele mai extreme să depășească 8 mii. km. Uzura de inele de piston este însoțită de o creștere a decalajului în castel. Este recomandat la fiecare 15 mii. Km, în cazul îndepărtării cilindrului pentru a înlocui toate inelele de altele noi.
Apare ton secundar thud atunci când diferența în compusul inferioare bielă și manivelă știftul arborelui cotit. În mod evident, poate fi auzit, de regulă, atunci când rulează motorul la ralanti, în partea de mijloc. în mod normal, diferența nu trebuie să depășească 10 microni, la momentul deplasării capului inferior al tijei de conectare de-a lungul liniei axiale în raport cu poziția degetului.
clunk scăzut apare pe gaz de motor cald, cu o creștere bruscă. Motivul pentru aceasta este uzura principala rulmentului. backlash arbore acceptabil nu mai mult de 10 microni în lagăre principale. Admisibilitatea funcționării în continuare a arborelui cotit se face ținând cont de valoarea limită de joc tijelor în raport cu manivela și natura sunetului de pini bătaie a inimii. Imputernicite bate pini duce la uzura prematură a lagărelor principale. Acest defect poate fi eliminat prin intermediul unui strung centre și indicatori.
Etapele de motor dezasamblare motocicleta Ural:
1. Scoateți piulițele chiulasei și l ușor îndepărtați. Deșurubați piulița de fixare a chiulasei, să amâne balansier, tija, scoateți capul din pastilelor.
2. Scoateți cilindrul de fixare piulițele, schimbând gradat actuator știfturi.
3. Scoateți inelul de protecție. Dezasambla bolțul pistonului cu ajutorul unui striper.
4. Scoateți șuruburile din capacul momentului și scoateți capacul carterului.
5. Scoateți șuruburile care fixează flanșa arborelui cu came. Scoateți partea superioară a carcasei mufă și îndepărtați roata dințată de antrenare a pompei de ulei.
6. Scoateți arborele cu came prin intermediul montarea vanelor.
7. Ori de spălare gaura de cheie pentru a deșuruba șurubul krepezhki gazorapredeleniya roata dințată (pe jurnalul de arborele cotit). Cu ajutorul lamelor de montare pentru a îndepărta pinionul.
8. Scoateți șuruburile cravată sac de ambreiaj.
9. eticheta discului de ambreiaj pe volant.
10. Scoateți șurubul care fixează roata volantă de pe arborele cotit.
11. Scoateți volant conic porțiune a arborelui cotit.
12. Scoateți șuruburile care fixează carcasa lagărului principal din spate, scoateți carcasa.
13. Scoateți șuruburile care fixează și se separă baia de ulei a motorului. Scoateți sita și ulei pompe.
14. Apăsați din arborele cotit al lagărului din față și scos din carcasă.
Fiecare operațiune de demontării motorului și noile sale piese de asamblare este însoțită de o deplasare a alerga, ceea ce duce la o uzură prematură intensivă. Prin urmare, reparații de motoare Ural motocicleta ar trebui să fie efectuate numai în caz de necesitate reală, și numai după diagnostic precis.