În țările dezvoltate, reciclarea automobilelor - aceasta este o afacere serioasă, în care zeci de mii de oameni sunt angajați. Cel mai bun dintre toate lucrurile din Statele Unite și Japonia. În fiecare an, în Statele Unite ale Americii procesate 95% din mașinile vechi. Pentru acest indicator, masina inainte de ziar (74% reciclat), cutii de aluminiu (51%), sticle din sticlă (22%) și produse electronice de consum (10%).
Reciclarea auto
- se scurge pe aplicațiile mobile de combustibil și lubrifianți;
- demontarea vehiculelor cu presortarea în funcție de tipul de material;
- măcinare la instalațiile de tocat nu sunt potrivite pentru utilizarea pieselor auto;
- îndepărtarea prafului și a murdăriei, sortarea și separarea pieselor nemetalice;
- brichetare materiale secundare.
- Formarea cadrului de reglementare care reglementează activitățile tuturor participanților din sistem.
- Dezvoltarea infrastructurii de colectare, transport și prelucrare a pieselor și mașini uzate.
- Mecanisme de costuri de finanțare asociate cu eliminarea masina vechi.
- Cerințe de sistem pentru întreprinderile angajate în reciclarea automobilelor.
- Cerințe de sistem pentru dezvoltatori și producătorii de mașini pe piața internă și importul mașini străine-a făcut.
- Sistem de monitorizare pentru punerea în aplicare a prevederilor conceptului federal.
În timpul operației, astfel încât cantitatea de pierdut aproximativ 25% din greutatea inițială a mașinii. Aceste pierderi sunt în principal legate de abraziunea anvelopelor de cauciuc, coroziunea metalelor, precum și înlocuirea repetată a unor piese și componente auto, cum ar fi bateria (3-4 bucăți în timpul operației.), Anvelope (aproximativ 16), ulei și combustibil filtre, plăcuțe de frână și alte componente precum combustibili alternativi și lubrifianți și fluide (ulei, antigel, lichid de frână, etc.). Toate aceste substanțe în mediu și duce la deteriorarea acestuia. Unele dintre aceste materiale sunt pierdute pentru totdeauna, de exemplu, lichide, abraziune de metal, se transformă în particule fine. Cu toate acestea, cele mai multe dintre materialele sunt în gropile și depozitele de deșeuri, sau pur și simplu undeva rugina. Unele substanțe pot sta în gropile de gunoi de ani de zile și nu a suferit modificări în compoziția chimică a acestora, astfel încât toate aceste substanțe sunt potențiale resurse potențiale pentru prelucrarea ulterioară a acestora. Iar atunci când ia în considerare faptul că numărul de mașini de operare și scoase din uz în fiecare an creșteri, în 15-20 de ani, potrivit experților, numărul lor este atât de mare încât problema prelucrării lor va deveni și mai relevant decât este în prezent.
Figura - Materialele care fac parte din vehicul
avtoloma Reciclarea
Sunt necesare pentru dezasamblare:
- toate fluidele de operare,
- baterii,
- filtre de ulei, rezervoare de combustibil, anvelope,
- convertoare catalitice,
- airbag-uri și alte articole pirotehnice,
- greutăți de plumb pentru echilibrare roti,
- componente care conțin clorofluorocarburi,
- anumite componente, mercur și plumb.
Shredding Reciclarea
Obiectiv - obținerea markerul gata de utilizare în contaminanți care separă unități de producere a oțelului de fier vechi.
Procesarea la tocător avtoloma include următoarele etape:
- îndepărtarea ventilator resturile de lumină la suprasarcină pe Conveieri;
- curățare a aerului de praf în praf ciclon de cădere pe praful transportor (pe această bandă transportoare este instalat un separator magnetic pentru a separa piese magnetice de fier vechi);
- resturile de pe transportor intră în departamentul de colectare a deșeurilor;
- nemagnetic din metale neferoase și resturile a doua grele descărcate pe un Conveieri transportor pentru metale neferoase;
- metale neferoase sunt selectate manual și apoi trimis la depozit.
După tocător masa gata topit în EAF sau un convertor pentru a obține oțel; metale neferoase trimise la retopirea plantelor pe metale neferoase; o ușoară și o fracție care conține impurități de metale grele furnizate furnalului, acolo unde este posibil selectarea acestei fracțiuni a anumitor metale (plumb, zinc) și nevydelyayuschiesya metalelor trec în fier și oțel în descriere, ceea ce le face în condiții de siguranță pentru sistemul de operare.
Utilizarea mărunțirea deșeurilor metalice în loc de metal poate îmbunătăți calitatea primită datorită conținutului scăzut de carbon al fierului vechi (nu necesita arderea acestuia) și conținut neglijabil (nu mai mult de 1%) de impurități inofensive, care reduce cantitatea de zgură din metal.
fluide de prelucrare
- nu este solubil, stabil chimic și poate conține substanțe chimice toxice și metale grele;
- in vivo, se descompune în timp;
- din cauza vâscozității sale, se lipește de orice: de la nisip la pene de păsări;
- este principala sursă de contaminare a apei potabile. Uleiul de motor uzat este colectat într-un vas separat de alte fluide și trimise spre reciclare. Acesta poate fi procesat în noul motor, ulei, păcură sau materie primă pentru ungere industria petrochimică. De exemplu, un litru de uleiuri de motor utilizate pot fi obținute ca ulei mult ungere de la 42 de litri de țiței. In plus, uleiul de motor reciclat este utilizat pe scară largă în producția de asfalt. Procesul de reciclare a uleiului de motor în instalația de prelucrare prezent, de obicei, se referă la îndepărtarea din acestea substanțe coloidale, acizi, bitum, chimice și impurități mecanice, apă și gaz, precum și pentru a restabili culoarea și îndepărtarea mirosului.
2) utilizat agent de răcire / antigel. de obicei, a pierdut deja proprietățile sale originale și este înfundat cu murdărie, rugină, din metal, și așchii de lemn. lichid de răcire este dăunătoare pentru mediu. Procesul de reciclare uzat lichid de răcire, de obicei implică îndepărtarea impurităților dăunătoare din acestea, ajustând compoziția chimică și recuperarea pH-ului, inhibitori de coroziune aditivi.
3) Lichid de frână - un ulei sintetic produs în conformitate cu o formulă specială, și utilizat într-un sistem hidraulic de frânare a vehiculului. Lichidul de frână este un produs inflamabil care conține solvenți ca un amestec de glicol și diverși aditivi. În plus față de deșeuri solvent lichid de frână conține plumb și alte metale grele. În mod corespunzător colectate și lichide de frână mixte, utilizate în mod obișnuit drept combustibil alternativ în diferite procese industriale.
4) Ulei de transmisie. utilizate pentru lubrifierea transmisiei, este ulei mineral, inflamabil la temperatură ridicată și toxicitate redusă. Deșeurile de ulei de transmisie conține plumb și alte metale grele, făcându-l periculos pentru mediu. Prelucrate într-un nou ulei de transmisie.
prelucrarea cauciucului
Într-o mașină convențională de mărime medie de aproximativ 5% (50 kg) din greutatea anvelopelor este prevăzută în pneuri principale. Potrivit astăzi Potrivit anvelopelor de până la 20% din greutatea deșeurilor depozitate la gropile de gunoi din lume.
Din anvelopa iese din funcțiune în fiecare an în țările europene industrializate, aproximativ 25% este supus reducerii, 20% ars pentru a produce energie, 10% este transformat în așchii, 5% este utilizat în scopuri comerciale (de exemplu, la fermă ca o barieră sau tampon dispozitive) și 40% în depozite, precum și ejectate cu încălcarea legislației de mediu sau stocate.
Având în vedere degradarea pe termen lung a cauciucului natural, care pot fi zeci de ani, abordarea anvelopelor uzate cu o poziție de prelucrare pare destul de acceptabil. Aceasta este, se preferă reducerea deșeurilor, reutilizarea scopul său inițial și de prelucrare, în scopul de a obține materiale sau energie. Numai după ce acest lucru ar trebui să fie considerată o opțiune cu înmormântarea.
Există mai multe modalități de a reutilizarea și reciclarea anvelopelor pentru a obține alte materiale și energie: prelucrare de restaurare în firimituri, piroliza sau ciment de ardere.
Dacă în momentul de eliminare a carcasei anvelopei este în stare bună, atunci este posibil să se achiziționeze un nou protector. În prezent, pe piață sunt destul de avansate tehnologii și echipamente, care să permită prelungirea duratei de viață a anvelopelor de 3 ori sau mai mult. Anvelopele sunt împărțite în anvelope de metal, textile și cauciuc este măcinat în miez de pâine în mărimea tocător predeterminată. Domeniul de aplicare a cauciucului firimituri extinderea zi de zi. În prezent este folosit, de exemplu, în acoperiri pentru terenuri de sport, vopsele, covorașele, se deplasează prin liniile de tramvai și de cale ferată, bariere rutiere pentru a limita viteza de „polițistul de dormit“, hidro, materiale fonoizolante si de acoperire. Cu toate acestea, una dintre principalele domenii de aplicare este fabricarea de benzi transportoare pentru diversele procese. O zonă relativ nouă și promițătoare de utilizare a cauciucului firimituri pe o scară comercială este rezinoasfaltov de producție. Și acum, în multe țări dezvoltate, printre care și România, sunt efectuate în mod activ teste de suprafete rutiere, care sunt utilizate în miez de cauciuc. Atunci când este încălzit de o anvelopă specială fără tehnologie de acces la aer poate obține gaz, petrol și carbon sunt utilizate împreună cu resursele naturale. Arderea anvelopelor se obține aproximativ aceeași căldură ca arderea cărbunelui. Prin urmare, anvelopa poate fi utilizată drept combustibil în producția de ciment, unde temperaturile relativ ridicate împiedică formarea emisiilor nocive.
Reciclarea sticlei auto
Datorită cerințelor specifice din industria auto, fiecare accesoriu, iar materialul din care este făcută, trebuie să fie diferită fiabilitate funcțională, durabilitate, prezentabil, confort, stil, și cel mai important - de securitate. În ceea ce privește sticla, aceste cerințe includ rezistența mare la impact, coeficientul declarațiilor relevante sfărâma, transparență optică deplină.
sticlă Automotive este în principal de două tipuri:
sticlă călită este procesat în mare la fel ca recipient deșeuri de sticlă. Anumită complexitate pentru procesorul este un parbriz laminat. Se compune din mai multe straturi de sticlă subțiri, între care este prevăzută o butirat transparent polivinil termoplastic (PVB). De aceea, dezasamblarea sticlă laminată trebuie efectuată manual. PVB Deșeurile utilizate precum și deșeurile de sticlă auto ambalaj plastika.Othody este utilizat pe scară largă pentru producția stekloasfaltov, materiale abrazive pentru curățarea suprafețelor, aditivi pentru vopsele reflectorizante, substraturi în vrac în construcția de drumuri, precum și materiale de filtrare etc.
Reciclarea din plastic
Aproximativ 10% (100 kg), greutatea mașinii cade pe plastic, care are anumit potențial de prelucrare și, prin urmare, poate face un profit de procesor. Cu toate acestea, pentru a maximiza potențialul acestui material, este necesar pentru a rezolva o serie de probleme. În proiectarea convențională a mașinii este utilizat pentru aproximativ 25 de tipuri de plastic, fiecare conceput pentru a satisface cerințele specifice de performanță stricte. Chiar și aceeași specie pot avea mai multe soiuri în funcție de umplutură de conținut, aditivi și coloranți.
Cele mai multe dintre aceste materiale plastice nu pot fi amestecate în procesarea comenzii - prin urmare, există o întrebare cu sortarea corectă. În plus, o cantitate mare de procesare care urmează să fie presărat cu cleme din plastic, șuruburi, autocolante, reziduuri de spumă, etc. tot ce trebuie să fie eliminate înainte de a procesa. Companiile europene și americane implicate în reciclarea materialelor plastice, care lucrează cu succes pe găsirea unor modalități de a obține o valoare adăugată prin îmbunătățirea calității materialului prelucrat. Pe baza rezultatelor acestei lucrări a fost deja determinat ce materiale trebuie reciclate datorită prezenței lor puternice în mașini, din cauza cererii potențiale de piață pentru acestea, precum și din cauza posibilității de a exercita separarea lor garantată de alte materiale, și care nu sunt.
Pentru materiale reciclabile incluse:
- Poliester - un material folosit pentru a produce centuri de siguranță
- ABS (acrilonitril-butadien-stiren) - plastic dur, folosit de obicei pentru interior căptușeală interior în carcase de coloane și tablouri de bord.
- Polipropilenic - un material plastic moale, folosit în barele de protecție, cazuri de baterii, unele dintre componentele motorului și muluri în cabină.
Trebuie recunoscut faptul că situația cu colectarea, sortarea și reciclarea materialelor plastice auto a îmbunătățit în mod semnificativ în ultimii ani, în legătură cu adoptarea Uniunii Europene și un număr de țări industrial avansate, legi care necesita auto pentru a marca piesele din plastic de pe mașinile fabricate de ei. În plus, au fost depuse eforturi considerabile pentru a reduce tipuri de material plastic utilizate în industria de automobile și unificarea între producători. Domeniul de aplicare plastic reciclat este în continuă expansiune. Din moment ce astăzi de plastic este cea mai problematică și complexe din punct de vedere colectarea și sortarea flux de deșeuri generate în timpul prelucrării de mașini, țări industriale avansate investit investiții mari în cercetare și dezvoltare în domeniul tehnologiilor moderne de prelucrare și utilizare. Iată câteva zone, utilizarea de plastic reciclat:
- - producția de componente auto cum ar fi în întregime din plastic reciclat, iar în combinație cu noua; - primirea gazului combustibil și motorină din plastic auto deșeuri;
- - utilizarea plasticului reciclat ca sursă de carbon în unele; procesele tehnologice din industria oțelului;
- - utilizarea de materiale plastice reciclate în producția de materiale de construcții și containere.