Diagnosticul stării motorului prin apariția de bujii
În întreruperi neuniform al motorului este la ralanti, nu se dezvoltă suficientă putere, creșterea consumului de benzină. Intreruperile explicat de obicei defecțiune duzelor sau elektrobenzonasosa (vezi. „Sistemul de control al motorului“), o defecțiune a bujiei unuia dintre cilindri, aerul de aspirație într-unul dintre cilindrii. Trebuie să găsim problema și fixați-l dacă este posibil.
1. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Apropiați țeava de eșapament și de evacuare a asculta sunetul. Sunetul ar trebui să fie netedă, „moale“, un ton. Iese din tub, la intervale regulate, pentru a indica faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defectării scânteia, nici o scânteie să-l, să refuze duza puternic aspirației pneumatice într-un cilindru sau o reducere semnificativă a compresiei în acesta. Claps la intervale neregulate apar datorită contaminării duzelor de pulverizare, uzura grele sau contaminarea bujii. Dacă pocnet are loc la intervale neregulate, puteți încerca pe cont propriu pentru a înlocui întregul set de lumânări, indiferent de kilometraj și aspectul, dar este mai bine să o facă după apel la serviciul auto pentru diagnosticarea și repararea sistemelor de management al motorului.
2. În cazul în care bate regulat, opriți motorul și să deschidă capota. Verificați starea cablurilor sistemului de aprindere. Izolarea de fire de înaltă tensiune nu trebuie să fie deteriorate și sfaturi sarme nu ar trebui să fie oxidat. În cazul în care prejudiciul sârmă detectată, înlocuiți firul defect.
3. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune și scoateți cheia pentru bujii. Inspectați cu atenție scânteia și să compare aspectul lor de a promova fotografia de mai sus. Distanța dintre electrozi trebuie sa fie 0,70-0,85 mm. Dacă lumânarea este negru și umed, acesta poate fi aruncat.
4. Dacă toate lumânările se uite în stare de funcționare, setați-le din nou pe și conectați firele de înaltă tensiune. 1-3-4-2 cilindrii de operare cilindrii (1, 2, 3, 4 minute) de numerotare se realizează de fulia arborelui cotit al motorului.
5. Ia o lumânare de rezervă. Fixați-l în nici un fel la motor.
Nu repara lumânare pe gât furtunurile de umplere cu ulei, joja de combustibil.
Fiabilă în contact a carcasei sau porțiunea filetată a scânteii la „greutate“ este opțională, dar de dorit. Conectați înaltă tensiune cilindru prima sârmă pentru a înlocui lumânare. Porniți motorul. În cazul în care motorul nu este crescut întreruperi, înlocuiți scânteia în primul cilindru cunoscut bun. Pune pe sârmă de înaltă tensiune și porniți motorul. În cazul în care penuria intensificat, secvențial se repetă procedura de p. 5 cu toți cilindrii pentru a identifica bujia defectă.
În cazul în care, ca urmare a măsurilor luate de motor întreruperi nu persistă, contactați un centru de service pentru a diagnostica sistemul de aprindere pe un suport sau un motor de diagnosticare - de măsurare de compresie. Compression Normal - mai mult de 1,1 MPa (11 kgf / cm2), o diferență mai mare de 0,1 MPa (1 kgf / cm2), într-un cilindru indică necesitatea de a repara motorul.
6. Pentru a elimina scurgerile de aer strângeți piulițele de fixare a tubului de admisie și galeria de evacuare sau înlocuiți garniturile. În cazul în care această măsură nu reușește, scoateți furtunul de legătură servofrâna de vid cu motorul în condiții de siguranță a opri și porni motorul.
Dacă rateu încetat impune diagnosticarea și înlocuirea servofrâna cu vid (vezi. Sec. 9, „Frânele“).
În cazul în care rateurile continuă, încercați să arunce furtunul afara de WD-40 de tip lichid. Dacă rateu cel puțin pentru o perioadă scurtă de timp au oprit, încercați să înlocuiți furtunul - probabil are un decalaj.