Vreau doar un coupe, și ce - indiferent de vin si Cabrio - este chiar mai bine
Stilul ar trebui să fie elegant și ca mine și altele
În pădure pentru ciuperci pentru mine, nu pentru a merge, cel puțin, asfaltul în pădure nu poate fi găsit
Salvare pe nu intenționează, va pune presiune pe pedala de gaz, care este forțele
Materialele interioare ar trebui să-mi ofere un standard decent de senzații tactile
Echipament standard
Aș dori să aibă o roată de sticlă, îmi pare rău, acestea nu fac.
Ales pentru că o adevărată mașină sport.
Mașini Am fost diferite. Am studiat pentru a merge off-road, care este mare pentru incepatori - nu are nimic să se teamă. Vara trecuta, a cumparat un BMW Z4. Mașina pur și simplu se încadrează în dragoste, datorită în mare măsură un aspect memorabil. Dar această alegere a împins inițial soțul meu, care are mulți ani de BMW preferă alte mărci. De asemenea, am dorit mult timp o decapotabilă, deși familiar descurajat. Ei au afirmat că este imposibil. Dar am rămas ferm.
În showroom-ați spus că ar trebui să aștepte. Place. Dar norocul a zâmbit. Un Z4 a fost găsit la Moscova. Cu toate acestea, echipament care nu a fost ... Ei bine, bine. Masina a fost echipat cu unele opțiuni care anterior au fost considerate jucării. Dar te obișnuiești cu binele. Se pare navigare inutil sa dovedit a fi un dispozitiv foarte util. De ce am suferit cu cărți de hârtie? De asemenea, senzori de ploaie și de lumină ar trebui să fie luate în considerare foarte confortabil. Cu toate acestea, eu nu înțeleg de ce Z4 nu este prevăzută pentru senzorii de parcare față.
În spatele ei acolo, dar nu a fost nici bun. Trunchiul coupe-ului, în contrast cu „botul“ pe scurt. Eu încă nu simt întotdeauna marginea extremă, de parcare, astfel reasigurate. Dar acest lucru nu este singurul lucru pe care nu-i place la BMW. De exemplu, același trunchi. Este clar că pe o astfel de mașină nu trebuie să se aștepte spațiozitate, dar încă. Încă o dată, după căruț zapihivaniya format o adâncitură pe capacul portbagajului. Chiar și pentru mine este asociat rau Salon Z4 cu aspectul său. Cred că este o clasă executivă mai potrivită cu o abundență de lemn și linii stricte. De asemenea, vreau să văd ceva mai mult decât un tânăr, art.
În ciuda unor neajunsuri, masina imediat a devenit un favorit.
Argumentele cu privire concurenților existenți nu au dus la alte opțiuni. Dar a fost un an în urmă, iar acum cu plăcere compar Z4 cu alți concurenți demni.
Eliberarea Z4, Bayern a amintit încă o dată lumea că un astfel de clasic gene bavareze roadster.
Understeer masina aproape de aproape de neutru. Inginerii au realizat acest lucru nu în ultimul rând, din cauza distribuției greutății este aproape 50/50 și plasarea unității de putere în baza de date.
mașini bavareze nu au fost niciodată foarte spațioase interioare și o mulțime de delicii.
Tehnologia modernă, care introduce în mod constant inginerii BMW, permit ușor răsfețe pe benzină, exploatarea chiar și o mașină.
Echipament standard
Nu echipament de bază prea bogat, dar Z4 meu este echipat cu programul complet, există chiar și un pic „extra“ opțiuni.
Marca și modelul BMW Z4
Dimensiuni 4090/1780/1270 mm
Benzina Motor, 2.996 cm3, 265 CP / 6600 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. viteza de 250 kilometri pe oră
Accelerația de la 6.0 la 100 km / h
Artist: Finish design interior. Cel mai important lucru - este elegant și de prestigiu.
Nu-mi place: Copilul meu este de fapt doar un singur minus - este prețul. Nu am putut vinde în mai ieftin!
Ales deoarece este atașat la partea de sus deschis al transmisiei de antrenare încă roți.
Văzând toate cele trei mașini una lângă alta, primul lucru pe care îl compara aspectul. Se poate observa că designul Audi TT a susținut literalmente linii. Etnicitatea este nou și proaspăt pentru toți. Ca și optica din față. Sly repeziþi faruri ca și cum ar ascunde ceva. Organismul pare cel mai armonios. Este așa, poate că ar trebui să fie un coupe. TT poate fi numit un model din această clasă.
Nissan am observat că, din cauza culorilor luminoase. Etnicitatea pare un pic depășit. margini ascuțite și o mare varietate de linii drepte face corpul într-un fel neimpresionant. Este greu de imaginat că această mașină a fost alegerea șefului bandei Tokyo Drift în filmul „Fast and Furious“. Pe scurt, în categoria „aspectul» Nissan ocupa ultimul loc.
Interiorul Audi TT folosit rapid, la fel ca în BMW. Dar există câteva lucruri care pot cauza probleme. În primul rând, fără un indiciu pentru a face față cu setările de aer condiționat dificile. Nr de obicei indică direcția fluxului de aer. În schimb, unele icoane ciudate. În al doilea rând, atunci când încearcă să activați modul D este de multe ori S. Acestea sunt aranjate unul în spatele celuilalt. În BMW pentru a intra în modul de sport trebuie să deplasați maneta de transmisie automată în lateral. Cred că este mai logic. Există o mulțime de momente pozitive. TT Panoul de bord are o lumină de fundal plăcut și ușor de citit. Volan cu mâner confortabil, de asemenea, în sport înclinat de jos. Audi manipulare este similar cu BMW.
Cele mai multe mașini aprecia în ascultare. Audi oferă control complet. În cazul în care este necesar, înapoi și plimbari. Control ușor nu este deteriorat cu viteza setată. Cu toate acestea, în ciuda vremii ploioase, se simt avantajul de tractiune integrala este dificil. Sistemul de stabilitate BMW nu se comportă mai rău. Singurul lucru pe care nu au înțeles de ce o mulțime de bani care cere TT, nu există astfel de lucruri plăcute ar fi senzori de ploaie și de lumină.
Se pare dificil de a depăși estetica prima generație de TT, dar noua versiune bine. Se pare de prestigiu, scump și calitativ.
Mașini de manipulare este aproape fără cusur. Tractiunea integrala nu a intervenit nimeni, mai ales că nu are practic nici un efect asupra consumului de combustibil.
Din întreaga Treimea este foarte cool și elegant. Aceasta este o primă clasă reală. Japonezii ar trebui să învețe că producătorii germani.
Nu este necesar ca o mulțime de bani pe benzină, dar după fiecare vizită de realimentare instinctiv începe să pună presiune asupra gazului mai slab.
Echipament standard
Cu echipamente de bază la Audi e în regulă. Mașina nu este ieftin, dar proprietarul nu va regreta banii cheltuiți.
Marca și modelul Audi TT
Dimensiuni 4178/1842/1352 mm
Benzina Motor, 3189 cm3, 250 CP / 6300 min-1
Transmisie cu 6 trepte, cum ar fi DCT (DSG)
Max. viteza de 250 kilometri pe oră
Accelerația de la 5,7 la la 100 km / h
Artist: La Audi TT are totul pentru a supraviețui în lupta cu masina bavarez, ambele dintre ele sunt la fel de bune, dar prea diferit.
Oprit: Necesită șofer atenție mult mai mare decât Z4 meu preferat.
Acesta este ales pentru că este foarte puternic si frumos.
Testul cel mai dificil a fost Nissan 350Z. Toate complicat de prezența unei transmisii manuale. Pe cutie manuală a trebuit să se deplaseze numai într-o școală de șoferi. Reîmprospăta memoria cu un scurt curs de specialiști se apropie de mașină. Știu că în fața mea cu un monstru 313 # 8209; nd forțe sub capotă. Până la sute de turma este capabil de a dispersa masina mai repede decât șase secunde. Scary. Clutch moderat greu.
Când se găsit în interiorul, impresia a început să se schimbe în bine. Salonul impregnat cu spiritul sportivității. Toate uncompromisingly. Ar fi de dorit să ia o anumită poziție relaxată, nu va funcționa. Tu, ca în cazul în care a învățat să se așeze în mod corespunzător țineți volanul, apăsați în mod corect pedale. sentiment uimitor.
Destul de ciudat, nici un disconfort asociat cu transmisie manuală, nu a apărut. Accelerare a fost într-adevăr excelent. Inclusiv al doilea, al treilea. Un vitezometru este deja 160. Răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație este imediat la orice viteză. Se pare că șoferul și mașina sa transformat într-o singură entitate.
Măturată construit și fermoar circular, in care Nissan parea cel mai concentrat și proiectat. După ce a părăsit 350Z salon, am vrut să fac două lucruri. În primul rând, du-te la cursurile de abilități de conducere, și este într-o mașină de transmisie manuală. Acest plan pentru viitorul apropiat. Al doilea și cel mai important: am vrut să cumpăr acest „japoneză“. Se înțelege că mașina nu este potrivit pentru strivire în blocajele de trafic - aderență prea strâns și suspensie mai rigida. Dar pentru drayverskogo plăcere - complet. Fără navigare și senzor de ploaie pot trăi. Cu toate acestea, de la Z4 sa refuze tot nu va. Nissan a considerat ca o mașină suplimentară pentru ocazii speciale.
Etnie zburdalnic „japoneză“ este fără cusur, dar majoritatea noastre concetățeni Nissan de brand nu a fost încă asociat cu un „coupe“ stilul caroseriei.
Din păcate, aparatul suferă de maniabilitate, iar în cazul în care conducătorul auto nu va controla emoțiile, se va termina cu tristețe.
Toate calitate bună și așa mai departe. Dar casetă Bose acționează asupra pasagerilor ca gaz de râs.
Este masina cea mai vorace pe care am cunoscut! El este ca o fiară vorace - tot timpul încearcă să se sustragă de la stația de benzină. Cheltuielile pe benzina impresionante.
Echipament standard
Opțiunile disponibile necesare, dar reprezentanții segmentului premium „japonez“ este în mod clar pierde.
Marca și modelul Nissan 350Z
Dimensiuni 4310/1815/1315 mm
Benzina Motor, 3498 cm3, 313 CP / 7500 min-1
Transmisie manuala, 6 trepte
Max. viteza de 250 kilometri pe oră
Accelerația de la 13,2 la la 100 km / h
Îi place: Foarte jucaus, și aș spune chiar, o mașină de reacție!
Nu-mi place: Eu nu sunt foarte clar orientarea - nu este clar în cazul în care el, din unele sectoare ale societății, și numai casetă - acest cot!
Audi TT și BMW Z4 sunt foarte similare. Alegerea se face pe baza aspectului, dar este îmi place „bavarez“. Nissan 350Z - o masina complet diferit. Nu se încadrează în dragoste tare cu el. Am dori foarte mult să văd acest „japoneză“ a apărut în garajul familiei noastre.
Maria, în opinia noastră, a descris în mod corect cele trei vehicule. Audi TT și BMW Z4 sunt cel mai aproape de fiecare Dru-gu. Principala diferență este în manipulare. BMW aduce mulțumiri mai distractiv de aspect și de greutate de distribuție clasic aproape de ideal. sistem de tracțiune integrală Audi oferă un comportament încrezător vehicul aproape orice suprafață. Audi TT - un compromis spiritul sportului și confort. Nissan 350Z iese in evidenta din trio-ul nu numai de culoare strălucitoare, dar, de asemenea, un caracter complet diferit. El este un atlet, așa că viața lui trebuie să aibă loc în curse consecutive. Pe o astfel de mașină nu doriți să conduceți încet
Text: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crucile