Sistemele de siguranță activă de mașini moderne de astăzi sunt orbitor. Se pare că mașina în sine, știe când să încetinească și cum să rotiți volanul pentru a evita o coliziune cu o altă mașină. Sau, de exemplu, ne imaginăm o situație familiară tuturor. Te uiți la toate oglinzile încep să se schimbe și un al doilea cel mai bun caz, se simt mânia conducătorului auto, a cărui mașină în acest moment a fost într-unul din așa-numitele pete oarbe. Cei care nu pot fi văzute din cauza caracteristicilor de design ale autovehiculului. Această problemă a dezvoltatorilor activi sisteme de siguranță a reușit, de asemenea, pentru a rezolva.
Sistem inovativ de monitorizare BLIS va semnala în cazul în care una dintre zonele oarbe mașina dumneavoastră va fi o piedică și manevra reconstrui este nesigur.
Sistemul de monitorizare a unghiului mort
De ce avem nevoie de un sistem de monitorizare
De fapt, pentru a crea ceva de genul asta, dezvoltatorii au început să lupte atunci când numărul de mașini pe drum a ajuns la un număr mare necuviincios. În același timp, a început să crească și numărul de întâlniri absurde, dintre care unele au avut consecințe foarte tragice. BLIS este, de fapt, ca un sistem orb de monitorizare la fața locului - invenției, prin suferință și extrem de necesare pentru lumea automobilelor moderne. Acest asistent vă va avertiza că manevra concepută este extrem de periculos și poate duce la accidente. Să vedem cum funcționează sistemul.
Principiul de funcționare
De lucru sistem de monitorizare a unghiului mort similar cu cel care controlează mișcarea Rânduri auto. Cu toate acestea, în cazul în care ea urmează în totalitate faptul că mașina a fost în mișcare puternic într-un număr de traiectorie predeterminată.
Sistemul, care se ocupă cu controlul unghiurile moarte ceas, de asemenea, pentru faptul că manevrarea unui număr în intervalul de șofer și pasageri ai mașinii au fost în condiții de siguranță.
Punct de vedere tehnic, principiul de funcționare seamănă cu senzorii de parcare. Controlul asupra drumului este realizată de același sonar. Acestea sunt stabilite pe spate și laterală a mașinii și avertizează imediat șoferul de obstacole în calea.
Un exemplu frapant - vă cursa într-un rând și nu deranjez de lucru pentru a monitoriza situația traficului din jurul tău. Dintr-o dată vă decideți să schimbați benzile și să includă semnal rândul său, începe să se miște. Cu toate acestea, în banda stângă, așa cum se dovedește, în același loc orb se deplasează deja o altă mașină. Din această situație, o coliziune ar putea salva de îngrijire al doilea șofer, și, desigur, semnalele primite de la sistemul de control BLIS.
În funcție de zone moarte, strigandu-i numele supervizorului producătorului în diferite moduri. SideAssist, de exemplu, este numele de brand pentru automobile Audi si Volkswagen. Cu toate acestea, principiul materiei, în numele aceluiași sistem. Singura diferență este modul în care componentele electronice avertizează șoferul de pericol. Pune pur și simplu, diferența în afișajul defect. De exemplu, în unele mașini, acesta avertizează în legătură cu pericolele unei imagini luminoase, care apare în mod direct în oglindă. În alte cazuri, doar șoferul aude un semnal sonor. Intervalul de viteză și, peste care sistemul începe să monitorizeze unghiurile moarte pot fi diferite.
caracteristici tehnice
Desigur, sistemul de monitorizare a unghiului mort a fost înlocuit cu succes de către un conducător auto care se va transforma în mod activ capul în toate direcțiile și de a controla în mod independent, în spate. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil pentru a scăpa în condiții de siguranță de la drum. În plus, indiferent de cât de cool, cap, și a pus o revizuire bun poate fi chiar și unele caracteristici de design ale mașinii. În această situație, singura speranță pentru sistemul de monitorizare zonă moartă.
lucrează pe principiul sonar, așa cum am discutat mai sus. Acum hai sa vorbim mai multe despre raza sistemului.
Pentru diferite modele ar putea fi ușor diferite, dar variază, de obicei, în următoarele limite:
- Inclus în sistem atunci când viteza autovehiculului atinge 10 km sau mai mult pe oră.
- Viteza medie la care sistemul va funcționa bine și va fi capabil să avertizeze șoferul de pericol până la 0 la 40 de kilometri pe oră (date furnizate de dezvoltatorii de sistem).
Puteți selecta, de asemenea, un număr de zone de detectare a interferențelor pe drum, și anume:
- Până la trei metri și jumătate pe ambele părți ale vehiculului.
- Până la trei metri de masina barei de protecție din spate.
Garanție și reparații
Un astfel de sistem de monitorizare instalat pe majoritatea mașinilor moderne. echipamente de astăzi este relativ ieftin și, în plus, nu este necesar nici un sistem de întreținere. În cazul unei defecțiuni este posibilă reparații de garanție sau înlocuirea sonar din cauza conducătorului auto. Portofelul este în cazul în care aproape nu a lovit, dar siguranța manevrelor tale vor fi întotdeauna pe partea de sus.