În rating-ul este de statistici cu privire la toate bloggeri și comunitățile care se încadrează în partea de sus principal. Rating-ul de bloggeri considerate pe baza numărului de posturi care a venit în partea de sus, timpul petrecut de post, în partea de sus și ocupă pozițiile lor.
Hélice. Primul lucru care atrage ochiul tău atunci când studiul său - este scump. Nu există nici măcar scump. Fiecare detaliu este în valoare de spațiu bani. Am studiat timp de exact 5 minute, a fost îngrozită și a închis acest subiect.
O varietate de TLC.
105 - este scump, 80 - vechi, 70 - fie vechi sau scumpe. Dar se consideră că TLC nu se rupe. În general. Niciodată. Nimic. Această mașină atemporal. Imperial de calitate chiar și aici este totul.
O alta icoana de off-road. Puteți scoate acoperișul și chiar o mașină de vis. Dar. Că ceva nu este corect. portbagaj Tolley nu este foarte mare, sau speriat supraevaluare si tuning AF. Fie convingerea generală că Rengo poate fi doar korotkobaznym și trei uși. Tot restul nu este un tort.
Defender. Legenda de legende, sametstrofi alpinism Everest, în cazul în care nu numai aprins modelul. În orice țară din lume, el este într-o formă sau alta. permeabilitate Legendarul, nu mai puțin de aterizare legendar și, în general, place, dar. Nu-mi place soția lui.
Și patrulare. Totul este bine la prețurile pentru locuințe secundare, în termeni de fiabilitate, cross-country, nu este deosebit de legendar, care afectează în mod direct prețul, și așa mai departe.
De fapt, am considerat înainte de a cumpăra un camion este patrula ca o alternativă, dar apoi a tras preluare de cumpărare de limitarea. Ei bine.
A trecut ceva timp și conceptul a început să se schimbe. Dacă primul patriot, m-am dus în pădure și alte rahat aproape in fiecare week-end în timpul iernii și în timpul verii, al doilea are mult mai rar, iar pentru pick-up și în orice moment, două pentru anul. Și ma făcut să cred că nu am nevoie într-adevăr un pod în față. Iar necesitatea unui cadru în cauză. Ce nu-l conduce? Aspectul în lista de selectare a tuturor MPS 1 și 2, un Pajero mare, Grand Cherokee și chiar Outlander și alte Forester.
Primele ICS. M-am așezat în ea. E un fel de alungit și să stea ca și în cazul în care într-un tunel toate. Tidy undeva la infinit, mai departe capota. Sistemul de bare, este o groază pur și simplu tăcut - un mic, dar încă podea ridicată, înălțimea de încărcare incredibil de înălțime. În general, el a refuzat.
În al doilea rând MPS-am uitat, scaunul împins înapoi, și a decis că nu am intrat în ea. Și nici măcar nu încercați.
Orice altceva ca materie-este resorbit, cu excepția unui Pajero mare, dar despre el mai jos.
Și, după cum a trecut timpul, pick-up a fost în vânzare, m-am dus pe el. Și în fiecare zi, fiecare moment de echitatie pe ea în creștere furie și iritare. M-am așezat în mașină și a devenit furios și agresiv (soția a observat. Oricare ar fi starea de spirit nu a fost înainte de a ateriza în mașină, în mașină, este mereu în schimbare, și numai într-o singură direcție), și aici, de asemenea, strânsoarea pe cheltuiala proprie a trebuit să se schimbe, deoarece . garanție este de numai 25 de kilometri. Dar despre toate acestea, am scris mai devreme. Și el a mers o nouă rundă de selecție.
Este timpul pentru a face o listă actualizată a „hotelok“ la mașină.
- confort
- Controlul climei separat
- portbagaj mare
- manipularea imputate
- versatilitate
- camera de zi mare
- tăcere
- tăcere
Și aici am ajuns la magia oval verde.
Trebuie să spun că ideea de descoperire a fost in creier inca din copilarie, cand unele vechi taxied citit despre sametstrofi. Dar, în ceva tangibil abia a facut in aceasta vara. Nici o mică influență asupra deciziei pronunțate unii utilizatori LJ cărora le place alexey_mochalov și project4x4
Ei bine, în general, da. Asta e. Land Rover Discovery 3. Ca un prieten de-al meu - Land Rover - și întreaga lume nu este suficient, primele bălți suficient.
Undeva în cartier uitat chiar Pajero 3-4, dar. Mult mai confortabil, mai mult zgomot și, în general. În general. La dracu 'cu un compromis și alte raționalitate. Dacă este necesar, această abordare pentru a lua un fir sau sa se concentreze Largus. Și am început să studieze problemele care pot fi cu care se confruntă, precum și îndeasă bunica, studiu și complet toate. Cu toate acestea, trebuie să spun că eu sunt în ea nici măcar nu stau încă, și nu a mers de la cuvântul la toate. Toate selecțiile, până atunci, a fost speculativă. Mai aproape de toamna-am dus la mazhoravto salon și sa așezat în q3. Iar în toamna plimbare pe e4 în aceeași majore.
În mașină, o cantitate nebun de fire și electronică. Prin urmare, rezultatele acestor sisteme nu din diferite motive, nu sunt rare. Inutil să o rezolve totul diferit. Detaliile sunt 6-15 mp, nu va fi aici pentru a picta destul în detaliu, cu excepția să spun că nu reușește cel mai frecvent din spate cu motor de blocare Difa. Și cum poate el rupe, și cablajul humus la ea. Sumele pentru reparații, după cum știți, diferite.
turbină în plus la un motor diesel. Se poate acru element de acționare (ca detaliilor corecte numele) perioade lungi de repaus. Tratat cu WD-40 (dealer oficial va modificați, astfel, ansamblul turbinei ;.) Infa 146%)
Suspensie pneumatică pe întreaga încredere, veriga cea mai slabă - compresorul și nu atât de mult din cauza inconsistența în sine, ci din cauza servismenov neglijente și alți reparatori de anvelope, care, sub con jack de acoperire. Britanicii nu au pus în ea prea multă putere, astfel încât greutatea mașinii el însuși nu deține. Minim, ceea ce vă așteaptă în acest caz - cu eșecul mounts sale. Maximă - împărțit de locuințe și de înlocuire. 35 mp + -. Dacă el nu a reușit din alte motive - este acum posibil să-l repara pentru mii de 6-8 și atunci când 300-1500r însuși.
Ei bine, chiar și în suspensia este recomandată pentru a curăța carcasele burdufului din față. Pentru a le noroi și bastoane poate freca un balon.
Transmisia automată (transmisie manuală nu este chiar considerată ca un izvor. Dacă nu luați aceste chifle, de ce să ia chiar și D3?) adaptiv cu 6 trepte, etc. ZF6HP26 - se duce, de asemenea, fanii, la inel și unde numai că nu este setat. În general, fiabilitate, durata de viață este de aproximativ 200-250 tcm pe benzinkah zboară un pic mai des. (Îmi place deja la risc, 137tkm kilometraj - începe spasmodice la comutarea, nu deține o sarcină mare, mult timp a trecut pentru a inversa, etc. Aceasta înseamnă că cel puțin sorteze convertorul de cuplu, iar restul va arăta diagnosticele, în primăvara sau vara roll-up.) Standuri repararea prin 30tr la 90tr - în cazul în care la atingere. Și dacă luați despre noi 150-200.
Motoarele pe benzină avem mai puțin (desigur, V8, 4,4l, 290 cai putere - aceeași rată și impozitare)) Probleme au mai puțin până la 5 ordine de mărime, nu numai a noastră, ci a lor.. Există 400-500 kilometri, fără nici o problemă. Și ce un sunet. mmmm.
În general, este cea mai mare parte despre e3. Desigur, există o mulțime de diferite, mici și nu foarte erori. De exemplu, sub baterie vechi, după pornirea sistemului de informații conducătorului auto motor poate raporta probleme folosind sistemul în timpul coborârii sau orice alt sistem - se întâmplă doar de subtensiune.
Dar, la aceleasi masini token în faptul că este aproape întotdeauna posibil pentru a ajunge la locul de reparații, spun salut la alte vedrovodami.
În general, eu sunt în dragoste, am stat acolo și a dat seama că era a mea, eu sunt acasă și toate. Și pasul următor. Cumpărare.
Cine dintr-o dată nu a putut vedea - asta e.
Tot Declar oficial că snezhkolep - un lucru mort picătură! deliciu complet copiii care la adulți. tocmai a fost lovit în curte, și înainte ca în școala în care m-am dus pentru a ridica Cyrus, o sanie și snezhkolepom :))) Chiar si la temperatura de zero, așa cum avem astăzi, atunci când bulgări de zăpadă și așa lui.
Bine ai venit! Numele meu este Elizabeth, eu sunt 26 și eu încă mai trăiesc în Moscova :) a lucrat pentru ultimii 3 ani, ca tehnolog în filiala românească a companiei olandeze care vinde ingrediente pentru produse alimentare și nu numai industria. M-am de formare.
Fotografiile noi nu vor fi acceptate little_rich. nominalizare Dublat, pentru care va livra premiul! Me în dimineața vot este mucegai! DFC până post-încă - pregătit pentru a asculta sugestiile cu privire la fotografiile de format posta în formă brută.
Forțele nu există nici mai mare, nici pentru știri sau pentru politica ohuevshey și suferința umană. Toate știrile și toate internet bătut semne de exclamare. Prieteni, voi toți speranță - m-au aruncat link-uri bune pentru a citi / ceas. Și atunci eu mint aici, în portocale.