Velopokryshki considerate a fi cele mai importante componente pentru biciclete. Calitatea și acuratețea alegerea lor depinde de confort si siguranta la volan. Motive pentru a cumpăra un nou anvelope pentru biciclete pot fi mai multe: deteriorarea familiilor, schimbări în stilul de conducere, nu model al benzii de rulare adecvat și dorința simplă de a încerca ceva nou. În orice caz, velolyubitel avansată ar trebui să știe și să utilizeze pe o poveste adevarata despre calitatea practica a roților.
Când selectați o nouă pereche de pneuri ciclu ar trebui să ia în considerare condițiile viitoare de conducere: tipul de acoperire (de bază); greutatea ciclistului și a bagajelor; Rata de circulație; kilometraj. anvelope de calitate, cu scop și confort sunt în mare măsură determinate de:
1. benzii de rulare.
2. Lățimea anvelopei.
3. View kompauda.
4. Tipul de corduri (carcasă) și bortirovochnogo cablu.
Protector - forma geometrică a anvelopei exterior. Meets practic pentru tot: pentru tracțiune, tambur, zgomot, rezistenta la uzura. Desenul determină în mare măsură stilul de conducere. Cele mai frecvente tipuri de ele sunt:
1. Slick - anvelopă aproape complet netedă, care oferă o sapei netedă ideală pe suprafața uscată. Perfect pentru iubitorii de, curse de drum drept, plat și călare pe asfalt. Are aderență slabă pe o suprafață umedă.
2. semi-slick - protector scăzut, care iese în afară din cordonul echidistant pe toată aria suprafeței de contact. Porțiunea centrală asigură o accelerare rapidă și lină a benzii de rulare agresiv asigură lateral stabilitate în viraje. Avantajul este relativ bună rolă, cu o mai bună aderență cu solul și învelișul umed. Cel mai adesea folosit ca un cauciuc universal, atunci când de echitatie stradă / parc, truc de echitatie murdărie sau excursii la țară. Capacul nu poate tolera murdărie puternic, tipuri largi de sol, zăpadă și așa mai departe.
3. Protector ridicat la 10mm. Rolled de mai multe ori mai rău decât șmecheri. Principalul domeniu de utilizare este Trial, Trail, FR, disciplina DH. Înaltă Protector oferă un nivel excelent de aderență pe teren. În acest caz, ele nu sunt absolut potrivite pentru patinaj Dirt / stradă, ca prindere rigidă în colțuri, în timp ce aterizări plină aruncarea înapoi în călăreț.
4. Noroi Protector - velopokryshka cu crampoane ocazionale înălțime de 10 mm. Scopul pneurilor vine de la numele. Desigur, nu primiți de la un astfel de rulare bună și viteza de rulare. Ele nu sunt interschimbabile pentru condiții cu permeabilitate alterată, dar total nepotrivit pentru mersul pe podele plate și solide
Producătorii indică lățimea anvelopei în apropierea diametrul de desemnare. Exemplu: 26 "x2.1", ceea ce înseamnă că diametrul pneului de 559 mm (26 inci), cu o lățime de 54 mm (2,1 inci).
Pe roata din față, cu intrare de sarcină principală, la rândul său și cel mai bun mod de a îmbunătăți aderența va crește punctele de contact - folosind cauciuc mai larg. Pentru un tip de pneuri roților din spate este necesară în timpul deplasării pe o murdărie și materiale în vrac, acesta va furniza un debit mare. Notă: creșterea lățimii duce la o scădere generală a vitezei și depășire.
Compusul moliciune este definit de polimeri de cauciuc și cauciuc în compoziție. cauciuc greu accelerează rapid, are un tambur frumos și rezistență la uzură, dar este instabilă pe o suprafețe plane, dure și umede. Soft compus detine mare de biciclete pe umflaturi si avioane netede, dar aceasta anvelopa se învârte pentru o lungă perioadă de timp, cu puțină viață utilă.
Pânză de suport (cablu) - este întinsă între plăcile și dă forma anvelopei. Ca material pentru fire de nylon folosite. O caracteristică importantă este moliciunea cablului, care arată capacitatea de a „comprimare“ pneu sub sarcină. Coliziune cu un cablu moale, într-un obstacol, realizat o bună aderență fără a pierde modul de mare viteză. Cu toate acestea, este ușor de pauze suficient. Cablu de greu este opusul. moliciune relativă este măsurată în numărul total de filamente pe inch pătrat - fire per inch și variază de la 24 la 130 de unități. Pentru tipurile rigide de cordon, această valoare este 90-150TPI, moale - 30-60TPI.
sârmă Bortirovochny - realizată din oțel sau un inel Kevlar care presiunea aerului este presat jantei și să mențină roata velopokryshku. anvelopele din kevlar pot fi numite în continuare foldingovymi. Acest lucru înseamnă că anvelopa poate fi construit foarte compact, literalmente ca velokamera
Șirag de mărgele - ceea ce este cordonul ombilical acoperit pe laturile velopokryshki. Consiliul de există 2 tipuri:
- Gumwall - strat acoperit cu Cord joasă densitate cauciuc neskolkomilimetrovym țese. Cu aceasta anvelopa devine foarte puternică, dar foarte grele. Cele mai ieftine placi de opțiune.
- Skinwall - din cauza stratului gros de înaltă densitate tesatura de cauciuc este aplicat numai la velopokryshki de contact cu janta, dar restul de bord este acoperit cu un strat foarte subțire. O astfel de anvelopă de bicicletă poate fi mai ușor de 100 de grame, dar, de asemenea, puțin mai predispuse la tăieturi laterale. Este folosit, de regulă, cu coarda Kevlar, intreaga anvelopa devine moale la atingere, cum ar fi hârtia, ușor de ori.
biciclete de presiune în pneuri
Pe fiecare anvelopă producătorii indică presiunea minimă și maximă pentru care este proiectat. Atunci când schimbarea este necesar să fie ghidate de aceste cifre. Cifrele depuse la diferite valori - pentru fiecare gust.
- BAR - utilizat în multe țări, inclusiv fosta Uniune Sovietică. 1 BAR = 1 atmosferă. Figura presiunii trebuie să fie în intervalul de la 2,8 până la 4,6 atmosfere.
- kPa - kilopascali. Această valoare este obținută prin înmulțirea BAR 100. Figura în intervalul de la 280 la 460 kilopascali.
- PSI - Presiunea este măsurată în livre pe kilometru pătrat. inch. Spread spre vest. În acest exemplu, leagăn permise 40-65 PSI.
Ar fi frumos să aibă o pompă de bicicletă dedicat cu manometru,
Dacă aveți o bicicletă rutier este posibil să se instaleze așa-numitul odnotrubok, de fapt, este o anvelopă fără cameră un nivel ridicat, dar avem nevoie de o margine speciala pentru ea, pentru că ea nu a pus ca o anvelopă clasic și este atașat la un lipici special sau bandă. Acest tip de pneu are o serie de avantaje, oferă un anumit procent de depășire și de stabilitate, dar există dezavantaje asociate cu serviciul. În timpurile moderne puncție de etanșare rezolvă problema cu serviciul.
anvelope tubeless există pentru sporturi extreme, așa-numitele pneuri TNT.
Este util să se aibă în arsenalul de mai multe tipuri de pneuri pentru utilizare în condiții diferite. Sperăm că aceste informații vă vor ajuta să faceți alegerea velopokryshki dreapta