Pneuri sine camioane. Noi, renovate sau folosite / y. Ce să aleg?
Pneuri sine camioane. Noi, renovate sau folosite / y. Ce să aleg?
(1) - Preț per autobuz b / o determinată de rulare și anvelopei dimensiunea reziduală. Cu cât mărimea rupturii pneului în timpul utilizării, fără a lăsa o resursă completă, cei mai mulți consumatori tind să investească în achiziționarea la b / u împotriva noi și, astfel, în consecință, mai puține anvelope uzate produse / y.
(2) - anvelopă parcursă depinde în primul rând adâncimea benzii de rulare reziduală. Anvelope b / a, poate fi orice, respectiv și rula pe banda de rulare reziduală poate varia în limite largi
(3) - anvelope Fiabilitate / y nu este la fel de mare cum era de așteptat. Dacă anvelopa a fost scoasă din mare adâncime a benzii de rulare reziduală, apoi în serviciu au unele probleme. Banii pot conta totul, și anvelope doar bun nimeni șutează, mai ales în țara noastră.
(4) - pneuri de siguranță determina capacitatea sa de a oferi aderența necesară a benzii de rulare cu drumul în diferite situații de trafic și de puterea reală a carcasei. Pe de autobuz b / u aproape nici benzii de rulare și carcasă în sine posibilă problemă (a se vedea „3“), în contrast, reducerea cadrului este verificat în mod repetat și variat, iar protectorul caracteristicilor acestora corespund unei anvelope noi. La urma urmei, în cazul în care anvelopele reșapate nu au fost în siguranță, este puțin probabil că ar fi fost utilizate în 90% din cazuri în aviație, restaurarea de până la 15 de ori.
(5) - După resursa de rulare a anvelopelor vykatala, încă mai reprezintă o valoare semnificativă ca un cadru. Valoarea sa poate ajunge până la 15% din costul unui pneu nou, o astfel de reducere atunci când cumpără anvelope nu va fi oriunde altundeva.
(6) - De regulă, se taie toate anvelopele de camion, în plus față de recuperare. Dar, pentru unele benzi premium sunt folosite în restaurarea unei astfel există o posibilitate. Adevărul din spatele acestor suplimentare adâncime de 23 mm, va trebui să plătească costul mai ridicat al roți reduse. Pe de altă parte, atunci când achiziționează anvelope / u trebuie să vă asigurați că un vânzător lipsit de scrupule nu au alunecat tăiate anvelope, retăiere nu este posibilă.
(7) - Două săptămâni de garanție este ideal. Cel mai adesea, se termină imediat ce masina a plecat cu shinomontazhki.
În acest articol am încercat să explice că, pe de o parte brânză liber este numai într-o cursă de șoareci, iar pe de altă parte - în risipa de bani în urmărirea brandului în timpul crizei.
Oamenii care cumpără anvelope / y, în timp ce refuzul categoric de a cumpăra un restaurat, de multe ori nu știu ce pentru a restabili anvelope pe același cadru, care nu a reușit să vândă ca utilizat / y din cauza insignifianța adâncimea benzii de rulare rămasă. De asemenea, ei nu își dau seama că eșecul pneurilor / u trebuie să scrie off pierderi și pentru restaurarea unei garanții.
Pe de altă parte, cei care sunt obișnuiți cu cele mai bune și cele mai scumpe, și să respecte toate regulile de funcționare a anvelopei, de asemenea, nu a crezut refuză să primească suplimentul în buzunar sub formă de economii de 100 000-150 000 pe un singur tren rutier.
Un răspuns clar la întrebarea pusă în titlu, nu putem, atunci toată lumea trebuie să decidă pentru el însuși. Fiecare este liber să aleagă cele 2 caracteristici cele mai importante în acest moment pentru a investi banii lor pentru cel mai bun avantaj.