După înlocuirea forței de frânare de frânare a devenit „bumbac“, pedala ca ceva de neînțeles comportat: devine moale, elastic. M-am gândit să dea vina întregul sistem de aer. Am început să pompa frânele - este practic imposibil de a elimina aerul pe care mi-a facut precaut. Mai mult observat că, în caz de frânare bruscă a roților punții spate blocate înainte de roțile punții față și mașina tinde să se transforme în sens antiorar, mai ales la viteze de peste 70 kilometri pe oră, chiar pe trotuar uscat. Am o mulțime de călătorie și au fost adaptate la astfel de surprize sub formă de cotitură în timpul frânării, și am învățat repede pentru a opri inițiat de frânare, de direcție și prinde-l să încetinească intermitent. Sunt conștient că, atunci când o mașină nouă a fost o astfel de pierdere a controlului nu a fost în timpul frânării, și într-adevăr probabilitatea de pierdere a controlului în timpul frânării trebuie să fie de minim: sedare trebuie corectată în intervalul de 2-2,5 coridor metru, dar nu mai. Din toate acestea a urmat că „vina“ a forței de frânare, sau mai degrabă vina mea că nu a creat după înlocuire. O pierdere de control la frânarea este plină de consecințe ... Mai ales iarna vine, și este clar că nu putem merge. Am decis să abordeze această problemă.
În vastitatea Internetului atotputernic am găsit un articol în revista „La roata“ (a se vedea. Fotografii 1 și 2) pentru a configura „expertul“. Există un dispozitiv de desen care este nevoie pentru a face. Am fost în stare să-l facă la producție (tatăl său a lucrat în fabrică), astfel încât a fost făcută în detaliu unealta (din seria „artist în mine moare“), sub formă de desene tehnice, și dat tatălui său. Ma adaptez seara a fost gata. În magazine online cum ar fi dispozitiv costă aproximativ 600.
Este posibil să se facă alte adaptări simple - standul principal de 140 mm de capătul manetei (torsiune) a regulatorului de acționare a tijei (fascicul longitudinal) a corpului. Și, dacă aveți posibilitatea de a copia dispozitivul original, este, în opinia mea, cea mai bună opțiune.
Acum, de fapt, despre configurarea controlerului:
1. hangout partea din spate a mașinii. Roțile nu trebuie să vină în contact cu suprafața de sprijin (garaj podea). Poza 3.
2. Deconectați brațul de acționare regulator de torsiune de tracțiune a suportului de pe puntea din spate.
3. Deplasează regulator de capac de protecție din cauciuc, astfel încât să puteți vedea capătul manetei de torsiune și canelura pistonului regulatorului. Poza 4.
4. slăbește cele două șuruburi care fixează suportul pentru controler, astfel încât să puteți transforma butonul în raport cu operatorul de transport. Unul dintre șuruburile (superioare) - ajustarea: sub el a făcut în slotul suport, mai degrabă decât o gaură. brațul de control din organism, nu deconectați în nici un caz!
Sfârșitul 5.the al brațului de torsiune dispozitivului de ancorare. Capătul superior al sculei trebuie să se așeze pe partea de jos a aparatului. Foto 5,6,7,8,9. Apoi am observat că sub propria greutate să se adapteze nu ajunge la partea de jos trei reclame milimetri. Puneți sub torsiune a barei de torsiune (care este atașat la puntea din spate - vezi imaginea.) Astfel fixedly adăposti în repaus în partea de jos. Foto 10.
6. Ia-o șurubelniță mare sau un mic munte și stabilind-l așa cum se arată în imagine 11, acesta este pivotat în raport cu brațul de control al regulatorului (foto 12,13,14,15,16,17), atâta timp cât maneta regulatorului de torsiune este ușor în contact cu pistonul de comandă. M-am întors în sus, până când a dispărut practic diferența între pârghia și pistonul (foto 18, 19). rândul său, ușor - aproape de tuburi de frână.
7. Se menține la această șurubelniță regulator de poziție (mana stanga) pentru a lua o cheie de mana dreapta pregătită în prealabil cu capul de capăt, și strângeți șurubul de reglare și apoi strângeți-a doua (blocare) șurubul.
8. Scoateți dispozitivul.
9. Stoparea brațul de torsiune cu suport de tracțiune pe puntea spate.
După ajustarea se recomandă pompa frânele folosind aerator. Atunci când sângerare frânele au, de asemenea, propriile lor caracteristici. Voi scrie despre asta un pic mai târziu.
P.S. Deci, ce. băieți, înainte de a înființa autoritatea de reglementare nu este prea leneș pentru a arunca tobe și a vedea dacă există scurgeri sau alte defecțiuni, dar poate și nici o configurare. Și amintiți-vă că este necesar să se adapteze regulatorului la înlocuirea acestuia, și înlocuirea pieselor de suspensie - arcuri, în special.