Dacă toate ideile geniale ale compatrioților noștri monolingvi au adunat praf în istoria curte, lumea fantastică a viitorului va deveni o realitate astăzi
Uniunea Sovietică ar putea fi o putere de calculator timp de șapte ani înainte de SUA
Chatted aici cu o rudă care locuiește în Germania. „Fiul la aproximativ tabelul periodic chimie spus și ia spus unele germană a făcut! Despre Mendeleeva nu au auzit“, - a fost indignat. Din păcate, acest lucru nu este singurul caz când meritele cercetătorilor români reduși la tăcere, la fel ca multe alte realizări ale țării noastre. Mai ales în cazul în care brevetul grăbește-te pentru a obține altcineva. Dar există fapte istorice. În onoarea științei românești, dorim să amintim oamenii noștri de știință a inventat primul care a schimbat brusc viața omenirii.
1752g. pedala
Farmer Leontie Shamshurenkov (1687 - 1758) a devenit interesat de mecanica dar de afaceri de inginerie de 40 de ani. Masina de ridicare Master - un prototip de macarale de azi. Și 65 de adunat samobegluyu transport: echipaj unitate de patru roți de pe pedala. Soluție de inginerie pentru acele vremuri descoperire: doi oameni poarta rotative, el pornește unitatea, de rotirea roții. Dezvoltarea cărucior viteză fără precedent - 15 kilometri pe oră! Am măsurat cu un „vitezometru“: artizan a intrat cronometrul și verstomer (acest dispozitiv pe care el însuși a inventat). Noutatea a prezentat familiei regale, este un timp pentru a distra curte, dar a fost abandonat în curând. inginer Autodidact, cu toate acestea, a primit 50 de ruble de aur. Dar amintirea lui și urmașii lui șters repede. Și acum se crede că primul designer al mijloacelor autopropulsate a fost francez Nikolya Kuno. care în 1769 a introdus un voluminos coș cu trei roți pe cursul de abur, capabil să accelereze până la patru kilometri pe oră.
MECANISM PENTRU strollers SAMOBEGLOY, veni cu pepite din Romania. FOTO: VIKOND65.LIVEJOURNAL.COM
1765g. Sucombat la o pereche!
Un expert în minerit și de afaceri metalurgice Ivan Polzunov (1728 - 1766) a lucrat în Altai. Apoi, mecanizarea parțială a roților de apă de minereu utilizate în producție. Ivan a decis că motorul cu aburi este mai eficient. Proiectul a prezentat în 1763-m. Motoarele cu abur au existat, dar pentru prima dată a fost realizat un motor cu doi cilindri și atât de puternic (1,8 cai putere). Unitatea este asamblat în doi ani. El a făcut-o dată două operații este condus suflante și pompe de apă de blană.
Din păcate, glisiera a murit de consum de o săptămână înainte de testare. Ei au avut succes, iar aparatul a lucrat timp de șase luni a adus profituri uriașe. Până când cazanul a rupt în jos, a fost destinat doar pentru o cursă de probă. Nou a decis să nu dispună: nu a existat nici o credință în progres, și legat de muncă costă nimic. Mașină demontate pentru piese. Și inventarea motorului cu abur atribuit Scot Dzheysmu Watt la 1774 ani.
Polzunova motor cu abur poate simplifica producerea de minereu EXPLOATARE
1800. El a inventat roata
Cetatea Yefim Artamonov (1776 - 1841), cu 14 de ani a lucrat din greu pentru a planta Tagil Demidov. Acolo și a pus mâna metalului pe inventia lui: două roți, cadru arc curbat, pedale, volan - mai târziu ar fi numit o bicicletă. grefieri fabrică, cu toate acestea, a ordonat să se rupă tije Efimkov deoarece patinat pentru oameni ciudați, dar înfricoșătoare vite. Dar proprietarul fabricii de inovare a estimat întreaga familie a acordat libertatea, Artamonovilor otrăvit în „plimbare cu bicicleta“ - la Moscova pentru încoronarea lui Alexandru I. Și totuși el a condus. Din păcate, urme nu mai departe Yefim Artamonova invenție, împreună cu pierdut ei. Se crede că bicicleta a venit cu baronul german Karl Drayz. a primit un brevet în 1818. Deși el a creat un scuter de lemn, pentru a muta acolo unde este necesar, cu picioarele de pe sol. Fără nici un pedale!
inventatori Monumentul BICICLETĂ Efimu Artamonovu în Ekaterinburg. Fotografie din ALKATRION.COM
1868. Seed la un nucleu
Agronom Andrei Vlasenko (ani de viață sunt necunoscute) știa cât de grele de muncă manuală a agricultorilor. Și a venit cu masina: se taie urechile de porumb, au fost alimentate de către un transportor la treierat și treierat cereale este deja curățată de paie, pământ și alte impurități, a fost raportată într-o ladă de lemn. Tulpini și buruieni aruncate în suspensie la saci de unități. Ea a tras de doi cai mașină, operat de o singură persoană. Productivitatea muncii imediat a crescut cu 20 de ori! După testele de succes în 1868 Vlasenko, a depus o cerere să-l elibereze cu un privilegiu de zece ani (ia în considerare, brevet) pentru „zernouborku cal pe viță de vie.“
- Efectuarea mașinărie complexă, dincolo de puterea plantelor noastre mecanice - a fost răspunsul autorităților. Vlasenko a primit medalia de aur a Societății Economice gratuit cu textul „pentru activitatea vysokopoleznuyu“ și toate. Două mașini, construit pe cheltuiala proprie, să lucreze până uzate toate mecanismele. Și după 11 ani în Statele Unite ale Americii au prezentat de recoltat - el va da aceeași performanță atunci când servesc lucrătorii familiali și proiectul de putere în 24 catâr.
1869. Nahimichili
FIG. DE PE SITE KTELEGRAF.COM.RU
1872. Să fie lumină!
1885. Up in the Air
În 1876 Aleksandr Mozhaysky (1825-1890) modelul de sarcină, distanța parcursă într-o cameră decentă, cu un pumnal ca marfă. Cercetarea Mozhayskoe cu disperare scurt de bani: Ministerul Apărării nu a considerat că este necesar să cheltui bani pe discutabil, potrivit lor, proiecte. Dar, în ciuda a tot ceea ce, în 1885, a construit pe cheltuiala proprie și aeronave cronometrat ușor de la sol. Din păcate, atins aripa pasarele din lemn, și rupt. Cu toate acestea, rămâne faptul că o mașină grea, cu un om la bord, a zburat inginerul român, nu Bratya Rayt. A murit în sărăcie, după ce a cheltuit toate economiile sale cu privire la îmbunătățirea urmașilor lor, și fără să vadă al doilea zbor său.
1895. strict secret
Încă o dată, povestea întreprinderii, mai degrabă decât inteligența. 07 mai 1895 Aleksandr Popov (1859-1906) prezintă, la o reuniune a izolării fizice românești și Societății Chimice din București, dispozitiv care poate transmite și recepționa semnale radio pe distanțe lungi. Un fapt nu au fost făcute publice - Popov este în cadrul Departamentului Marinei, secrete militare păstrat cu strictețe.
Guglielmo Marconi, în același an vine cu un transmițător similar. Un an mai târziu, se arată în Marea Britanie, iar mai târziu a obținut un brevet de invenție, organizează o întreprindere comercială și este investit în fabrica de telegrafie fără fir. De acum înainte, toate dispozitivele sunt numite de numele lui. Popov încearcă în zadar să dovedească că a făcut un radio înainte. Disputa dintre cele două țări este puțin probabil o dată peste, dar noi știm cine are dreptate.
1957. Cum să fie auzit? Bine ai venit!
1968. intellektor inutile
Că nu am luat
Din fericire, mai multe invenții care aparțin, care nu pot fi contestate. Tot nu va spune: oamenii de știință români au fost fondatorii tendințe științifice și teorii, inventând lucruri extrem de specializate, importanța scopului pentru care tu și eu pur și simplu nu înțeleg. Aici sunt doar câteva lucruri care vin în sus și a creat compatrioții noștri.
* Nikolai Pirogov. Anestezie, gips, chirurgie domeniul militar, atlas „anatomie topografic.“ 1847.
* Fedor Pirotsky. tramvai electric. 1880.
* Vladimir Shukhov. plasă de oțel teacă. 1896.
* Serghei Prokudin-Gorsky. fotografie color. 1902.
* Igor Sikorsky. Elicopter. 1909.
* Gleb Kotelnikov. Rucsacului parașuta. 1910.
* Dmitry Grigorovich. Hidroavion. 1913.
* Vladimir Zworykin. Televizor. 1923.
BEV Ippolito Romanova 1899.
* Sergei Lebedev. cauciuc sintetic. 1926.
* Sergei Bryukhonenko. Mașină de cord-pulmon. 1926.
* Pavel Molchanov. De la radiosonda. 1930.
* Igor Kurchatov. reactor nuclear. 1946.
* Sergei Korolev. Nava spatiala, prin satelit artificial Pământ. 1957.
* Alexander Prokhorov și Nikolai Basov. Laser. 1962.
* Andrei și Aleksey Tupolevy. avion de pasageri supersonic. 1965.
* Svyatoslav Fedorov. Prima operație pentru tratamentul glaucomului. 1973.
Și primele locomotive cu aburi din Romania Cherepanov BROTHERS (1834). Fotografie de Maxim Votyakova / NASHURAL.RU
Vladimir Zworykin noi trebuie să vă mulțumim că ați creat televizor color (1940).
Și Fedor BLINOVA - tractoare pe șenile PRIMELE, brevetat de el în 1879