1.2 Descrierea instalatiei de comustibil
echipament de combustibil de reparații Parcelă pentru componentele de întreținere și ansambluri ale sistemului de putere a motorului nevoie de reparații.
În atelierul de reparații de echipamente de combustibil echipamente instalate și dispozitive necesare pentru lucrări razborochno-montaj, montaj și mecanice, sudura, zhestyanochnyh, lucrări de reglare și sunt disponibile o varietate de instrumente pentru dezasamblare-asamblare a unităților și agregate ale sistemului de alimentare cu energie a motorului. O atenție deosebită este acordată îmbunătățirii calității de întreținere și reparații curente.
La repararea site-ul produc pompe de înaltă presiune de combustibil, pompa de alimentare cu combustibil, injectoare, filtre de sârmă de combustibil de mare presiune. De asemenea, la fața locului se efectuează reparații, reglare, verificare, testare și păstrarea unităților noi și înlocuirea echipamentelor de combustibil. căutând astfel o mai mare productivitate prin minimizarea timpii morți din cauza unui echipament defect de combustibil. Calitatea lucrărilor efectuate la locul depinde în mare măsură formarea de specialiști, echipamente și accesorii utilizate în reparații.
În conformitate cu cerințele de securitate la incendiu în magazin este un scut de foc și o cutie cu nisip. Pentru prim ajutor în zona trauma este echipat cu o trusă de prim ajutor.
Numărul de zile de lucru pe site-ul, precum și întregul atelier este de 253 de zile. Durata muncii în schimburi de 8 ore. Lucrând zi de la 8:00. 17.00 h. Pauza de masa de la ora 12.00 h. La ora 13.00 h. Modul de funcționare al uzinei cu o singură schimbare, dar ținând cont de caracterul sezonier al muncii și neuniformitatea unităților care intră reparațiile prevăzute de funcționare polutorasmenny.
Drafting aparatelor de combustibil pentru managementul flotelor de vehicule este importantă, iar alegerea și dispunerea echipamentului sunt realizate pe baza unităților de proces și revizii generale ale componentelor sistemului de alimentare a motorului.
1.3 Caracteristici ale sistemului de alimentare
Sistemul de alimentare cu combustibil asigură purificarea combustibilului și distribuția uniformă a buteliilor sale de motor strict porții de dozare. La motoarele Kamaz sistem de divizare a puterii utilizat tipul de combustibil, constând dintr-o pompă de înaltă presiune de combustibil, injectoare, grosiere și filtre fine, joasă pompa de transfer de presiune, combustibilul presiuni ridicate și scăzute, rezervoare de combustibil, un ventil electromagnetic și electric scântei dispozitiv de pornire flare.
Figura 1 - Diagrama sistemului de alimentare cu combustibil al motorului:
1 - combustibil de înaltă presiune; 2 - manual de amorsare a pompei; 3 - pompa de combustibil de joasă presiune; linie de combustibil la un filtru fin - 4; 5 - pompa de combustibil de înaltă presiune; 6 - conducta de combustibil la ventilul electromagnetic; 7 - ventil electromagnetic; 8 - scurgere de scurgere injectoarele de numărul corect; 9 - flare lumânare; 10 - drena pompa de înaltă presiune a combustibilului; 11 - combustibil filtru fin; alimentare cu combustibil la pompa de înaltă presiune - 12; 13 - Scurgere toplnvoprovod combustibil filtru fin; 14 - se scurge combustibil; 15 - rezervor de combustibil; linie de combustibil la filtrul grosier - 16; 17 - tee; curățare sita combustibil - 18; 19 - se scurge scurge șirul din stânga combustibil duzelor; 20 - duză; 21 - alimentare cu combustibil la joasă presiune a pompei.
Sistemul de alimentare cu energie funcționează după cum urmează. Carburant din rezervorul 15 (Fig. 1), prin filtrul 18, praf grosier este aspirat prin pompa de alimentare cu combustibil și un fin filtru 11 de combustibil și liniile 16, 21, 4, 12, o presiune scăzută este furnizat la pompa de combustibil de înaltă presiune. Conform ordinului de pompa cilindri distribuie combustibil sub conducta de înaltă presiune de la 1 la duzele 20. duzele de pulverizare și se injectează combustibil în camera de ardere. combustibil în exces, și cu ei prins în aer prin bypass-valva pompa de combustibil de înaltă presiune și un filtru fin supapă cu jet prin drenarea conductei de combustibil 10, 13 este dat rezervorul de combustibil. Combustibilul scurs prin clearance-ul între carcasa atomizator și acul este descărcat în rezervorul de combustibil prin scurgere 8, 14, 19.
Figura 2 - grosier combustibil Filtru:
1 - dop de scurgere; 2 - sticlă; 3 - amortizor; 4 - o grilă de filtrare; 5 - reflector; 6 - valve; 7 - un bolț; 8 - flanșă; 9 - un inel de etanșare; 10 - cazul.
Sită (carter) preîncălzirea curăță combustibilul care intră în pompa de combustibil de joasă presiune (Fig. 2).
Acesta este instalat pe partea de aspirație a sistemului de alimentare cu energie de pe partea stângă a cadrului.
Filtrul fin (fig. 3), am purificarea în cele din urmă a combustibilului înainte de a intra presiunea ridicată a pompei de combustibil este setat la cel mai înalt punct al sistemului energetic pentru rezervorul de colectare și eliminare a penetrat sistemul de alimentare cu aer, împreună cu o parte a combustibilului prin orificiul de supapă, care este reglată prin selectarea 1 în pene de fixare cepul supapei.
Figura 3 - Supapă cu jet de combustibil Filtru fin:
1 -; garnituri de reglare 2 - cepul supapei; 3 - resort; 4 - orificiu de supapă; A - cavitate de evacuare; B - camera de la rezervorul de combustibil.
Pompa de combustibil de joasă presiune de tip piston adecvat pentru alimentarea cu combustibil din rezervor prin sitele și purificarea fină la o cavitate pompă de înaltă presiune de intrare. Pompa este montată pe capacul din spate și regulatorul este acționat de pompa de arbore cu came excentric.
lucrări de pompare în modul următor (Fig. 4). La coborârea pistonului de împingere 3 de arcul 7 se deplasează în jos.
O cavitate de aspirație într-un vid și supapa de admisie 6, comprimând arcul 5, combustibilul curge în cavitate. Simultan, combustibilul din presurizare camera B este deplasată în colectorul, ocolind supapa de refulare 1 conectate prin canale cu două cavități. În poziția liberă, supapa de refulare se închide canalul de aspirare a cavității.
Figura 4 - Schema pompei de combustibil de joasă presiune și un bec de amorsare:
1 - supapa de golire; 2, 5, 7, 8 - primăvară; 3 - piston; 4 - piston de amorsare bulb; 6 - o supapă de admisie; 9 - împingător; 10 - excentric; A - camera de aspirație: D - alimentarea cu carburant din curățarea strecurătoare; B - cavitatea de injecție; D - alimentarea la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Când pistonul 3 combustibil în sus a umplut camera de aspirație prin supapa de evacuare 1 intră în cavitate într-un piston, supapa de admisie 6 se închide. Atunci când presiunea în conducta de presiune nu cursă completă a pistonului după elementul de împingere, dar rămâne într-o poziție care este determinată de echilibrul forțelor de presiune a combustibilului pe o parte și prin forța arcului - pe de altă parte.
Amorsarea sistem de pompe de mână este umplut cu aer și combustibil este îndepărtat de pe aceasta. o pompă de tip piston este montat pe combustibil de presiune flanșă pompă saiba scăzută de etanșare și cupru constă dintr-o carcasă, un piston, un cilindru, ansamblul mânerului la tija, care poartă și plăcile de etanșare.
Sistemul de combustibil pompat mișcarea mânerului cu tija și pistonul în sus și în jos. Atunci când se deplasează mânerul în sus într-un spațiu subpiston vid. Supapa de admisie 6 (vezi. Fig. 4), comprimarea arcului 5 este deschis și curge combustibil în cavitatea O pompa de combustibil de joasă presiune. Atunci când se deplasează mânerul în jos supapa de refulare 1 este deschis, iar combustibilul presurizat intră în conducta injectorului.
După pomparea mânerului este înșurubat cu cilindrul gambei filetată superioară. Când pistonul este presată garnitura de cauciuc și etanșează pompa de combustibil de joasă presiune cavitate de aspirație.
Automată a ambreiajului temporizare de injecție a combustibilului (Fig. 5) se modifică începutul combustibilului ofertei în funcție de viteza de rotație a arborelui cotit al motorului. Ambreiaj Aplicație asigură pornirea fluxului optim de alimentare a combustibilului într-o gamă de viteze, asigurând astfel eficiența necesară și procesul de rigiditate acceptabil în diferite moduri de viteza de funcționare a motorului.
Figura 5 - automată a ambreiajului temporizare de injecție a combustibilului:
1 - lider jumătate de cuplare; 2, 4 - manșeta; 3 - conducând cuplaj cu manșon jumătate; 5 - o carcasă; 6 -; garnituri de reglare 7 - cupa de primăvară; 8 - primăvară; 9, 15 - o mașină de spălat; 10 - inel; 11 - mărfurile cu un deget; 12 - axa de distanțare; 13 - o jumătate de cuplare efectuat; 14 - un inel de etanșare; Axa de marfă - 16.
Odată cu creșterea vitezei încărcărilor arborelui cotit sub acțiunea forțelor centrifuge diferite, prin care cuplare acționat pivotii jumătate față de lider jumătate a cuplajului în direcția de rotație a arborelui cu came, ceea ce determină o creștere a unghiului de sincronizare de injecție a combustibilului. Când reducerea vitezei de rotație a arborelui cotit încărcărilor sub acțiunea arcurilor converg acționat jumătate de cuplare se rotește împreună cu arborele pompei în direcția opusă direcției de rotație care determină o reducere a unghiului avans de alimentare cu combustibil.
Duză (Fig. 6), cu un tip cu mai multe orificii de pulverizare -închis și ac controlat hidraulic.
Figura 6 - Duză:
1 - corp de duză; 2 - atomizor piuliță; 3 - distanțier; 4 - pini de aliniere; 5 - Rod; 6 - o carcasă; 7 - un inel de etanșare; 8 - Uniunea; 9 - filtru; 10 - un dop de etanșare; 11, 12 - lamelelor; 13 - resort; 14 - ac duză.
Toate piesele sunt asamblate în corpul duzei 6. La capătul inferior al corpului duzei 2 sunt atașate Piuliță 3 și carcasa distanțier pulverizator 1 în interiorul căruia este un ac și ac peretelui 14. Pulverizatorul cuprind o pereche de precizie. Pistolul de pulverizare are patru găuri de duză. Distanțierul 4 și corpul 1 sunt fixate în raport cu corpul 6 de pini 4. Primăvara 13 se sprijină pe un capăt al barei 5, care transmite forța nebulizer a acului - un set de 11 de garnituri de reglare, 12.
Combustibil va ceda duza sub presiune ridicată prin duza 8, în care un filtru cu ochiuri 9. În plus, canalele de locuințe 6, un corp distanțare 3 și combustibil atomizorul 1 intră în spațiul dintre carcasa pulverizatorului și acul 14 și apăsând acul este injectat în cilindru. Scurgeri prin clearance-ul între ac și combustibilul atomizorului incintei este evacuat prin canalele din corpul duzei. Duza este instalat în chiulasă și consola fixă. Piuliță pulverizatorul Face este etanșată cu un gaz de descoperire șaibă ondulată. Inelul de etanșare împiedică spațiul dintre duză și capul cilindrului de praf și apă.
Conduceți controlul carburantului (Figura 7). - mecanice, include tije cu pedale, pârghii și role transversale.
