Structura fasciculului
Pe partea interioară brațelor de suspensie sunt atașate la suporturile cu deschideri speciale necesare pentru montarea amortizoarelor. De asemenea, există flanșe sunt amplasate, fixate cu șuruburi pe axa roților din spate și scuturile amplasate pe mecanismul de frânare. Pe partea din față brațelor de suspensie sunt atașate la manșonul. Acestea sunt introduse în balamalele, realizate dintr-un material din cauciuc special.
Prin ele trec șuruburile de legătură a brațelor de suspensie, împreună cu suporturi ștanțate-sudate. Acestea, la rândul lor, șuruburi, preparată în lonjeronul vehiculului. Arcuri grinda din spate 2110 sunt aranjate astfel încât primul capăt al amortizorului se reazemă adâncitură, iar a doua trece printr-o garnitură specială direct regiunii de suport, atașat la partea inferioară a arcului de pe caroseria vehiculului.
De stabilire a izolatorului îndeplinește funcția și este realizat din cauciuc. Absorber montat pe puntea din spate, un dublu efect. Se atașează buloane direct scurte la un braț situat pe brațul longitudinal în suspensie spate. Partea superioară este realizată metoda tijă de atașare. Tija este fixată în partea superioară a suportului direct la arcul de suspensie. Absorber fixat prin perna de protecție din cauciuc și șaiba suport.
Dublu rând rulmenți cu bile situate în mijlocul butucului. Structura sa este foarte asemănătoare cu lagărul situat în centrul roților din față, dar dimensiunea este mult mai mic.
Demontarea blocului din spate
Înlocuirea fasciculului din spate este realizată după ce vehiculul de transport într-o groapă sau de ridicare. Pentru a începe, scot plăcuțele de frână dispuse în partea din spate a VAZ 2110. cabluri de oțel Deconectați cu care frâna de parcare este fixată la partea inferioară a grinzii, atașată la suportul din spate.
Acum deconectați liniile de frână subțiri care duc la cilindrii de frână situate în partea din spate a mașinii. tub de frână Deconectare atașată la grinda. În plus, necesitatea de a deconecta de la brațul elastic fascicul care se află pe unitate, este responsabil pentru reglarea presiunii.
Folosind dimensiunea cheii 17, deșurubați șuruburile de fixare 4 care deține fuzetă, împreună cu puntea din spate. Axa se îndepărta împreună cu scutul mecanismului de frânare și, dacă este necesar, deconectați-le prin desurubarea cele două șuruburi de fixare folosind o șurubelniță Phillips. Îndoaie clemele și îndepărtați linia de frână.
Din grinzi compuse, trebuie să deconectați capătul inferior al amortizoarelor de șoc și piulițele care fixează fasciculul pe suporturile. După aceea, din grinzile trebuie să scoateți șuruburile și l ușor îndepărtați. Folosind dimensiunea capului 17, deșurubați cele 3 șuruburi care fixează suportul pentru organism.
Dispozitiv de suspensie spate 1 - montură din cauciuc; 2 - braț de suspensie suport de montare; 3 - carcasă de amortizare; 4 - tamponul cursei de compresie; 5 - o carcasă de acoperire; 6 - șaibă suport; 7 - airbag suspensie; 8 - distanțier; 9 - șoc; 10 - garnitură izolatoare; 11 - un arc al suspensiei spate; 12 - Conector levier; 13 - pârghia punții din spate; Suport amortizor - 14; 15 - flanșă; 16 - a pârghiei
Înlocuirea blocurilor silențioase
Dacă aveți orice zgârieturi și zgomotul exterior în mașină, este necesară înlocuirea pieselor uzate. Acest lucru va ajuta la evitarea mai multe daune semnificative, care va conduce la un reparații complexe și costisitoare. Primul lucru pe care trebuie să acorde o atenție la verificarea performanței grinzilor - este blocuri silențioase. Înlocuirea lor se face cu ajutorul unui remover special realizat cu ajutorul mai multor secțiuni de conductă, care sunt sudate șaiba.
Dacă nu doriți să-și petreacă prea mult timp pe fabricarea, achiziționarea dispozitivului în orice magazin de specialitate. Roțile din spate trebuie să fie întotdeauna fixate cu ajutorul unui special adaptat pentru această procedură, pantofi sau cărămizi obișnuite. Acest lucru trebuie făcut pentru motivul că mașina cu cricul ridicată, se poate desprinde cu ea și să recodificați.
Urmează îndepărtarea roții ridicate și verificați izolatori braț cum zdruncinate în fascicul. În cazul în care stau, trebuie să facă reparații. Deșurubați piulița suportului de sus și provocând fotografii scurte pe bipod, deșurubați roata. Strokes trebuie aplicat atâta timp cât sprijinul nu aluneca. Apoi îndepărtați șurubul lung care este dispus în porțiunea superioară a pârghiei, și procedează la o inspecție directă a blocurilor tampon cadru din față.
Ei au nevoie să bat dintr-o lovitură urât ca să cizelezi ciocan. Ei sar din canelurile cu ușurință după primul hit de succes. În scopul de a obține o capacitate de alunecare mare, pregăti matura de cuib vechi. După aceea, toate piesele cu apă și săpun umezit, și a făcut prin apăsarea indentare de noi bucșe în locul vechi. Notă: după ce va genera presa-fit, distanțele trebuie să fie complet absente, sau repararea unui fascicul înainte va trece în zadar.
Pentru a înlocui blocuri silențioase din partea de jos a fasciculului este necesar un efort mult mai mult. Mai întâi opriți stabilizator pentru pârghia au avut posibilitatea de a se deplasa liber. Opriți toate piulițele pe care le dețin în staționare, și să le Stampare în același mod ca și în înlocuirea cadrului frontal. După ce zapressuete nou Hob, de înlocuire este completă.
Vă rugăm să rețineți că eliminarea fasciculului din spate 2110 nu a produs singur. Veți avea nevoie de ajutorul mai multor persoane. Acestea sunt necesare pentru a sprijini și de coborâre în timp util suspensiei spate. În plus, face treaba de strângerea sau slăbirea șuruburilor de pe volanul mașinii trebuie să fie numai în cazul în care acesta este în picioare pe pământ.