Buna ziua cititorii acestui site. Vreau să vă prezint un articol cu privire la înlocuirea inelelor de piston VAZ. Aceste metode, precum și recomandări care vor fi prezentate în acest material este potrivit pentru aproape toate motoarele cu ardere internă, precum și principiul același. Se pare că șoferii realizeze schimba inele de piston (purtate pentru 80 la sută sau mai puțin) a motorului, în scopul de a prelungi viața, ucigând-l astfel și mai mult.
Uneori mă întreb de ce șoferii au podkidayut doar noi inele de piston? Impresia că doar o singură inele de piston uzate și cilindrul și pistonul sunt veșnice. Aceasta este o foarte mare greșeală. În acest articol veți găsi informații detaliate despre modul în care să înlocuiască inelele de piston, și cel mai important, atunci când și de ce să o facă.
Pentru un studiu mai detaliat, am împărțit acest articol în mai multe aspecte importante, cred că va fi mai convenabil și puteți găsi imediat informațiile de care au nevoie.
Prezentare generală a inelelor de piston.
Diagnosticul de piston inel vechi.
Potriviți noi inele de piston.
Prin instalarea corectă a inelelor de piston.
Eroare la instalarea segmenților.
Și așa, nu voi continua să vorbească în zadar, și să trecem direct la subiect.
Prezentare generală a inelelor de piston.
Precum și inelele de piston de la compania „Mahle“.
Aceste companii produc inele de piston pentru mașini vazovskaya de diametre diferite și perfect potrivite pentru noi. le produc, cel mai probabil în China, deoarece costul inițial va fi mult mai scump. Dar acest lucru nu înseamnă că totul este atât de rău, calitatea lor este excelent. Vă recomandăm toate inelele companiei „SM“, deoarece prețul pe care au mult mai mică decât cea a „Mahle“, și aceeași calitate, așa că de ce să plătească mai mult și să plătească mai mult pentru marca.
Inelul de top de compresie în acești producători de oțel crom, dar firma „SM“ este omednonnoe pe fotografie de sus este perfect clar. Al doilea inel de compresie din fier negru, dar inelul companiei „Mahle“ are o culoare mai închisă. În fotografia de la stânga la „SM“, iar în dreapta „Mahle“.
Cele mai mici inele cu model raclete metalice.
Vă recomandăm utilizarea acestuia inele răzuitoare de metal cu model, deoarece, în contrast cu inelele de tip cutie sunt perfect suprapuse în cilindru, rezistente la supraîncălzire (nu să-și piardă proprietățile lor de primăvară) și avantajul lor principal, lucrează ca și cele două nu sunt independente una de cealaltă inele. inel de tip cutie,
foarte frică de supraîncălzire. Ei pierd overtemperature proprietățile sale de primăvară și nu face bine cu munca lor. Și un alt neajuns serios, au nevoie de o spargere foarte atent. Cea mai mică abatere de la lustruirea cu role moduri inel margine de lucru, în unele locuri pot fi scindată și să treacă de ulei.
Desigur, există alți producători de inele de piston, dar ele sunt solide ca de obicei fals și alege de calitate, uneori, nu este real.
Diagnosticul de piston inel vechi.
În principiu, inele de piston vechi toate diagnosticele este de a se asigura că acestea sunt eliminate și se creeze altele noi. De ce? Toate acestea deoarece în timpul funcționării, inelele sunt lepuite la cilindrii, și, ca în cazul în care umplute marca lor. Dacă instalați vechiul inel din cilindru nou, acestea nu pot obișnui deloc, iar acest lucru este foarte mult reflectată în activitatea motorului. De ce nu le pritrutsya? Și pentru că nu au o formă rotundă. Fotografia de mai jos arată inelul de șters într-un singur loc.
Un astfel de inel nu în mod normal, nu-l rostogolească.
Există cazuri când motorul recent renovat, a fost predispus la supraîncălzire și inele au pierdut elasticitatea lor. Motorul începe să ia ulei și fum, și a fost reflectat în dinamica mașinii, atunci are sens să se uite la starea inelelor de piston.
După demontarea motorului, îndepărtați inelele de piston. Cum să demontați motorul ar recomanda citirea unui articol special (motor VAZ dezasamblarea). Luând inelul, răspândirea marginile în direcții diferite (dar nu suficient de greu și centimetri), și apoi eliberarea acestuia, inelul ar trebui să fie la marginile lor unul împotriva celuilalt. Dacă marginile nu sunt de acord unul cu celălalt, prin urmare, a pierdut inelul exact proprietățile sale de primăvară și poate fi eliminat în condiții de siguranță ca deșeuri metalice.
Acum vom cumpăra noi inele și setați-le în loc.
Potriviți noi inele de piston.
Atunci când cumpără un nou inele de piston, este necesar să-i încapă sub cilindru. De ce se face. Totul depinde de calitatea alezajul cilindrului și cele mai multe inele. Desigur, există momente când inelul clar se va topi în cilindru, și cu un decalaj corespunzător, și, uneori, invers, atunci când inelul are nevoie de un pic răzătoare, pentru că nu se potrivesc sau sunt decalaj prea mici.
Pentru a măsura diferența, trebuie să instalați inelul în cilindru și bolțul pistonului din partea de sus. Apoi, folosind sonda, măsurăm diferența.
Diferența ar trebui să fie în culoarele de 0,25 la 0.45mm. În cazul în care diferența este mai mare, atunci inelul trebuie să fie înlocuit, iar dacă este mai mică, atunci este necesar să se erodeze. Pentru aceasta ar submina inelul, utilizați fișierul ac.
Făcând întregul proces cu atenție, indiferent de ce să taie prea mult. După ce am realizat clearance-ul optim, continuați să instalați inelele de piston.
Prin instalarea corectă a inelelor de piston.
Dacă te uiți la inelul, producătorii asigurat că nu contează ce să cred, ce fel de partid pentru a pune inelul. Practic, toți producătorii de inele de piston, a pus pe partea de sus a inelului doar o astfel de inscripție.
TOP, în limba engleză înseamnă peste. Dar se întâmplă, uneori, că nu există semne, dar există margini în unele locuri.
Fotografia arată că cu partea dreaptă a inelului există un anumit pas (margine). Dacă inelul de aici aceste margini sunt prezente, inelul este întotdeauna setat pe marginea de jos.
Setarea inele pe pistonul poate fi realizată în două moduri. Primul mod de instalare se face prin intermediul unor plăci de metal.
Este necesar să se taie mai multe plachete de la o grosime a tablei de aproximativ 0,3-0,5mm. Aceste plăci sunt recuperează sub inelul și canelura inelului devine opusă, placa este îndepărtată și inelul sare în loc. Această metodă este folosită în cazul în care nu există nici o experiență de instalare de inele de piston, fără plăci de metal.
Iar a doua cale - acest lucru este atunci când instalați inelul, cu două-le relaxarea degete.
O astfel de metodă necesită o anumită practică și nervi de oțel. Toate acestea se datorează faptului că, dacă ai exagera cu forța, inelul poate rupe și apoi trebuie să cumpere un alt set. Am văzut unul comandantul a acumulat o mulțime de seturi diferite de inele de piston și fiecare nu aveau unul sau două cicluri, și nu este suficient de bani cheltuite în shuffle. Așa că am recomandăm să utilizați prima metodă dacă sunteți în orice îndoială.
Odată ce am stabilit un inel care trebuie plasate astfel încât secțiunile inelele sunt 120 de grade unul față de celălalt. De ce se face. Acest lucru se face în scopul de a reduce redirijarea în carter. Este dovedit științific că primul inel de compresie deține o compresie de 75 la suta, iar a doua Pentru 20-. Atunci când se produce un accident vascular cerebral, gazele de spargere prin incizie în spațiul inelar și trimis la inelul următor, dar din moment ce fanta doilea inel este la o distanță de 120 de grade, gazele nu reușesc să treacă prin ele. Este suficient ca ar întârzia pătrunderea gazelor în carter.
La instalarea inelelor, mecanicii nu cu experiență permit câteva greșeli, care, uneori, duce la consecințe nedorite. În continuare vom vorbi despre greșelile care sunt cel mai bine pentru a evita la instalarea segmenților.
Eroare la instalarea segmenților.
Deci, greșeli. Dar, din păcate, ei au despre ei în ordine.
Și prima greșeală gravă este faptul că arunca noi inele de piston într-un motor deja uzat. Pentru a face acest lucru nu merită, de ce? Pentru că ai pus noul inel în cilindru, care are o elipsă (uzură) și în mod normal, te obișnuiești cu el nu poate niciodată, iar dacă motorul să funcționeze la viteze mari, al doilea inel de fier izbucni în mod necesar. Chiar dacă inelul pritorlis într-un fel, pistonul strica neapărat starea ta de spirit. Inelul nu numai umple amprenta pe cilindru, dar, de asemenea, pe piston, de asemenea. Dacă rezema un nou inel în canelura pistonului vechi, vom vedea aici este o imagine.
In partea de jos a canelurii în pistonul are un pas. Este un pas de inel vechi care pritorlos și pistonul. În timpul funcționării, prin canelura va trece gazele, dar vor fi, de asemenea, aspirat petrol. În astfel de mâini, noul maxim de inele de plecare 5 mii de kilometri, iar apoi va trebui să le schimbe din nou.
O altă greșeală, pe care l-am întâlnit de mai multe ori această setare inele cu încuietori la o parte.
De ce este acest rău? Deoarece gazele rupt pe de o parte și pistonul supraîncălzirea pe aceeași parte. În acest moment, deformarea pistonului și uzura crește de multe ori ei. În fotografie puteți vedea cum acest loc un piston pic ars, este supraîncălzire. Doar în acest moment de la o supraîncălzire puternică a inelului sunt eliberate, iar acest lucru contribuie, de asemenea, la o uzură rapidă. inel inferior a fost un aluminiu fix mic, care este tras de piston. S-ar părea un fleac, dar aduce o mulțime de probleme.
Aceasta încheie articol. Dacă există informații noi, eu sunt sigur că voi adăuga. Pentru noi publicații.
- Cum de a elimina VAZ motorului
- Dezasamblarea VAZ motorului. partea 1
- Dezasamblarea VAZ motorului. partea 2
- Dezasamblarea VAZ motorului. partea 3
- Înlocuirea garniturii chiulasei 2109
- Înlocuirea filtrului de aer pe masini VAZ
- Înlocuirea VAZ garniturii chiulasei 2106-07
- Înlocuirea pompei 2109