arderea combustibilului în timp util a cauzat unghi avansarea alimentării cu combustibil. De la aprindere depinde durata perioadei de întârziere magnitudine, rata de creștere a presiunii și a liniei de ardere locație în raport cu punctul mort superior Prin deplasarea arderea combustibilului deasupra procesului de expansiune scade presiunea în finalul arderii, gazele de ardere la creșterea temperaturii și creșterea pierderilor de căldură, ceea ce mărește consumul specific de combustibil. În plus, supraîncălzirea pistonului se va produce și creșterea solicitărilor termice ale cilindrului. Presiunea la capătul de ardere Pz cilindrilor individuali nu trebuie să se abată de la valorile specificate în forma unui motor diesel, mai mult de ± 5%. Pentru a îmbunătăți Pz unghiul de avans a alimentării cu combustibil este crescută pentru a reduce - scădere. Unghiul avansarea de combustibil în motor conține forma.
Simplex La determinarea unghiului de avans de combustibil al pompei de combustibil de alimentare efectuați următorii pași:
1. Deconectați conducta de combustibil de la pompă.
2. Montat pe uniunea momentoskop pompei de combustibil.
3. Puneți pompa de combustibil de cale ferată de alimentare cu combustibil plin.
4. Pompa pompa de combustibil manuală îndepărtarea completă a aerului din pompă și de conducte momentoskopa.
5. Comprimarea tubul de cauciuc extrudat din tubul de sticlă combustibil la jumătate din lungimea sa.
6. manivela încet arborele cotit al unui motor diesel înaintea deplasării combustibilului meniscului într-un tub de sticlă; acest punct va corespunde la începutul alimentării cu combustibil.
7. Se măsoară unghiul prin care manivela verificat cilindrul nu a atins înainte de punctul mort superior În cazul în care volanta nu este rupt în jos în grade, măsura lungimea arcului volantului de marca TDC a cilindrului la un săgeți indicator fixat pe bloc, iar apoi se calculează unghiul utilizând formula
unde 1 - lungimea arcului de marca TDC la sageata, mm; L - lungimea circumferinței volantului, mm.
Dacă nu există nici un unghi de momentoskopa calendarul de alimentare cu combustibil poate fi verificat după cum urmează:
1. Deconectați conducta de combustibil de la pompa
2. După demontarea robinetului de livrare a pompei cu un arc, este montat pe locul de montaj sau capacul pompei.
3. livrează combustibil dintr-un rezervor de alimentare la pompă.
4. Aerul coboară din conducta de combustibil și pompa, iar apoi acoperiți orificiul din deget biberon.
5. manivela încet arborele cotit al unui motor diesel înainte de terminarea scurgerii de combustibil prin duză.
6. Se măsoară unghiul prin care manivela verificat cilindrul nu a atins înainte de punctul mort superior
Pentru o mai mare precizie, se recomandă să se determine unghiul de combustibil de două ori. În cazul în care alimentarea cu combustibil măsurat unghiul de temporizare diferă cu mai mult de 1-1,5% din aceasta pe forma unui motor diesel, acesta este reglat prin rotirea rondelei pompei de combustibil de pe arborele cu came. În acest caz, efectuați următorii pași:
1. ia act de poziția de risc al inelului camei în raport cu flanșa butucului
2. Otvortyvayut de strângere bolțuri sau piuliță de fixare și inelul de ieșire cu came din angrenarea cu dinții mânecilor.
3. Porniți mașina de spălat, iar valoarea dorită este introdusă în angrenare cu dinții maneca. Pentru a mări inelul unghiul camei dwell este deplasată în direcția de rotație a arborelui cu came, și pentru a reduce - contra direcției de rotație. Schimbarea poziției inelului cu came 2 mm (un dinte) determină o schimbare în unghiul de avans de alimentare cu combustibil cu 3 - 5 ° C și o presiune maximă ciclu de 0.4-0.6 MPa (perioada 4 - 6 kgf / cm2).
În ciuda simplificării considerabile, un program de calculator este complex, „instrument“ pentru calcule inginerești, astfel încât utilizatorul trebuie să fie instruiți în domeniul teoriei motor cu ardere internă, familiarizat cu cunoștințe de bază în domeniu. Programul de calculator în calculul proceselor de lucru în cilindrul unui motor diesel a trecut approbation în proiectele de cercetare pe termen lung GMA acestora. adm. Makarov, afaceri academice de la toate nivelurile, inclusiv formarea avansată de ingineri seniori de nave. După cum este prezentat în această lucrare se adaugă ca algoritmul de calcul al emisiilor de oxizi de azot și un număr de alte acte adiționale care sporesc impactul asupra proceselor contabile ale diferiților factori operaționale.
Având în vedere complexitatea și diversitatea sarcinilor și situații reale care pot apărea în practică, lucrările privind inspecția motoarelor diesel, domeniul de aplicare reală a programului de calculator va fi determinată de către utilizator.
Posibilitatea unui program de calculator nu se limitează la calcularea emisiilor de oxizi de azot, acestea sunt mult mai largi, deoarece programul face posibilă calcularea tuturor parametrilor principali ai unui indicator al procesului de motorină.
Calculul exact al emisiei de oxizi de azot cu gazele de eșapament ale motoarelor diesel în practică inginerie dificil de implementat din cauza complexității extreme a proceselor fizice și chimice în camera de ardere. Prin urmare, în elaborarea unui program de calculator, în conformitate cu specificațiile tehnice pentru cercetare in sa bazat pe o formulă empirică obținută prin tratarea datelor experimentale prin „Wärtsilä“.
Soluția acestei ecuații diferențiale este posibilă numai printr-o metodă de aproximare numerică. Deoarece în formula sunt valorile curente ale presiunii și temperaturii, pentru a rezolva ecuația diferențială (integrat numeric) pentru a obține valorile specifice ale emisiilor pot fi în prezența unor dependențe funcționale p și T a unghiului manivelă. Integrarea numerica necesita un unghi destul de mic de smoală (la locul de ardere - nu mai mult de 2 grade, p.k.v.), astfel încât calculul specific al emisiilor folosind valorile parametrilor tabelate în cilindru la locul de ardere luate din curbele experimentale ar necesita eu mare matrice de numere, în afară de necesitatea de a avea la dispoziție propria formă de undă a presiunii gazului în cilindrul unui motor diesel.
O soluție alternativă a problemei este încorporarea unei ecuații diferențiale pentru calcularea procesului global diesel indicator de program. metode de Inginerie
calculul diagramei indicator al unui motor diesel adaptat pentru rezolvarea problemelor operaționale în legătură cu natura dieseluri medie și joasă viteză marine, a fost dezvoltat la Departamentul de minerit și metalurgie ICE marine în anii '90 și a trecut de testare în procesul educațional și lucrări științifice. Tehnica este descrisă în [2]; având în vedere algoritmul destul de complicată și o cantitate mare de muncă, ne limităm la stabilirea principalelor sale dispoziții.
Fluxul de lucru într-un cilindru al unui motor diesel este calculată din aria de începere a compresiei înainte de evacuare din cilindru. De la începutul fazelor de comprimare și de eliberare sunt determinate de deschiderea reală / supape (ferestre) de închidere. Calculele s-au bazat pe un sistem de ecuații diferențiale care descriu un indicator de proces, care include:
- ecuația primei legi a termodinamicii (conservarea energiei), decizia privind prima derivată a temperaturii corpului de lucru în cilindru la unghiul manivelei;
- ecuația de stare a fluidului de lucru, decizia privind presiunea din cilindru în funcție de temperatura, volumul cilindrului, masa și amestecul constant de gaz de gaze în cilindru;
- ecuații de bilanț masic pentru cele trei componente ale amestecului de gaz din cilindru de aer 1 curat; 2-net de produse de combustie (în absența unui exces de raport aer stoichiometric aer / combustibil); 3- abur.
- Ecuațiile care descriu amestecarea și arderea combustibilului în cilindru; - Ecuația care descrie transferul de căldură de pereții cilindrilor.
Soluția numerică a ecuațiilor diferențiale se realizează metoda Euler-Cauchy cu procesul iterativ. Criteriul de convergență la fiecare pas prin luarea temperaturii gazelor în cilindrul 1 K. Valorile curente ale parametrilor termodinamici - adevărata capacitate termică izocoră și constantă de gaz specific pentru filtrul de aer amestec -rasschityvayutsya de „curate“ produse de ardere și a vaporilor de apă, în conformitate cu fracțiunile lor curente de masă în amestec . Mai mult, căldura specifică, gaze produse de combustie constantă și masa teoretică a aerului pentru ardere de 1 kg de combustibil sunt determinate de compoziția elementară a carburantului. Căldura inferioară a arderii calculată din formula empirică, în funcție de ei densitatea, viscozitatea, conținutul de sulf, apă, cenușă și impurități.
Completările de mai sus la modelul matematic al indicatorului de proces diesel permite să ia în considerare influența umidității și calității aerului atmosferic combustibililor pentru parametrii de funcționare a motorului diesel și valoarea emisiilor specifice de oxizi de azot. oferit, de asemenea, posibilitatea de a evalua efectul injecției de apă într-un cilindru sau duză hrană emulsie apă-combustibil la azot emisiile de oxizi.
Calculul procesului de ardere se realizează cu legea reală a ofertei în cilindru prin metoda care este descrisă în detaliu în [2]. Este posibil să se stabilească orice hrană lege. - fază, cu două faze, etc. Durata perioadei de întârziere de aprindere se calculează prin formula empirică, în funcție de temperatura de presiune și de gaz din cilindru la începutul alimentării cu combustibil la cilindru, numărul turația motorului și cetanice combustibil. La calcularea fluxului de lucru pe combustibil greu întârziere aprindere durata perioadei și viteza de ardere sunt ajustate în indice calculat în mărime de carbon aromatic (CCAI). Această măsurătoare este determinată din formula empirică propusă de „Shell“, având în vedere caracteristicile de combustibil grele enumerate mai sus.
Schimbul de căldură între gazele și pereții cilindrului se calculează ca transferul de căldură convectiv cu parametrii actuali și suprafețele de transfer de căldură, coeficientul de transfer de căldură de la gazele la peretele se calculează din formula empirică Eyhelberga.
Calcularea indicatorului și procesul ENOX este determinată în mare măsură de alegerea corectă a coeficienților empirice în ecuațiile de ardere, transfer de căldură și a emisiilor de oxizi de azot (total 6 coeficienți).
Soluția sistemului de ecuații diferențiale se realizează la un pas constant de 1 rotație grade a arborelui cotit de la începutul compresiei (punctul A), la deschiderea autorităților de golire (punctul b). Rezultatul valorilor de calcul sunt de temperatura gazului medie și presiunea din cilindru pe porțiunile de comprimare ale arderii și expansiune. de lucru suplimentare utile pe site-ul nerasschityvemom schimbului de gaze estimat pe aproximativ taktnosti diesel. Calculând formarea oxizilor de azot și integrarea vitezei este realizată din momentul în care autoaprinderea combustibilului la închiderea arderii.
Un model matematic al indicatorului de proces este construit pe ecuații stricte de conservare a energiei și de masă, astfel încât, în principiu, aplicabile la calcularea oricărui motor cu ardere internă. Cu toate acestea, lipsa unui suficient metode simple de calcul teoretice de amestecare a combustibilului și a căldurii de ardere din cilindru și formarea oxizilor de azot, care sunt adecvate pentru calcule inginerești a dus la utilizarea în aceste scopuri ecuații empirice și semi-empirice care se aplică unei clase restrânse de motoare.
Acest model matematic și compilate pe baza procesului de calcul al programului de lucru în cilindrul unui motor diesel poate fi utilizat pentru motoarele diesel - cu un mehanizmom- manivela obișnuit cu camera de ardere nedivizat injecție directă de ulei combustibil lichid și volumetric smeseobrazovaniya- cu frecvența de rotație a arborelui cotit nu mai / procese bazate min 1000 rev la diferite condiții de încărcare de viteză rezultate fiabile pot fi obținute în intervalele de: frecvență - (50-100% din valoarea nominală); prin nagruzke- (25-120% din valoarea nominală)
Procedurile de aplicare pentru motoarele care clasa necesită o ajustare a modelului matematic, astfel încât în acest caz, ar trebui să solicite sfatul dezvoltator.