Conținut legat
năpusteau TREI
Sunt de conducere masina pe cântar, și se pare că cea mai dificilă din trio - Solaris: 1174 kg. Polo și Fiesta mai ușor, dar, de asemenea, mai slabă: pe 105 CP împotriva 123 de „cai“ la „coreeană“.
Mai rău, Solaris pentru a găsi nu am putut cu un manual: acesta este singurul test - cu un pistol. Ei bine, să presupunem că automată egalizat potențiale motoare. Apropo, toate acestea - 1,6 litri.
Și pentru că oportunitățile sunt egale, tote deschise: Cine este cel mai rapid în „start scăzut“?
Predictia mea nu a încărcat. Iar cei care au pus pe Fiesta. dejucat o sumă bună: acesta este cel mai dinamic. Atunci când overclockat la sute Ford aproape o secundă înaintea adversarilor. rol important în acest jucat de transmisie reglate perfect - prin rapoarte de transmisie bine alese Fiesta ia avânt fără „momentul“ de eșecuri, și claritatea mecanicii de comutare cinci viteză aproape de referință.
dimensiune GQ7Q1792_novy
Cel mai uimitor lucru care sub zgomotul accelerări în Fiesta semnificativ mai mici decât cele ale concurenților. Da, și în mișcare uniformă în cabina mai liniștită a tuturor, deși diferența de decibeli nu este atât de semnificativă.
Conținut legat
Dar cel mai zgomotos din trio-ul a apărut Volkswagen, a cărui zgomot de motoare ca un Beluga. În cursul de modernizare a scutului motorului acoperit de izolare fonică suplimentară, dar, după cum am văzut, în esență, „zgomotos“, problema nu este rezolvată. Se speră că, după trecerea la noile motoare, care este programată pentru sfârșitul anului, Polo devine vizibil mai liniștită. Iar dinamica ar trebui să îmbunătățească.
Tranziția de 1.6 litri mașină cu patru trepte, cu Solaris pe sase-a schimbat în mod semnificativ caracterul masinii. Gone sunt labagii și pauze - dispersarea a devenit liniară și previzibilă. Asta e doar o cutie set de ultima moda asupra economiei: ori de câte ori este posibil încearcă să treacă în sus. Deci, pentru accelerare energetică este mai bine de a utiliza modul manual.
Active Ride? Numai într-o linie dreaptă. transformă rapid - nu este un element de Solaris. Da, factorul de siguranță este mare, dar direcția este prea ușor și suferă dezavantaj informativ. O get cucui prins pe volan, apoi trece lovitură neplăcută care ar speria șoferul lipsit de experiență.
Cele mai multe clicuri enigmatice atunci când mișcările pedalei de accelerație. Masina nu este nou, cu 26,000 km kilometraj, dar nu prea devreme în cazul în care există probleme?
Polo inteligent. suspendare înălțime de până la plimbare revizuit de 165 mm! Ritmul sedan este mai moale, ea ridică nivelul general de confort. În mișcare el monolitic Solaris: nu sinusoidei nu este la vedere. În zona de aproape de zero roată pustovat dar povernesh - și știi: e bine, o multime de feedback.
În transformă Polo, precum și toate modele Volkswagen, se comportă în mod fiabil, în mod clar, dar presnovato: plăcerea de a conduce nu primesc sufletul starneste masina oamenilor nu este.
Fie că Fiesta băgăcios și agil! Fanii de antrenare activă vor fi încântați de modul în care ea ușor linge pe rând ca reacție puternică și precisă la volan, este ușor și plăcut să o conducă până la punctul de a juca pedala de accelerație. Bun diavol!
În mod surprinzător, cu un astfel de sasiu capricios Fiesta bate rivalii și plimbare! Nu numai ca este suspensia se ocupă cu încredere cu dimensiuni diferite nereguli, deci, de asemenea, face practic silențios. În acest segment, este mai degrabă excepția decât regula.
Suparat numai frânele de la o viteză de 100 kilometri pe oră Fiesta ar putea opri numai de 42,5 metri. Nici un fel, se află într-un anvelope modest Kama Euro 129. Dacă Fiesta au participat cu succes la această disciplină, mândria va avea primul loc în testul nostru. Și astfel - partajat treapta a podiumului, cu un model de Polo, care, după modernizare a lăsat aproape nici puncte slabe.
Solaris un pic în urmă. Aceasta este încă o mașină decentă pentru banii lor, dar concurenții au fost mai bine pe platoul de filmare de calitate de conducere și caracterul practic.
Cu toate acestea, alegerea clienților afectați de proiectare, reputația de brand și costurile de exploatare, care evaluările noastre de experți nu acoperă. Acest lucru înseamnă că votul rubla poate merge pentru un scenariu complet diferit.