producătorii de hobby-ul la modă motor turbo compact, în general, nu provoaca alergii la consumatori. Dar dacă aceste merite motorii sunt mai mari decât absența unei transmisii automate și un preț foarte ridicat la un echipament relativ modest? Nissan sigur că da - dar AvtoVesti îndoială.
producătorii de hobby-ul la modă motor turbo compact, în general, nu provoaca alergii la consumatori. Dar dacă aceste merite motorii sunt mai mari decât absența unei transmisii automate și un preț foarte ridicat la un echipament relativ modest? Nissan sigur că da - dar AvtoVesti îndoială.
Ca răspuns la tipic „ceea ce a luat?“ proprietarii de a doua generație Qashqai va fi acum în măsură să răspundă: „Turbo pe un stick“ Și nu merge despre turbodiesel, așa cum s-ar putea crede. Qashqai benzina turbo? Da! Deoarece motoarele mici pe benzină supraalimentat continua să avanseze rapid. Extinderea a început cu mașini sunt acum atinse și crossover. Funcționarea unui motor turbo blitzkrieg auto mondial numit nume de cod „daunsayzing“: adică, dimensiunea și motoarele mai mici de deplasare, și cu ei mai mică în greutate, economia de combustibil și a emisiilor de toate bjaki din țeava de eșapament. În acest caz, motoarele mici sunt adesea foarte udalenky, și natura multora dintre ele - prin nici un mijloc de „legume“.
Noul Nissan Qashqai este acum nu numai un aspect sumbru: el este de 47 mm mai lung, 26 mm mai lat si 15 mm mai mic decât modelul anterior. Și în loc de jante de 18 inch în versiunile de top-end oferă acum cât mai multe de 19 inch. Dar, pentru un model cu un motor turbo de 1.2 litri este disponibil discuri cu un diametru nu mai mare de 17 inch.
Turbo dă drept literalmente din prima sută de metri. Dar jefuitor fluierând turbină. Dimpotrivă, motorul funcționează atât de liniștit încât vocea lui în mișcare și șuieratul înăbușită de o pauză de turbocompresor prin grosimea izolației sunetului este doar pe cale de a cifrei de afaceri de mare. La aceleași dimensiuni ale modurilor de sunet cu motor aproape complet înece conduce, zumzetul pneurilor și se manifestă la 120 km de zgomot aerodinamic / h: să păstreze un ochi pe urechi motor de dificil, trebuie să ascultăm și, adesea, uita-te la pieziș tahometru. Dar este turnat pe gaz de termen porezche - de sub capotă distribuită în mod distinct de supapă prizat caracteristică alinarea presiunii de supraalimentare în exces. Sună provocator - și incita prohvatit!
Noul motor pe benzină turbo de 1,2 litri DIG-T (indicele - H5FT) injecție directă de combustibil, sistemul de acționare cu lanț a arborelui cu came și sincronizare variabilă a supapelor pe supapele de admisie. Și în această vară pentru „Kashkai“ va oferi motor chiar mai puternic turbo pe benzina de 1,6 litri de 150 CP și 240 Nm. Acestea oferă un crossover cu un turbodiesel (1,6 L, 130 "cai" și 320 Nm). Dar a rămas la Qashqai și fostul benzină de 2 litri „aspirat“ MR20 (ușor sa trecut).
Dar este necesar pentru a calma mâncărime drayverskogo pe măsură ce începe să ne întrebăm: de ce atunci au nevoie de un 6-viteză? Raspuns Engineers a prezis: pentru a economisi combustibil pentru care se face mai mult (și, prin urmare, mai puțin de mare cuplu) rapoarte de transmisie nu sunt doar într-o nouă cutie, dar în câteva principale axe de viteze. Dar aceasta masina este mai mult decât suficient și cele cinci etape anterioare. În cazul în care motorul de antrenare măsurată începe să acru vizibil pe o creștere mică, chiar și în treapta a patra. Și în a șasea și a făcut tolerabil de bine desenată pe un drum plat. Dar am fost singur în mașină! Și când în cabină, și mai mult de patru bagajele? Nu vorbesc despre revendicați în tehdannye remorcă de cântărire o tona. În acest caz, în oraș, pe autostrada care mâna șoferului, probabil, va crește la brațul cutiei - și au timp doar pentru a comuta la din cauza lipsei de tracțiune nu „moare“, de depășire și urcă.
panoul de bord al noului Qashqai arata acum mai multe materiale plastice solide și mai scumpe, si moi in mai Furnish. Deși tapițerii textile și crossover-ul ușii în testul, dimpotrivă, se pare ieftin și ușor de Mara, iar pielea de pe volan alunecos. Dar el este deja în baza de roată este configurat și de unghiul, iar pe de zbor. scaunele din față Dense nu anvelope apăsat bine pe arc, frâna de mână mecanică este înlocuit cu un buton, există o încălzire electrică în toate parbriz și titularii de încălzit și răcit prin controlul climei. O altă parte este convenabil să se sprijine pe cotiera ușii cu un tampon moale. Dar modul automat fereastra este numai pentru șofer.
Cu un comportament ușor de înțeles pe drum, și dacă vă muta „în câmpul“? Potrivit elevilor de clasa rollicking și primeri Eu sunt acum merg la ochi: clearance-ul de 200 mm în noul Qashqai păstrat, dar a devenit vizibil consola frontala mai mult. Deci, în cazul în care nu există nici o dorință de a face un brand nou crossover de bara de protecție de pe teren, pe drumurile de țară mai bine „rysachit“ cu atenție, fără fanatism. Și cu fanatism și nu va funcționa, deoarece rolul Efectuează limitare a vitezei pentru a lucra cu suspensie mai rigida noi amortizoare amplitudozavisimymi Infiniti Q50.
În aceste rafturi, cu atat mai mare frecventa de accident vascular cerebral, cea mai mică rezistența fluidului de lucru - și în teorie, accident vascular cerebral mai moale. Dar, în termen de un kilometru Proselkov și piatră spartă greder, fără îndoială, rămâne: noul Qashqai - în continuare același „cetățean“ european care iubește un drum bun. Pentru că drumul nu este rău să spun că, pentru a se agită sufletul de trup, dar korotkohodnaya și să lucreze temporar în cazul în care limita suspensia începe să se zguduie și bufnitura, astfel încât piciorul drept este ridicat în sine de pe pedala de gaz - este păcat masina! În general, mai ales nu alerga peste denivelari - este necesar să încetinească și să fie precaut.
Pe rândul din spate, „se pentru o“ Sunt cu creșterea de 180 cm ședinței încăpător, nu rezemarea capul de tavan (să-l din partea de sus de cel puțin 10 cm) și genunchi scaunului din față (între ele și ținut mâna înapoi). Surprinzător canapea ridicat din spate sprijină confortabil corp, dar de aterizare - scăzut și efectul unui spațiu închis dă linie optimist pervazul ferestrei a portierelor din spate. Și stai pe spate nu a devenit mai convenabil: ușile sunt prea înguste, și pragurile șterge cu ușurință proeminente picior.
Acesta ar trebui să meargă, de asemenea, înapoi la asfalt - și Qashqai a revenit la elementul lor nativ. El a tremurat pe denivelările? Ele sunt rola foarte moderat în colțuri și destul de tenace în picioare pe arc, inclusiv datorită suspensiei spate independente: acestea sunt făcute special pentru România, au vândut în Europa, versiuni low-cost ale fasciculului de torsiune din spate standuri. Pentru prindere a frânelor și a revendicărilor informative este, de asemenea, nr. În acest caz, servodirecția electrică izolate în siguranță, de la șocuri chiar și la nereguli relativ mari.
Da, ghidonul ușoare toate aceeași „sintetic“ sentimentul de roțile din față. Dar, claritatea și delicatețe aici și nu este de așteptat, și faptul că există destul de suficient pentru o manevrare sigură și clară, chiar și la conducere activă. Cu acest nou Qashqai pare un pic mai clare, vii și să colecteze un vehicul decât predecesorul său. Plus la exterior mai încrezut, interior spatios, precum și noi de securitate a pretins ca unic pentru această clasă de modele crossover compact.
capacitatea de încărcare în spatele scaunelor din spate are un nou „Kashkai“ a crescut de la 410 la 430 de litri, iar ușa se ridică la peste 150 mm. Dar, din cauza roții de rezervă full-size în română Qashqai este nici un raft rigid care vă permite să „configurați“ spațiu pentru bagaje în 2 etaje: este disponibil pentru evroversy cu kit de reparare în loc de roată de rezervă.
Dar chiar și mai rău, că motorul pe benzină turbo ar mai putea fi asociat doar cu o cutie de viteze manuală, în timp ce pentru celelalte motoare disponibile pe noul Qashqai CVT XTRONIC, capabile de a simula schimbarea treptei de viteză, ca de obicei „mașină automată“. Astăzi, piața de crossovere compacte, care „Qashqai“ o dată și derulată aproape plină, competiția - masa. Lipsa Qashqai, turbo versiunea „dvuhpedalnoy“ de timp să taie o bucată mare din rândurile potențialilor cumpărători săi. O astfel de soție și prietena mai ales nu cumpara, nu supraviețuiesc schimbarea de generații aspirat de 1,6 litri, înainte de cel mai slab și cel mai puțin costisitoare, și a fost oferit cu CVT. , Este necesar nu numai posibil, să-și asume riscul, desigur, să fie apoi surprins de faptul că este o durere de cap, supa prea sarata. Ca urmare, judecătorii sunt lăsate „mecanici“ singur. Și este de dorit ca, fara o familie mare, care în fiecare vineri seara se transformă crossover de „week-end Box“. Numai dacă am tastat o mulțime de astea?
Mai ales pentru că un mic motor - nu înseamnă ieftin: cel mai accesibil în echipamentul de pornire supraalimentat XE Qashqai în valoare de 848,000 de ruble. Mid-range SE va costa 920.000 de ruble, iar partea de sus-end SE +, va trebui să plătească 960.000 de ruble. (Fostul „Qashqai“, cu un motor de 1,6 litri si „mecanica“ acum costa de la 789 000-937 000, precum și cu un variator - de la 844000 la 1029000 de ruble).
Cu toate talentele off-road ale versiunii cu tractiune fata de control de așteptat mici, de tracțiune, „musca“ postat roți permite în continuare „Qashqai“, dacă este necesar, pentru a urca panta sau muta în diagonală pe un șanț mic.
În versiunea de bază are deja aer condiționat, scaune fata incalzite, sase airbag-uri, față servomecanisme și ferestre din spate și începe asistentul în creștere. Începând cu versiunea SE, în lista de echipamente apare deja, parbriz încălzit faruri pentru ceață și un senzor de ploaie, de control al climei dual-zone, oglinzi rabatabile servo, suport lombar pentru scaunul conducătorului auto și jante din aliaj de 17 inch. Performanțele top-end al SE + are un sistem multimedia Nissan Connect 2.0 cu o navigare touch-screen de 7 inch.
Lista de echipamente, de fapt, se termină! propus pentru prima dată în crossover cu LED-uri farurile, un nou set de securitate de siguranță Shield pentru a „supraveghetori“ oboseala conducătorului auto, mișcare tiering „pete oarbe“ și obiectelor în mișcare, un sistem automat de parcare, jante de 19 inch - totul este deja disponibil pentru versiunile mai scumpe cu 2 litri motor pe benzină și un motor diesel de 1,5 litri. Precum și pornire motor buton, scaune împodobite piele (conducător - inclusiv electrice), nuanțate, camere video all-cer, acoperiș panoramic, precum și senzori de parcare față și spate. Și astfel de echipamente pentru underdog „Kashkai“, cu motor pe benzina turbo, de asemenea, este puțin probabil să treacă neobservat.
Specificații (date de producător):
