Normele de selecție a anvelopelor și operarea mărfii competentă pentru transportul de mărfuri

Întrebarea alegere corectă, înlocuirea și întreținerea anvelopelor pentru camioane este întotdeauna relevante pentru operatorii de transport și proprietarii de camioane, companiile de transport angajate în tipuri internaționale și alte forme de transport. Dintre toate componentele de întreținere camioane, autobuze sunt prezentate mai întâi de cost, în al doilea rând costurile pentru combustibil și lubrifianți. Pentru execuție de înaltă calitate a comenzilor de mărfuri, este important să se selecteze în mod corect și să mențină anvelope pentru camioane, având în vedere natura transportului de mărfuri, timpul anului și anvelopele cu scop. Camion care transporta trunchi de marfă pe distanțe lungi, pe autostrăzi, există o schemă standard, de distribuție a pneurilor, care pot fi luate ca punct de plecare în acest sens. Se recomandă folosirea anvelopelor cu diferite modele ale benzii de rulare pentru roțile directoare pentru axa motoare, precum și pentru remorci și semiremorci (remorci). Anvelopele nu sunt numai benzii de rulare, dar, de asemenea, compoziția de cauciuc, caracteristicile de sarcină și funcțiile îndeplinite.

Mutarea pe pneuri noi.

-Pentru montarea pe axa de direcție din față pentru camioane, tractoare, dimensiunea pneurilor ideal de 315 / 80R22.5 sau 385/65 R22.5, - diametrul anvelopei. Principalele caracteristici ale anvelopelor pe osie mini - raspunsului precis, de confort la rulare lină în timpul transportului, susceptibilitatea la sarcini mari la viraje. Aceste anvelope trebuie să fie adaptate pentru a transporta kilometraj ridicat și zgomot redus și un consum redus de combustibil. Transportul la noul cauciuc este 120-150tys.km.probega

-Pentru anvelopele optime de antrenare pe osie sunt una dintre dimensiunea 295/80 R22.5 la 315/80 R22.5, principala problema lor - transferul eficient al cuplului motor, rezistenta la uzura, de manipulare bună pe suprafețe uscate și umede, punerea în aplicare a cuplului de frânare.
Cu alte cuvinte - o caracteristici de tracțiune fiabile ale benzii de rulare corectă.
Design-ul benzii de rulare a anvelopei trebuie să promoveze modelul stabil controlabil de rulare prezintă o tracțiune bună și durată lungă de viață a anvelopelor în marfă. anvelopă de funcții extrem de ușor pentru semiremorci și remorci - rezistența minimă la mișcarea, economiile de combustibil maxim în timpul transportului, ținutei de încărcare în furnizarea de mai multe tone.
Ca o opțiune - dimensiunea anvelopelor 435/50 R19.5. 385/65 / 22.5. 245/70 / 19,5, anvelope și alte prevăzut de către producător pentru fiecare camion în mod individual.
Aceste dimensiuni de anvelope de camioane produse sub toate marcile internationale:
Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Fulda, Sava, Matador și colab., Și sunt montate pe camioane Volvo, Scania, MAN, Mercedes, DAF, Iveco, Isuzu, Renault și colab.

O astfel de metodă de selecție a anvelopelor pentru camioane și osii remorcă, și se recomandă utilizarea pentru camioane care efectuează transportul intern de mărfuri pe distanțe scurte, precum și oferte speciale. Tehnica utilizată în lucrările de construcții și reparații.

anvelope Optimal camion isspolzovanie, anvelope de iarnă și pentru toate anotimpurile.
Un moment important în activitatea fiecărui proprietar camion asociat cu debutul sezonului de iarnă, care transportă cu ei anumite cerințe pentru funcționarea pneurilor. Pentru transportul de marfă eficient în timpul iernii există mai multe anvelope posibile camion modificare / înlocuire. Unii șoferi folosesc lanțul, dar este mai degrabă o măsură necesară. Conform dispozitivului utilizat de doar 10% din transportatorii care operează în Europa și țările din România, și apoi recurg la ea doar în zonele cele mai îndepărtate, atunci când călătoresc prin munte trece.
Unii au recurs la utilizarea anvelopelor cu crampoane, dar chiar și aici există unele nuanțe. În primul rând, proiectarea anvelopei trebuie să fie inițial ajustat la posibilitatea de piroane - pentru găurire, în contact cu solul în cazul în care este introdus vârful. În al doilea rând, cea mai mare parte a anvelopei cu crampoane folosite pentru a merge pe drum, în construcții și în condiții dificile de extreme, dar nu și pentru călătorii de lungă durată pe autostrăzi de marfă. În al treilea rând, în multe țări europene, exploatarea taloane anvelopelor pentru camioane și interzise în totalitate, iar cele mai importante companii de anvelope nici nu produc anvelope cu crampoane.

Cel mai bun mod este, desigur, prezența a două seturi de pneuri - transport de vară și de iarnă sezoane. În parte, acest lucru este scump, o astfel de măsură ar crește costurile de exploatare, dar pe termen lung, proprietarul camion primește un risc lipsit de ambiguitate și de a crește calitatea transportului internațional. camion anvelope de iarnă au o compoziție mai moale amestec de rulare și un număr crescut de lamelelor (tăieturi înguste în blocurile benzii de rulare), permițând benzii de rulare țineți ferm pe gheață și zăpadă. Contra de utilizare a anvelopelor de iarna - a crescut de uzură, performanțele de frânare prea mică, creșterea consumului de combustibil, ci respectarea cu atentă a măsurilor de service și de securitate pe drum și calitatea înaltă a livrărilor de bunuri, aceste neajunsuri sunt compensate.

mod universal, indiferent de perioada din an, sunt anvelope pe tot parcursul anului și pentru toate anotimpurile, care sunt potrivite pentru a fi utilizate în diferite condiții climatice. Criterii de performanță pentru anvelope pentru toate anotimpurile sunt model de înălțime și a benzii de rulare, care combină opțiunile de vară și anvelope de iarnă, în cauciuc. Desigur, acestea nu asigură acest nivel de fiabilitate atunci când transportați zăpada ca anvelope de iarnă, dar în acest caz, proprietarul camion va beneficia de versatilitatea lor. O utilizare deosebit de convenabil pentru perioadele de tranziție (primăvară, toamnă) pentru transportul unor zone mari, cum ar fi Europa, România, CSI. De unde pot descărca mărfurile, de exemplu, în portul de la Marea Neagră în sus-zero, temperatura, și dă-l, care traversează mai multe zone climatice, în Urali, în cazul în care furtuna deja furios (viscol, zăpadă).

Mutarea de a recupera anvelope.

Conform indicatorilor economici de utilizare foarte profitabilă și restaurare anvelopelor pentru camioane (b / a). În calitate de anvelope reșapate este practic identic cu cauciucuri noi, dar prețul este jumătate că, pentru o lungă perioadă de timp și va dura pentru termen lung, pentru masini de transport. Cu toate acestea, acest lucru ar trebui să se aplice doar companiilor profesional angajate în restaurarea anvelopelor pentru camioane, și oferă garanția corespunzătoare cu privire la munca lor. Transport pentru a recupera roți este de 100 de mii de km rula.

Alte reguli de instalare și funcționare corectă a anvelopelor pentru camioane - este:
- instalarea tuturor tipurilor de pneuri exclusiv de către profesioniști certificați instalația. risc inacceptabil de sănătate și de siguranță a transportatorului de marfă.
- utilizați pentru camioane doar recomandat de producător dimensiuni (plante), și o mulțime de anvelope camion.
- utilizați numai acele discuri dimensiunea și tipul anvelopelor.
- în timp util inspecția periodică pneuri: Verificați starea externă a cauciucului de pe daune externe, testarea presiunii pneurilor de marfă, etc. respectarea de atenție atunci când transportul maritim. Pentru a minimiza impact lateral și deteriorări mecanice va crește în mod semnificativ perioada de valabilitate a anvelopei.
Urmand aceste reguli simple de funcționare a anvelopelor pentru camioane, poate fi crescută „capacitatea de producție“ a companiilor de transport și de flotă de vehicule pentru a vă deplasa cu încredere servicii de transport pe piața transportului internațional. Cumpara masina ta demn de cauciuc.