Asta nu e doar clar de ce a fost necesar pentru a crește onduleurile?
Dar timpul a venit să scrie off și provizii Ammendorf ultimul. De fapt, acum mașinile compartiment TVZ mai mult decât Ammendorf. Un cuplu de ani va Ammendorf, în general, mai puțin frecvente. Deși am personal o nostalgie specială pentru ea nu se simt, pentru că nu mai sunt în forma lor autentică, iar ceea ce fac cu ei la reparații generale, în special prăzile lor.
Cred că mașinile fără onduleuri externe pe linia ferestrei (în interiorul stiffener încă a rămas), iar cărucioarele cu lungime extinsă de dimensiuni mai mari compartimente (care, în cele din urmă de cale ferată Uzbek mers) face din oțel datorită prelucrării sovershenstovaniyu metalice si sudura la fabrica.
Despre aceeași tehnologie folosită în Gerlitz Ammendorf și au 2 la linia de coaste fereastră, și KHP - 6 coaste (nu amintesc exact), este, de asemenea în mod clar legată de plantele de cultură de sudare și de prelucrare a metalelor la corespunzătoare în acei ani.
Dacă ar fi posibil să se facă mașinile fără onduleuri externe pentru a asigura rigiditatea necesară - pentru a se asigura.
Cred că livrarea Ammendorf nu a avut nu a fost oprit din cauza mașinilor proaste Tiz de calitate, precum și datorită faptului că TIZ nu a putut produce cantitatea potrivită de mașini compartiment la acel moment.
Cred că livrarea Ammendorf nu a avut nu a fost oprit din cauza mașinilor proaste Tiz de calitate, precum și datorită faptului că TIZ nu a putut produce cantitatea potrivită de mașini compartiment la acel moment.
TVZ compartimentul mașini la începutul anilor 90 am dat peste, deși acestea sunt puține. Ele sunt de culoare maro din plastic, similar cu ammendorfovsky, dar mai întunecat. Usi coupe încuietori diferă de la ammendorfovskih. Tabele mai lungi. Încă o mulțime de mici diferențe.
Nu știam că fabricile noastre fac restaurante. De multe ori se întâmplă că întreg trenul doar două mașini ammendorfovskih - restaurant și personalul. T.e.mnogie supraviețuitor Ammendorf - și anume restaurante și personalul.
Ei bine, taverne nonche nu sunt listate, deoarece au făcut-o piesa - pentru întreaga perioadă de libertate și democrație este bună dacă cincizeci de nit (de la ei pe TVZ - aproximativ o duzină, inclusiv două etaje).
TVZ compartimentul mașini la începutul anilor 90 am dat peste, deși acestea sunt puține.
Pe unele drumuri (Nord, Urali de Sud, Orientul Îndepărtat - o multime).
TVZ compartimentul mașini la începutul anilor 90 am dat peste, deși acestea sunt puține. Ele sunt de culoare maro din plastic, similar cu ammendorfovsky, dar mai întunecat. Usi coupe încuietori diferă de la ammendorfovskih. Tabele mai lungi. Încă o mulțime de mici diferențe.
Chiar și cu un plastic de culoare galbenă au fost.
Și tablele de astfel de lungime și într-o astfel TVZ moderne sunt în Ammendorf au fost mai scurte.
Chiar și cu un plastic de culoare galbenă au fost.
Ei bine, în compartimentul 61-817 a fost inițial de culoare galben deschis, în 61-820 și 61-850 galben mai închis bordurate. Brown, din material plastic în ele a fost făcută, cel mai probabil rezultatul unei renovări, precum și în unele NE ammendorfovskih (amintiți-vă că planta Ammendorf NE cu plastic alb nu a emis, în cazul în care nu ia în considerare vagoane pentru Uzbekistan, dar SV decorate aș a spus verde din plastic pătat).
Ei bine, acum vine prima anularea 61-817 mașini din cauza sărace în metal.
De altfel, printre locurile rezervate nu sunt nici măcar menționat polonez, producția fabricii. Tsegelskogo. Ei au numit chiar similitudinea externă a „clasa a doua Ammendorf“
De altfel, printre locurile rezervate nu sunt nici măcar menționat polonez, producția fabricii. Tsegelskogo. Ei au numit chiar similitudinea externă a „clasa a doua Ammendorf“
Foto vagon focos. Pe căile ferate, cum ar fi o înțeleg eu, ele nu există?
Nu știam că au existat mașini TIZ de locuri în coridoarele Folding. Ei au aceleași coridoare sunt mai înguste decât Ammendorf? (Sau un efect optic care?) De ce au refuzat astfel sidushek?