Secvența de mișcări de malarie la colorarea pieselor individuale.
Înainte de începerea pieselor de colorat necesare pentru a efectua culoare contur (smalț doar strat de-a lungul conturului întregii părți).
Această operație vă va permite să se evite neprokrasov la marginile pieselor, precum și a reduce eliberarea potențială de particule de praf care pot supraviețui posibilitatea pierderii controlului asupra operațiunilor cu degresare prealabilă.
Mai mult, un pistol comutator de pulverizare neted (încercați inițial smalț cu eliberare necontrolată a pune în aplicare dincolo de părțile vopsite).
Începe colorarea pieselor laterale din aval și se deplasează arma „mișcări pendulare“ vopsea prin pulverizare se suprapun strâns torță, aproximativ 70% din stratul precedent, mereu pe pistol la o viteză constantă pentru a muta partea proximală (jos) a piesei de prelucrat.
După care să acopere toate părțile vopsite și deconectați ușor pistolul de pulverizare vopsea.
================================================== ===============
Secvența de mișcări de malarie PICTURA CU CAR BODY FULL.
Următoarele două opțiuni sunt moduri posibile circulare (complet) vehicul de culoare, acordând prioritate calității vopsitului și pentru a reduce posibilitatea apariției unor zone uscate și aplicarea ulterioară a materialului asupra lor (aspectul perepylov uscat).
Începeți cu acoperișul, se deplasează de sus în jos.
Îndeplinirea acestui ordin, să includă în ciclul de culoare și de culoare montanți.
Apoi, du-te la culoarea de pe suprafețele orizontale circulare observarea frecventa penei se suprapun.
Începe din partea din spate pe partea stângă.
================================================== =================
A doua metodă (considerată cea mai acceptabilă și oferind rezultatul dorit):
1. Începeți cu partea stângă a mașinii de la mijlocul acoperișului, și în jos pe raft.
2. Du-te la partea dreaptă a mașinii, și de la mijlocul acoperișului (luând marginea torta vopsea deja aplicate) a mers în jos și pata la colțul din dreapta.
3. Du-te la capacul portbagajului, începând de sus, în jos pe panoul din spate și bara de protecție spate.
4. Du-te la aripa spate stânga și pictura de sus în jos (ceea ce face abordari, de aproximativ 20 cm în ușa din spate stânga).
5. Du-te la aripa spate dreapta și vopsea cu o oprire pe ușa din spate dreapta.
6. mutat spre partea stângă și din spate vopseaua ușa din stânga de la intrarea pe ușa din față stânga, iar porțiunea colorat pragul.
7. Du-te la partea dreaptă și vopseaua din spate dreapta ușii de la intrarea pe ușa din față dreapta, partea prag de pata.
8. Revenind la partea stângă și vopsea lăsat ușa din față, cu o oprire pe aripa din stânga față, cu porțiunea pătată a pragului.
9. Du-te la partea dreaptă și vopsea pe ușa din față dreapta, de asteptare la aripa din față dreapta, și pata de prag.
10. Du-te înapoi la partea stângă și vopsea aripa frontală stânga.
11. Du-te la partea dreapta și vopsea aripa frontală dreapta.
12. Du-te înapoi la partea stângă și începe pictura capota de centru spre partea din față stânga al aripii.
13. Du-te la partea dreapta a hotei și vopseaua de mijloc, de tăiere margine torta vopsea aplicat anterior. Ne îndreptăm spre partea din față dreapta a aripii.
14. pătate barei de protecție din față.
Atenție! Atunci când fiecare culoare a stratului următor, încercați să se suprapună torta zona de vopsea straturile precedente nu sunt aliniate.
================================================== =========
Erori în pregătirea suprafețelor pentru vopsire și cum să evite
• Una dintre cele mai frecvente probleme (cel mai probabil, nu face parte din cunoștințele elementare) - este problema reducerii planeitatea marginilor longitudinale ale pieselor reparate. Cum să nu încerce vyshpatlevat și Kant se transformă în continuare curba.
Vreau să sugerez nu este o recepție dificilă din experiența personală.
Instalați elementul reparat la locul său pe corp și bine ajustați spațiile libere. După aceea, să ia o rolă de bandă de mascare și stick-l la marginea liniei destinate. Pre-alinierea capetele de început și sfârșit etichetele cu părțile intacte ale elementelor adiacente.
Ai o linie longitudinală netedă (acest lucru este marginea următoare). Pe partea de sus a primului strat un al doilea strat de bandă adezivă pastă.
Acum, se amestecă umplutură și mișcări atente aplică un strat în jos pe marginea benzii încleiat. Se lasă să se usuce chit podea la starea de plastic și apoi scoateți banda. Am primit o formă de „dur“ viitorul jantei.
Adeziv un nou strat de bandă adezivă deja este aplicat materialul de umplutură, în continuare, aliniind capetele la începutul și la sfârșitul benzii adezive cu conductele existente din țara vecină, punctul nedeteriorate. Stuck pe primul strat al doilea bandă adezivă, porțiunea de chit se amestecă și provoacă acum până la marginea benzii încleiat. Dă-podea să se usuce starea de plastic, și scoateți banda adezivă.
Avem un „dur“ de margine netedă. Dar el are o cicatrice ascuțită.
După uscare chit, să ia în mână o mică piesă P120 nazhdachki. puneți-l pe palma, astfel încât acesta este situat între degete distanțate (index și bezimyanym), a pus mâna pe chit muchie ascuțită și să tragă cu o presiune ușoară de-a lungul marginii.
Toate conductele pot fi șterse, și aproape pare că avem nevoie. Acum, un pic mai mult „Doing magic“ cu reglaj fin, și se poate termina.
Foarte des întâlnim reparații minore la părți ale corpului, și așa nu vrea să vopsi elementul complet.
Iată doar un sfat pentru tine.
Tehnologia de reparare touch-up.
În mod alternativ, ia în considerare o reparație mică și parțială retușarea a aripii față.
• Etapa №1
1. Degresati a furat partea din față.
2. locul pisa deteriorate cu P180 șmirghel - P240.
3. Zona de tranziție podshlifovyvaem ușor P320 de hârtie.
• Etapa №2
1. Curățați suprafața de curățare a aripii față de silicon.
2. Aripa din față în jurul conturului pastei peste folia protectoare sau hârtie
3. Întreaga suprafață a mat transmite șmirghel aripă P200 cu apă sau Brite Scotch (gri cu pasta matovochnoy).
• Etapa №3
1. În locul pricinuiesc reparații de umplere.
2. lustruire șmirghel P120 - P240.
3. Zona de reparare podshlifovyvaem șmirghel P320.
• Număr Pasul 4
1. În zona de reparații aplicate odnokoponentny solurilor acide.
2. uscați-le 10 - 15 minute.
3. Aplicați zona de reparare 2K sigilant.
4. sushim conform datelor tehnice indicate pe borcan.
• Etapa №5
1. umpluturilor din zona de control aplicate un strat de acoperire în curs de dezvoltare.
2. pisa de etanșare.
Notă: Atunci când măcinarea Atenție ca între zona de reparații și sigilant șlefuit atunci când este privit la un unghi de 45 de grade nu este privit-o, o linie strălucitoare subțire, abia vizibile, indicând faptul că zona de tranziție între sigilant și vopseaua veche nu este doshlifovany.
3. Zona de tranziție podshlifovyvaem ușor de rectificat pastă.
• Pasul №6 (pentru tipul UNI smalț)
1. În locul emailului reparații aplicat. (La aplicarea stratului de email pentru a lăsa aproximativ 20% din reparații la fața locului).
• Etapa №7.
1. Locul tentă de tranziție cu solvent introducere (inteligent Blend Plus) direcționează mișcarea acestuia din zona principală de vopsire pentru vopsirea suprafeței împerecheat.
================================================== ========================
Dacă ați finalizat deja toate lucrările de sudură, este doar să aibă răbdare și
bine curățate manual locuri cu semne inițiale de coroziune la sol din fabrică. Pentru munca pe care o pot recomanda pentru a utiliza o perie de sârmă sau racletă.
Utilizarea duzelor de foraj sau „polizor“ ineficiente, ele sunt slab bitum dezlipite (frotiu l) și în care tear off grundului, bitum și materialul de etanșare în serie.
Munca ar trebui să fie rezervate pentru următoarele materiale:
• silicon mai curat.
• Etanșant sutura.
• Acid sol-component.
• 2-componente grund acrilic-Sealer.
• Rust.
• Avtokonservant.
• bitum-cauciuc.
• cauciuc Mastic.
După finalizarea lucrărilor de mai sus, aveți nevoie pentru a proteja sudurilor împotriva coroziunii, și anume:
• Curățați antisilikonom de suprafață.
• Zonele cu semne de rugină trebuie să fie tratate cu un convertor rugina.
• Primul cu primul primer singur component acid și după uscare pentru a bloca două straturi de grund-etanșare (în cazul sudurii nu este amorsat imediat de metal va începe să ruginească rapid.
• Se acoperă toate sudurile de etanșare pe sudurilor. Acesta poate fi atât cartușe eliberator, precum și în bănci sub periajul. După aplicare, materialul de etanșare netezite perie rigid fără goluri. (etanșanți ieftini și posibile: 3M, Novol, corp 999, Terolan Spezial). După tratament, etanșantul sudură sudura urme practic invizibile.
Apoi, a pus pe podea bagajele de cabină și orice strat anti-coroziune (aplicarea tehnologiei în conformitate cu instrucțiunile producătorului materialul anexat lui).
acoperire anticorozivă pentru partea de jos, iar corpul se află în baza de bitum si cauciuc.
Adauga un mastic se usuce un pic, și apoi stick la el subțire de spumă de construcție.
Atunci când îndepărtarea completă a straturilor vechi și aplicarea de fabrică a noului să acorde o atenție mai atentă la suprafață de pregătire pentru aplicare.
Lucrul cu vopsele, materiale de etanșare, grunduri și alte substanțe toxice în zonele mai bine ventilate cu utilizarea unui aparat de respirat!
Informații generale despre Antikor și cum să le folosească:
La restaurarea planșeului strat anticoroziv și pentru prelucrarea ulterioară a altor tipuri de elemente sunt folosite acoperire anticorozivă avtoantikory, care diferă numai în compoziția chimică.
Pentru referință. Anticorrosion pentru prelucrarea de fund și care conțin rășini fenol-formaldehidice, asfalturi, toluen, azbestul și altele sunt încă foarte bun remediu orice vehicul.
O varietate de aceste preparatovyavlyayutsya - avtoantikory cauciuc care în compoziția sa conțin cauciuc chiar sfaramata.
Acești agenți de protecție aplicat în 2-4 straturi, cu o uscare de legare strat intermediar. Grosimea de acoperire nu trebuie să fie mai mică de 0,4 mm.
Avtomastiki aplicată după cum urmează:
Pre-curățarea suprafeței de murdărie, rugină vechi înapoi și acoperire rezistentă la coroziune, este degresată cu solvent. Se amestecă bine masticul este aplicat perie sau un pulverizator de vopsea pe suprafață în trei straturi, cu uscare legare strat intermediar (3 ore) și uscarea atentă a ultimului strat (cel puțin 24 de ore). Trebuie amintit faptul că grosimea stratului trebuie să fie de aproximativ 0,3 - 0,45mm, iar debitul mastic de 0,55 kg / m2.
În cazul în care masticul să fie aplicat la un pistol de pulverizare, sau dacă este îngroșat excesiv, este diluat cu un solvent sau benzină la vâscozitatea dorită.
În cazul în care materialul de etanșare a lovit accidental pe vopsea, aceasta trebuie să scoateți imediat asfalt de curățare a petelor.
================================================== ===========================
Cele mai multe sunt disponibile într-o rețea de comercializare pentru materiale ieftine și utilizarea:
"Bikor" mastic.
Recomandat pentru acoperire anticoroziune vehicul de recuperare (praguri de fund, arc de roată și așa mai departe.), Precum și pentru aplicarea unei acoperiri suplimentare la fabrica.
• Temperatura: nu mai mică de + 20 ° C (timp de uscare de 48 de ore).
• reduce zgomotul în cabină, are o rezistență ridicată la sare și acid
• protejează metalul de coroziune, are o bună aderență
• protejează organismul mașina de loviturile de pietre, efect abraziv de nisip
Mastic "Slate"
Se recomandă pentru a restabili anti-coroziune mașină de acoperire Planșeul, un strat suplimentar pe acoperirea din fabrică, dar, de asemenea, utilizate pentru protejarea structurilor metalice sub pământ și în aer liber.
• Temperatura: nu mai mică de + 20 ° C (timp de uscare de 48 de ore).
• protejează organismul mașina de actiunea abraziva de nisip, piatra de impact
• reduce zgomotul în cabină, are o rezistență ridicată la acizi și săruri
Avtokonservant „Movil“ este utilizat pentru tratamentul anti-coroziune corp Hollow auto: interior podea, portbagaj, lonjeroane, stâlpi, carcasa ușă, praguri, etc.
Poate fi aplicat avtokonservanta „Movil“ pe suprafață umedă și ruginite, precum și acoperirea anticoroziv vechi.
„Movil“ oferă protecție anticorozivă temporară și suprafețele exterioare ale vehiculului protivoobrazivnuyu.
• Rezistență la abraziune
• soluții de rezistență la apă și sare apoase utilizate pentru tratarea drumurilor
• proprietăți adezive ridicate
convertoare Rust.
Convertor de rugină pentru transformarea produselor de coroziune (aripi de masina, pe podeaua vehiculului, etc.) și transferul acestora într-un punct de vedere chimic complecși inactivi.
Există reguli generale de utilizare pentru toate tipurile de convertoare:
• convertoare rugina poate fi utilizat numai în cazul în care există rugina, ele nu sunt potrivite pentru scară
• dacă rugina este mai gros de 100 m, calitatea de prelucrare este deteriorat în mod semnificativ, ceea ce nu oferă o garanție pentru vopsea rezistenta adeziune si baze
Rust "Tsinkar"
„Tsinkar“ Convertor de rugină pentru tratarea metalului (oțel) suprafețe pentru îndepărtarea ruginii și protejarea suprafețelor tratate împotriva influențelor atmosferice și climatice ulterioare.
Prelucrarea este efectuată înainte de vopsire sau aplicarea altor acoperiri.
«Hi Gear 5721" Rust.
• destinat să transforme rugina la sol pentru a obține strat protector de umiditate, de culoare închisă. La aplicarea compoziției pe suprafața metalică a transformării sale chimice are loc pentru a forma un strat protector. Utilizat la o temperatură de la +10 la +30 grade.
• previne dezvoltarea underfilm coroziunii
• îmbunătățește aderența acoperirilor ulterioare la suprafața tratată
Pentru a proteja pasajele roților și planșeul, medicamente aplicate de obicei metoda Airless.
Materiale de protectie sasiului, dovedită pe partea pozitivă, atât în preț și calitate:
Anticoroziva „Autocrin“
Acoperirea în intervalul elastic temperatura de + 90 ° C ÷ -20 ° C, are aderență ridicată la suprafața metalică; rezistent la umiditate, medii corozive.
Anticoroziva este livrat gata de utilizare și ușor de aplicat. Ingrediente: compoziția polimer-SBS bitum. Acesta cuprinde modificarea, aditivi dorite și un solvent.
Anticoroziv "Autocrin-177"
Acoperirea în intervalul elastic temperatura de + 150 ° C ÷ -20 ° C, are aderență ridicată la suprafața metalică; este rezistent la temperaturi ridicate (până la + 150 ° C), radiații UV, și de asemenea la umiditate și medii corozive.
Anticoroziva este livrat gata de utilizare și ușor de aplicat.
Ingrediente: compoziția polimer-SBS bitum. Acesta cuprinde modificarea, aditivi dorite și un solvent.
De droguri dovedite importate medicamente în valoare de punctare pe bază de ceară de companie dinol. Astfel de preparate sunt capabili de a forma un film solid ceros, dar elastic rezistent la abraziune cu nisip și pietriș. Astfel, având o tixotropie ridicată, împiedică pătrunderea electrolitului la metal, chiar dacă suprafața deteriorată. Acest compoziții Dinitrol 4941, Dinitrol 4942, Dinitrol 479.
Meritați comentarii bune „MERCASOL“ produsele companiei (Suedia).
================================================== ======================