Condiții de efectuarea ajustării
În cazul în care sistemul vehiculului este setat pentru a menține o viteză de mers în gol constantă, este necesar să se deconecteze toate tipurile de vehicule electrice și roțile din față și din dreapta înainte de a regla viteza de mers în gol sau a amestecului de combustibil (sau înainte de reglarea momentului aprinderii sau durata stării închise a contactelor breaker). În caz contrar, sistemul de stabilizare este activ, iar ajustarea va fi incorectă.
Deconectarea de la furtunul de vacuum compensatorului ralanti motorul la o temperatură ridicată (dacă există) și conectați conexiunea la carburator.
Reglarea vitezei motorului la ralanti a motorului cantității de combustibil și amestecul inactiv (CO)
Șurub de reglare Idle
1. Șurub de reglare a vitezei motorului atunci când motorul este într-un mod de mers în gol
2. Șurub ajustarea amestecului inactiv
1. Măriți turația motorului la 3000 rot / min și se menține la acest nivel timp de 30 de secunde pentru curățarea galeria de admisie a vaporilor de carburant, apoi lăsați motorul să funcționeze la ralanti.
2. În cazul în care șurub de reglare a vitezei de mers în gol, reglați turația motorului la mers în gol a motorului (vezi Fig. Subsecțiunea 5.1.1).
3. Verificați nivelul de CO; dacă este diferit de menționat (cm. subsecțiunea 5.1.1), îndepărtați sigiliul și reglați poziția șurubului de reglare cantitatea de ralanti amestec pentru a obține nivelul corect de CO. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic (strângere) reduce nivelul de CO, șurubul de ceasornic rotație (răsucirea) creste nivelul de CO. Dacă nu aveți senzor SB, operarea de a controla cantitatea de amestec ralanti, fără utilizarea senzorului de CO este descrisă în secțiunea relevantă.
4. Repetați operațiunile descrise mai sus, până când ambele ajustare nu va fi corect.
5. Curățați colectorul de admisie la fiecare 30 de secunde în timpul ajustării, prin creșterea vitezei motorului la 3000 rot / min, timp de 30 de secunde.
7. Instalați o nouă garnitură pe șurub pentru ajustarea cantității de amestec, la sfârșitul ajustării.
Instalarea nivelului de combustibil din camera flotorului / reglarea cursei float
1. Rotiți carburator, apoi deschideți accelerația și pârghia de ralanti rapid pe a doua ghearei a camei de mers în gol rapid. Șurubul de reglare se va deschide clapetei, formând un mic decalaj.
2. Verificați dacă supapa de șoc este complet închisă. Prin intermediul tijei de foraj, măsoară valoarea gap „g“ între peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi. Fig. Reglarea rapidă de mers în gol). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată la punctul 5.1.1.
3. Reglați valoarea gap prin rotirea șurubului de reglare în direcția dorită.
Ajustarea de mers în gol rapid (modelul cu soc automat) - carburator scos din motor
marcajele de aliniere de pe sistemul cu came de mers în gol rapid și maneta
1. Manetă de gaz
2. Maneta sistemului de mers în gol rapid
3. Șurubul de reglare
1. Temperatura Asteptati carburatorului scade la 25 ° C și carburator impregnare la acea temperatură timp de cel puțin o oră.
2. Verificați dacă semnul „25 °“, printr-o camă de mers în gol rapid a coincis cu centrul pârghiei sistemului de mers în gol rapid.
3. Ajustați poziția reperului prin rotirea șurubului de reglare în direcția dorită.
4. Întoarceți carburator și prin intermediul tijei de foraj măsura diferența dintre perete și camera de margine a supapei carburatorului clapetei (vezi. Fig. Verificarea poziției de șoc în timpul funcționării motorului în ralanti rapid). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată la punctul 5.1.1.
5. Reglați valoarea gap prin rotirea șurubului de reglare în direcția dorită.
Deschiderea de șoc la deschiderea completă a clapetei
1. Deconectați furtunul de vid și conectați pompa de vid la fiecare deschidere a diafragmei șocului pe linie. Evacuati aerul pentru a obține un vid de 400 mm Hg; iris trebuie sa fie clapeta de aer complet deschis și în vid trebuie menținută timp de cel puțin 30 secunde. Înlocuiți diafragma dacă este defect.
2. Se menține vidul la 400 mm Hg, pentru a stăvili deschiderea diafragmei a șocului a urcat prin.
3. Prin intermediul tijei de foraj pentru a măsura spațiul liber dintre marginea superioară a supapei șocului și peretele conductei de admisie a aerului. Comparați valoarea obținută cu valoarea de decalaj specificate în secțiunea 5.1.1.
4. Ajustați mărimea diferenței, curbare tijă (manual clapeta de aer) sau maneta (șocului automat) la capătul tijei diafragmei.
5. Cele două fante de deschidere sufoca instalat pe unele modele. Verificați ambele diafragmei. Thermovacuum a doua deschidere de deschidere a supapei să fie deschisă atunci când temperatura lichidului de răcire este peste 19 ± 3 ° C