Prin cererea publicului, am decis să creeze acest post. Problema prelucrării a corpului are loc în toată lumea, care este angajat în restaurarea mașinii. Există mai multe opțiuni, dar Okaka mai bine este greu de spus, doar timpul ne va spune avantajele și dezavantajele fiecăreia. Așa că nu am de gând să spun că am alesul de înaltă clasă.
În timpul procesului de recuperare, sa decis să deschidă toate îmbinările dintre panourile și le scade. Din moment ce aceasta este în cazul în care începe nașterea de rugină. Pentru a face acest lucru, corpul a fost tras pe circuite. Aproape fiecare detaliu a fost scos, cusăturile au fost vycheschiny sau înlocuite. Este mult mai mult decât trudoomnee alt mod. Și anume, dip corpul Țelec baie cu un acid care literalmente mănâncă departe rugina. După ce corpul este bine spălat, că nu va exista nici un acid din fisuri și articulațiile celor două părți.
corp după o scufundare
Dar aici, în opinia mea, există un pericol care nu poate fi peste tot podlest care să se spele de acid. Am auzit povești în cazul în care o persoană împușcat de piele, cu o mașină care a fost restaurată în acest mod și a constatat că, în articulațiile de piese a fost putregai solid. O altă metodă este sablarea, DAR! nici nisip, deoarece va deteriora suprafața de metal și de coji de nuci zdrobite. Dar chiar și folosind această metodă este puțin probabil să reușească pentru a curăța de metal în articulații. Prin urmare, a recurs la cele mai complexe, dar eficient mod, adică Dezasamblarea a corpului.
După aceea, atunci când organismul a fost pregătit, a fost sufla imediat grund
și timp de câteva zile, toate îmbinările și părțile articulații izolate de umiditate, și cel mai important, din aer cu ajutorul unui material de etanșare.
Materialul de etanșare a fost aplicat pe întreaga lungime a cusăturii și apoi unse cu o perie care ar umple cusături și să aducă forma fabrica. Am ales produkuiyu 3M si companiile Tetroseal, deoarece aceste companii sschetaetsya calitatea produselor și ușor de a găsi. La finalul lucrului cu materialul de etanșare, au fost aruncate afară din vopseaua originală, cu două componente (lac și koaska într-o singură sticlă), compartimentul motor, portbagaj și interior. Toate suprafețele vopsite au fost ascunse sub hârtie, pentru a evita stropilor de etapele de prelucrare ulterioare.
Înainte de a sufla toate sasiului de etanșare gri,
Ei au fost înecat de toate găurile de fixare și locul.
Ultimul strat pune antigravs.
Goale toate buzunarele pline de ceară / ulei (th).
Foarte Vă recomandăm. O navă de manipulare britanic. Este galben și transparent. În cazul meu, eu folosesc întoarce galben. Se toarnă atât de mult încât se pare eorichnevoy. Atunci când uscat, structura sa seamănă cu parafină foarte moale. Toate detaliile sunt manipulate alluminum ACF-50.
de protecție specială de metal cu formula razrabotanaja pentru Forțele Aeriene Americane.
În opinia mea, de la protecția împotriva coroziunii a dovedit nu-i rău, dar timpul va spune ... Hltya puțin probabilă. Masina va merge de la un garaj cald este extrem de rară, și chiar și atunci, numai pe vreme uscată de vară.
Prin urmare, un pic regret că în partea de jos a umplut toate. pentru a picta fundul aceeași vopsea ca și compartimentul motorului, iar maxima va fi inundat CEARA / OIL (th)