Mesaj de navigare
Toate cărți și reviste, a spune despre tratamentul anti-coroziune a corpului este scris despre partea de jos a prelucrării și spațiul roții. Numai în practică, atunci când este vorba de un automobilist cu experiență, am aflat că mașina este putrezire din interior. Elemenetele longitudinale, vida cavitatea formată condensului interior, care se dezvoltă coroziune. În plus, pe suprafața interioară a mașinilor noi nu Spar amorsate, să nu mai vorbim de pictura. Prin urmare, primul pas în scondrilor și pragurile, pur și simplu pozalivat grăsime arma. Toate articulațiile, locurile de sudurilor punctiforme trebuie să se ocupe, de asemenea, grăsime arma.
Enumerați cavitatile vulnerabile ale corpului expuse la coroziune.
1. Cavitățile din partea frontală a portbagajului. Acest loc într-o anumită familie de mașini nu este critică pentru efectele de coroziune, dar este mai bine pentru a trata devreme pentru a preveni dezvoltarea de coroziune.
In acest moment, rugina poate fi generată din cauza condensului produs de diferența de temperatură exterioară și în interiorul autovehiculului. În același timp, atunci când observați în exterior „înflorire“ a mașinii, în acest loc este, destul de sincer, este prea târziu, pentru că acest lucru este, de fapt, prin găuri. Pentru protejarea părților corpului împotriva coroziunii, îndepărtați căptușeala din plastic a compartimentului rafturi și sub o mulțime de presiune în găuri tehnologice pentru a umple strat anti-coroziune, cel mai bun pushsalo.
2. Praguri. Praguri încep să putrezească în interior, din cauza condensului rezultat sau umezelii care pătrunde prin deschiderile tehnologice în praguri.
Pentru prelucrarea ei trebuie să închidă găurile din pragurile tehnologice sunt sub automobil argilă, apoi sub presiune prin deschiderile tehnologice de la a fi un procedeu de acoperire aripa anticoroziv suprafața interioară a pragurilor.
Ca un strat anti-coroziune, am recomandăm să alegeți un tun ca grăsime. După rezistente la coroziune se intareste acoperire trebuie dezlipi plastelin de închidere găuri tehnologice sunt sub praguri, la condensatul nu se acumulează în prag.
3. Pereții laterali. Lonjeroane incepand de la coroda în timp din cauza condensului, pentru a forma în ele, precum și de umiditate, care vine prin găurile tehnologice. Pentru a proteja Spar este necesar, prin porturile de acces pentru a le manipula în interiorul sau pushsalom dacă există un pistol de compresor și movilny sau Movil dintr-un container. În fotografie am arătat lonjeroane roșu.
Dacă trata Movil, va trebui să se ocupe în fiecare an, din nou, din cauza proprietăților Movil se usuce în cele din urmă și crack. Prelucrate o dată pushsalom, despre ea se poate uita doar problema. Doar pushsalom necesar să rateze marca și laturile exterioare ale elementelor laterale un special suduri loc la fața locului.
4. Suprafața interioară a compartimentului pentru bagaje. De asemenea, am recomanda-o să se ocupe de acoperire anti-coroziune, deoarece bagaje pardoseli compartiment Șuturi simțit că mokreet de scurgeri accidentale, creând o umiditate constantă în portbagaj. În mașina lui, am deșurubat compartimentul pentru bagaje asieta lateral, a luat pâslă, a fost acoperit cu podeaua portbagajului și a ratat complet toate articulațiile și Splice spațiu grăsime corporală tun. Cannon grăsime nu creează miros în mașină, ci, dimpotrivă, dă mirosul unei mașini noi. De asemenea, locuri mult mai sensibile la coroziune este un spațiu în portbagaj între aripile spate și aripile roților.
săgeți Hollow afișate
Vă recomandăm să le proceseze tun grăsime, și este de dorit să-l pună sub presiune folosind arma movilnogo deoarece mâinile podlezt în acest domeniu este foarte dificil. Vreau doar să se constate că ridicarea etajelor în portbagaj, veți vedea găurile tehnologice în lonjeronul din spate, prin care se poate prelucra suprafața interioară a Spar din spate.
5.Poly. Pardoselile din salon încep să ruginească din cauza umidității constante, de la intrarea în pantof.
Pentru un tratament aprofundată a sexelor, este necesar să se deșurubați scaunele din față, partea de jos a scaunului din spate și din material plastic rocker asieta în cabină. Întreaga procedură de pregătire pentru tratarea pardoselilor din cabină, luați nu mai mult de 40-60 de minute. Cam în același timp, și trebuie să-l pune totul înapoi. Ca un strat anti-coroziune, am recomanda ca grăsime tun. În plus, dacă sunteți atent pentru a trata grăsime podele de tun, acesta va fi mult mai liniștită atunci când conduceți în interiorul mașinii.
6. Suprafața interioară a ușii. Suprafața interioară a ușii în cele din urmă începe să se corodeze în articulațiile părții exterioare și ușa interioară din cauza umezelii care intră prin garniturile de sticlă.
Usa camerei ascunsa
Pentru ușile de prelucrare a recomanda, de asemenea să ia pushsalo care protejează în primul rând, ușa de la coroziune, iar pe de altă parte, în contact cu ferestre și încuietori le lubrifia numai. Dacă manevrați Movil și ajunge accidental pe geamurile sau încuietorile portierelor, veți avea probleme în viitor prin deschiderea ușilor și coborârea de ochelari.
În plus, o atenție deosebită trebuie acordată la ușa din spate. Recomand forate găuri de scurgere și suprafața interioară a mânerului, de asemenea, pushsalom.
Cariile hayonului. (În partea de jos a punctelor roșii indică orificiile de scurgere).
7. Desemnată de incuietorilor, portbagajul și geamurile. Locurile de sigilii este de asemenea de dorit să se trateze grăsime arma.
Spațiu pentru sigilii să fie prelucrate
În acest caz, pentru tratamentul incuietorilor și etanșări hayon spate este opțional îndepărtat complet sigiliu suficient pentru a elimina o parte din ea, pentru a procesa și a pus apoi această parte a sigiliului în loc, se deplasează pe la site-ul următor. Astfel, este necesar să se trateze sub fiecare sigiliu. Spațiul sub geamul etansarile, garniturile de parbriz și din spate trebuie să fie tratate, de asemenea, ca sub ei mult mai preia umezeala din care organismul începe să înflorească. Pentru prelucrarea sub sigiliile parbriz și lunetă În mod ideal, scoateți sticla cu sigilii, și lubrifiați bine grăsime pistol suprafața corpului sub sigiliu de ochelari. Apoi se introduce geamul din spate. Dacă nu există nici o dorință de a elimina sticla, și apoi lipiți, vă puteți îndoi spatele sigilii, lubrifiați pushsalom locuri posibile de umiditate, dar această metodă este mai puțin eficientă. După tratament, sub sigiliile și parbrizele din spate, etanșant incolor recomanda lubrifia muchia de îmbinare a sigiliului și a corpului. Aceasta elimină posibilitatea de umiditate sub sigiliul de sticlă.
Ți-am spus despre asta, ceea ce a trebuit să facă față în practică. O mașină nouă, știind cele mai vulnerabile la „Niva“ locuri de coroziune ale corpului auto, și folosind sfatul conducătorilor auto cu experiență, am tratat corpul meu „aproape noi“ mașini și vă sfătuim. Dacă aveți o mașină nouă, nu trageți cu o calitate de acoperire anti-coroziune pentru cal de fier, în caz contrar, va trebui să se confrunte cu problema îmbătrânirii rapide sale.
Sub capota, prea uplonitelem putregai.