Ce marca a fost prima masina cu „pungi de aer“ și de ce prima încercare de a le pune în aplicare nu a avut succes? În unele cazuri, ele pot fi cu adevărat numit un economizor de viață, și în care ei pot chiar ucide? Să examinăm mai în detaliu în toate aceste chestiuni.
O scurtă incursiune în istoria „Air Bags“
Locul de nastere al airbagurilor este SUA, unde, în mijlocul secolului trecut, americanul John Hendrick și Walter Linderer german a dobândit un brevet pentru invenția sa - un accident declanșat de un sac gonflabil. Inginerii pentru o lungă perioadă de timp să reflecteze asupra creării unui senzor trimite un semnal în cazul unui accident. Și în 1967, Allen a introdus rasa o componentă cheie a „airbag-uri“ - senzor cu bile. inventatorul său de dezvoltare a vândut Chrysler, dar a folosit ideea de a rivalilor de automobile de serie concernului american.
In timp ce companiile au făcut încercări timide de a introduce tehnologia, Congresul a adoptat o lege care cere tuturor auto a trebuit să echipeze vehiculele lor de producție până în anul 1973. „Air Bags“. Deși această lege a fost dictată numai de dorința politicienilor de a pretinde ca le pasa de alegători, dar sub presiunea Deputaților companii cu motor au fost forțați să accelereze dezvoltarea.
În Europa, „pionier“ a fost prezentat de Mercedes-Benz, a prezentat S-Class 1981 in W126 corp - prima masina european cu saci gonflabile.
În anii nouăzeci, testele pe termen lung au confirmat faptul că airbag-urile, sunt extrem de eficiente, după care au început să fie utilizate pe scară largă. Pentru primii 10 ani de utilizare a acestuia în airbagurile ne-a salvat viețile a mai mult de 8 mii. Omul. În România, „pungi de aer“, iar acum nu sunt incluse în lista de echipamente obligatorii, acest lucru se explică parțial prin faptul că le dota unele modele învechite, pur și simplu neprofitabile.
Principiul de funcționare a airbag-urilor moderne
Airbagul este un sac confecționat dintr-un material subțire (nylon, de preferință, utilizat), adesea împărțită în camere. Pernele toarnă talc sau amidon (pentru a preveni antiaglomerant) și ambalate într-o capsulă mică.
Inițial, era clar că punga trebuie să fie umflate în nu mai mult de douăzeci sau cincizeci de milisecunde. Deoarece 70-e ai secolului XX. numai pentru a îndeplini acest agent standard este o mică explozie, ceea ce duce la izolarea unui azot netoxic și care umple sacul. Explozia oferă cutter, constând din mai multe elemente chimice. Există sisteme hibride, în care taxa de combustibil solid reprezinta „ambuteiaj“, un cilindru de închidere de azot gazos comprimat.
În electronică auto modern primește informații de la senzorii de impact, și, dacă este necesar, trimite un semnal la activarea airbag-uri. senzori multiple, și pentru că electronice pot identifica care parte a coliziunii. Unele sisteme avansate nu determină numai forța de impact, dar, de asemenea, să ia în considerare greutatea pasagerului și în lumina acestor date controlează cantitatea de gaz, și astfel dimensiunea de perne.
Vizionările și „Air Bags“
Volvo, la rândul său, deranjați și pietoni, eliberând numai mașini de mărfuri din lume, condus de o pernă pentru pietoni - V40 Cross Country. „Air Bags“ este sub capota și, dacă este necesar, declanșează un pic de ridicare capota si aproape complet de închidere parbriz.
test de airbag
De asemenea, în timpul altor teste, oamenii de stiinta au descoperit ca daca un scaun pentru copii pe scaunul din față este un copil, perna de pasageri ar trebui să fie oprit, în caz contrar s-ar putea lovi copilul în față.
În cazul în care airbag-ul poate deveni inamicul?
La inceputul acestui an, portalul de cercetare Automotive Informații a constatat că în fiecare an în SUA circa 3,4 mii. Oamenii sunt uciși din cauza airbag-uri aflate în repaus. Cauzele obișnuite ale incidentului sunt cabluri defecte, îmbătrânire „Air Bags“, lipsa de putere și așa mai departe.
Așa cum practica istorică deja demonstrat, perne nu au fost în stare să înlocuiască centurile de siguranță. Și totuși, există șoferi iresponsabili care aleg să conducă, nu flambajul centuri de siguranță, crezând cu naivitate că, în cazul unui accident îi va salva o pernă. Mulți nu sunt chiar conștienți de faptul că șoferii nu Strapped să devină un pericol mortal în fața inamicului „pungi de aer“. Lucru este că, atunci când o pernă de accident șutează la viteze de 200-300 km / h. În cazul în care conducătorul auto sau pasagerul nu poartă centura de siguranță, atunci se execută riscul de a lovi fața pernei încă nedezvăluită și forța de coliziune este mai mare decât lovind volan sau planșa de bord. Distanța dintre persoană și locul în care incendiile pernă nu trebuie să fie mai mică de 25 cm, astfel încât fixați-vă centurile de siguranță sunt o necesitate vitală.
Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că pad - singurul lucru pe care-o singură dată. În cazul în care a lucrat, aceasta ar necesita înlocuirea întregii unități, inclusiv sacul și unitatea de umplere. În acest caz, înlocuirea va costa destul de o sumă ordonată. De exemplu, costul conducătorului auto modulul „pungi de aer“ pentru a doua generație Ford Focus este de 21 mii. Frecați. iar pentru Opel Astra H - 44 mii de ruble ..
Deci, nu este surprinzător faptul că, atunci când vând răniți într-un accident auto, în loc de „Air Bags“ să stabilească capacul exterior și face re-programare a unității de control, care nu este bătut eroare în diagnosticarea de calculator. identifica dacă airbagul nu poate fi sută la sută foc, dar pentru că achiziționarea unui automobil second hand, uita-te mereu pentru alte semne de implicare într-un accident, de exemplu, rugina și părți ale corpului repictate și așa mai departe.
În cazul în care airbag-uri laterale montate pe dvs. auto, ar trebui să știi ce să pună pe scaunul capacului „greșit“ poate reduce efectul de tampoane la zero. Utilizați numai cazurile cu certificat de testare. La urma urmei, ce rost răspândit o mulțime de bani pentru a cumpăra o mașină cu un sistem progresiv de siguranță pasivă și, în același timp, pentru a salva pe de cumpărare accesorii.
De-a lungul ultimilor treizeci de ani „Air Bags“ de la un exotice automobile premium accesorii au devenit un atribut standard mașini moderne, inclusiv și vRumyniya (cu rare excepții). Ca „Air Bags“ va fi modificat în timp, putem doar specula. Cel mai probabil, acestea sunt doar de așteptare pentru o utilizare masivă, deoarece tehnologia lor de eliberare treptat va fi făcut mai puțin costisitoare. Și va veni ziua când producătorii auto vor fi echipate cu un set complet de mașini de buget, inclusiv perne genunchi și „perdele“. Este posibil ca inginerii sunt, de asemenea, mai mult să vă faceți griji cu privire la siguranța pasagerilor din spate rând, și experți în tehnologie Volvo pentru protecția pietonilor vor fi aplicate pe scară mai largă.