Odată cu apariția de „zeci“ în cumpărătorii de autoturisme din România pentru prima dată, au posibilitatea de a profita de următoarele inovații tehnice: volan reglabil, imobilizator, computer de bord. Spre deosebire de modelele anterioare, masina VAZ-2110 nou design-ul original incorporat: utilizarea de metal galvanizat pentru părțile corpului cele mai expuse la coroziune, Mount Hood în stațiile de gaz, capturarea sistemului vaporilor de benzină, frâne cu discuri ventilate și o serie de alte inovații. Acesta a fost posibilitatea de instalare a aparatului de climatizare, care este echipat cu mașina. Cu masina „normala“ a primit geamuri electrice, corpul de emailuri, scaune „metal“ velur tapițerie și uși, tetiere în bancheta din spate colorate. Cu vehiculele „de lux“ sunt echipate suplimentar cu jante din aliaj de 14 inch dimensiune, computer de bord, sistem de încălzire a scaunelor din față, oglinzi exterioare cu lumini electrice și încălzite, de ceață.
„Zece“ la început a fost completat cu carburator de 1,5 litri, motor de 69 de cai putere VAZ-21083, care, împreună cu un grad ridicat de unificare a unui număr de componente și ansambluri deja produse mașini este oarecum simplificat de operare și întreținere proprietarii. Baza a devenit propriul motor VAZ-21100 (73 CP), 8 valve carburator volum de lucru de 1,5 litri. Model 8 valve 79 de cai putere de 1,5 litri, cu injecție de combustibil are indicele de VAZ 21102. Astfel de parametri ai motorului și asigură o putere și un cuplu suficient, la un consum moderat de combustibil. Viteza maxima ajunge la 170 kilometri pe oră și o accelerație de a „sute“ durează 14 de secunde. Versiunea 16 valve a motorului pe benzină a fost dezvoltat pentru șoferii mai activi volum de lucru de capacitate 1,5 litri de 94 CP cu un cap de doi arbori de cilindru, oferind raport mai mare tracțiune greutate performanță. Vehiculele echipate cu acest motor, are un indice de VAZ 21103, are o viteză maximă de 185 km / h și accelerare a „sute“ durează doar 12.5 secunde. Aparatul este de asemenea echipat cu motoare de 1,6 și 2 litri (modificare sport 21106) cu o capacitate de 150 CP și 81-89
Suspensia fata - independente cu bare de susținere telescopice de suspensie hidraulică. Spate - semi-dependent, arc, cu o bară de torsiune. Structura repetă în mare măsură predshestvennitsum „nouă“, dar în comparație cu sedan 21099 y „zeci“ au fost îmbunătățite în mod semnificativ performanța, inclusiv consumul de combustibil, în principal prin reducerea coeficientului aerodinamic. Un mare pas înainte și să devină un compartiment spatios pentru bagaje (480 litri), cu posibilități ample de transformare: trapa pe bancheta din spate și capacul portbagajului, ajungând la bara de protecție, se lasă să se efectueze sarcini lungi.
În mod semnificativ crescut și siguranța „zece“, în comparație cu modelele anterioare ei. De exemplu, masina a primit o înălțime variabilă superioare de fixare a centurii de siguranță, Airbag șofer în anumite niveluri de echipare. Cheia pentru distanțe de oprire deveni mai mici ventilate frane pe disc roțile din față. Vehiculul are o putere de structură de cabină în condiții de siguranță, cu grinzi de rigidizare suplimentare în uși, oferind „celule“ de rezistență cu pasageri. Deși nu deficiențe particulare și nu a fost, este încă pe setul de opțiuni de „zece“ - cele mai sigure mașini interne moderne.
„Zece“ a fost de a porni pe banda rulantă într-o perioadă dificilă - o cucerire treptată a mașinilor de piață de fabricație străină, inclusiv la mâna a doua, demonstrând un nou nivel de fiabilitate și echipamente. Dar un rol important în popularitatea acestui joc masina nu este atât de mult preț și relația sa cu calitatea, ca gradul ridicat de mentenabilitate și posibilitatea de reparații în condițiile garaj pentru cumpărător românesc conservatoare. Ceea ce a permis „zece“ pentru a fi cel mai prestigios si scumpa masina internă, până la apariția unui nou model de „Lada Priora“.