Automobilele moderne sunt echipate cu sisteme diferite, cu injecție de combustibil. În cazul motoarelor care funcționează pe benzină, amestecul de aer și combustibil aprins prin scânteie forțat.
Motorul cu injecție de combustibil este o parte integrantă a sistemului de combustibil al vehiculului. Duza este elementul principal de operare al oricărui sistem de injecție.
motor pe benzină echipate cu sisteme de injecție, care diferă în metoda de formare a amestecului aer-combustibil:
- sistem de injecție central;
- Sistemele cu injecție multiplă;
- sisteme cu injecție directă.
injecție centrală, sau altfel se numește o singură injecție (Monojetronic), purtată de către un injector electromagnetic centrală, care injectează combustibil într-o galerie de admisie. Acest lucru este oarecum similar cu carburator. Acum, mașinile cu un sistem de injecție de combustibil nu sunt făcute, din moment ce masina cu un astfel de sistem are un consum ridicat de combustibil și de mediu scăzute ale mașinii.
Sistemul de injecție distribuit îmbunătățit în mod constant de-a lungul anilor. Sistemul Start a pus K-Jetronic. Injectarea a fost mecanic, ceea ce ia dat o fiabilitate bună, dar consumul de combustibil a fost foarte mare. dodavalos de combustibil nu are puls, și în mod constant. În locul acestui sistem a venit sistem KE-Jetronic.
Nu este nimic mai mult decât nu în mod fundamental diferită de K-Jetronic. dar a existat o unitate de control electronic (ECU), ceea ce a permis reducerea semnificativă a consumului de combustibil. Dar acest sistem nu aduce rezultatele scontate. A existat un sistem de L-Jetronic.
Computerul care primesc semnale de la senzori și puls electromagnetic îndreptate la fiecare duză. Sistemul are un bun indicatori economici și de mediu, dar proiectantul nu sa oprit aici, și a dezvoltat un sistem complet nou Motronic.
Unitatea de comandă a fost controlat și sistem de injecție și aprindere. Combustibil a fost mai bine să ardă în cilindru pentru a crește puterea motorului, consum redus și a emisiilor nocive ale autovehiculelor. În toate aceste sisteme, injecția este efectuată deasupra unui injector separat pentru fiecare cilindru în colectorul de admisie, unde formarea amestecului aer-combustibil care intră în cilindru.
Sistemul cel mai promițător până în prezent este sistemul de injecție directă.
Esența acestui sistem este acela că combustibilul este injectat direct în camera de ardere a fiecărui cilindru, și există deja amestecat cu aerul. Sistemul identifică și livrează amestecul optim în cilindru, care asigură o capacitate bună pentru diferite moduri de funcționare a motorului, de înaltă eficiență și proprietăți bune de mediu ale motorului.
Pe de altă parte, acest motor cu sistem de injecție au un preț mai mare în comparație cu predecesorii lor din cauza complexității designului. De asemenea, sistemul este foarte exigent cu privire la calitatea combustibilului.