Pe multe sate locuite de oameni vorbesc la plural, ca Magdagachi.
Poate că cineva a scris cronica.
Știu că în locul cimitirului a trăit plemena- Orochi, care a dat numele zonei înconjurătoare Magdagachi.
Tradus: copaci morți mari culcat pe zemle.Nepodaloku în cazul în care locuiesc, există un loc numit Korchagin.
Traducere din Evenk înseamnă Iad.
Despre MAGDAGACHINSKIH ȘCOLI
Școala №157 a început procesul de învățământ în 1966. Anterior, până în 1961 Școala № 157 a fost în stradă lesopknkte Comerț într-o clădire de apartamente 2. Școala a fost de pornire.
Acesta a fost încă rătăcind în Magdagachi Școala elementară №160. În 1961, au existat 4 prima clasă. Clasa intai a studiat în două schimburi într-o clădire separată în spatele sala de mese langa viaduct. Restul claselor de școală elementară au fost localizate în clădire, care mai târziu a devenit presa de tipar de district. Această școală este numită popular „“ Red School „“. În 1963 zdaniya.V culoare opt ani școlar №160 a fost organizată pe baza clădirii academice a armatei lichidate gorodka.Vseh școli de bază și №160 №157 (din lagărul de cherestea) a fost transferat la acest nou elevii shkolu.Chast 5H- clase 8x care trăiesc în sat inferior și a studiat în școli și №155 №156, de asemenea, transferat la această școală. După punerea în funcțiune a noii școli, care a fost repartizat №157 elevi sortate în școli din nou. Școala №160 a lăsat o clasă prima la optulea. Am studiat aici, într-un singur schimb. A existat o sală de gimnastică superbă, unde am dispărut în noapte. Copiii din toate clasele a fost foarte druzhna.Vokrug a început construirea unui nou antrenor gorodka.Poyavilsya recruți soldat secțiunea boksu.Otkrylas. Noi facem un pic de handbal. Dar a fost un favorit pentru cele mai multe basketbol.Posle eliberare în fiecare an, clasa a VIII-a fost transferat în totalitate la numărul de școală 157 în clasa a noua. Curând №160 eliminat școală.
1. "Ice Age"
Acum, mărfuri perisabile cu transportul feroviar în secțiunile frigorifice cu dispozitive de răcire autonome. Și înainte de astfel de produse sunt transportate în vagoane frigorifice. În aparență și de culoare alb-gri, și altele similare. Dar, pe acoperișul fiecărei mașini-ghețar la capetele sunt hașuri pentru încărcare de gheață. Descarca el ldopunktah.
Acest lucru a fost în ldopunkt Magdagachi, iar cealaltă pe întreaga cale ferată Trans-Baikal. d. Nu am văzut. El reprezintă un dig lung, a ridicat pe picioarele ușor deasupra acoperișurilor de mașini. De-a lungul postament pentru șine cu ecartament îngust rulată la hașuri basculare cărucior cu gheață. De la bord în picioare pe cutii de incarcare de cargou adăugat la această sare cu gheață mare (valoare medie în katyshok cheramzit, argila expandata). Puntea înclinată căruciorul gol pe cabluri e / motor de tracțiune pentru gheață coborâtă în jos și încărcat-le din nou ridicat pe o platformă.
Gheata recoltate în perioada geroasă. Treptat, prin congelare (aparent aderarea la anumite standard) ridicat și lung monolit sale - ghețarilor că toate la adăpost de soarele de vară a viitorului strat corespunzător de rumeguș. Este bine arteziana a fost o sursă de apă, nu știu, dar gheața este clar, deși îmi amintesc că pe alte apă comuna turnuri de apa a fost ruginite cu impurități semnificative.
Odată cu apariția monolitului gheață fund căldură purificată din rumeguș, răngi cioplit departe piese și încărcate în camioane.
Pe teritoriul ldopunkta a stat o singură casă de locuit. Când și de ce am fost acolo, nu am nici o idee. Cred că am fost la acel moment vârsta de patru ani, ceea ce înseamnă că anul a fost, probabil, 43rd. În contrast ldopunkta opresc trenurile de trupe, iar cei care le călărea, folosit pentru a merge și a vedea pentru unele nevoile noi. Dupa ce casa lor a ramas revista ilustrat cu frumusețea, factorii de decizie de vin roșu dulce, pe care am în absența adulților - astfel încât jumătate golit a trebuit să gust vinul. Asta a apărut ma fascinat jucării de sticlă strălucitoare - samovar și mai mult unii. La noapte, nu doresc să plece, le-am pus sub perna mea. A doua zi dimineața, desigur, o dezamăgire crudă.
Adulții au lucrat, și cu condiția toată ziua pentru mine, am ținut propria persoană decât am putut. Ar putea, de exemplu, gustul pentru supa de sărare insuficientă într-o cratiță și deci dosolit că nu poate fi. Aș putea ajunge pe pasajul rutier superior, atunci când nimeni nu era acolo, și umple gura cu sare de la o cutie (da!). Coti și umbla pe drumuri, și o dată ocupat de echilibru la relsine vyshagivanii, astfel încât purtat numai printr-o minune avansat. El este prins din spatele unei locomotive de manevră. Doar atunci am auzit semnalele sale și a sărit în spații intertrack. Din cabina manevrushki a zburat în bucăți mele direcția de cărbune.
În absența adulților s-ar putea s-au salvat de la om rău. În timp ce în casă, am auzit o agitare ciudată afară. A venit din cămară. Nu știu ce este acolo suficient fler sau ascunde mintea, și nu pentru a sări afară din casa de dragul de curiozitate. Am făcut cu atenție drumul său în hol, și, ținându-și respirația, cu ochii crăpătura dintre ușă și peretele care separă holul de la intrare din cămară. pauza scrâșnit departe de stocare bord mantale în prag a apărut o figură masculină. Uita-te mai am fost frică, chircit, nemișcată, până când a fost liniștit în interiorul cămară. Din casa nu a ieșit înainte adulți.
După „epoca de gheață“ trăim într-o casă cu două etaje. Dar asta e altă poveste.
Inspecția de sezon a participat șefii de depozit, inginer șef, șef adjunct al depoului pentru reparații și întreținere, tehnicieni, meșteșugari, acceptori, masinisti instructori, reprezentanți ai energouchastkov și protecție împotriva incendiilor. Ei au evaluat respectarea tehnologiei de ateliere de reparații în depozitul de locomotive. O atenție deosebită este acordată întreținerea și repararea motoarelor de tracțiune, a asculta ancora și lagărelor de osii ale vehiculului cu componente, echipamente electrice, echipamente kryshevogo. Locomotivele cu șefii serviciilor expirate inspectat personal depoului de locomotive.
. De exemplu, într-un depozit Magdagachi pe sistemele de automatizare electrice nu funcționează ștergătorul „ștergătoarele“ sunt acționate manual. Nu este clar modul în care există mașiniști de lucru pe locomotive, în cazul în care nouăzeci la sută a parcului nu este lamelor ștergătoarelor. Apropo, adăugând că chiar și șeful comisiei de drum a fost alocată autostrăzi divizate cu un ștergător defect.
Dar acest lucru, să zicem, un fleac. lucrătorilor Depot pentru momentul comisiei de inspecție a făcut treisprezece cazuri de defectare a echipamentelor tehnice. De șapte ori locomotivele au venit la reparații neprogramate. Inspectorii siguranței traficului rutier găsit în depozit un număr mare de comentarii cu privire la calitatea lor de inspecție comision.
Foarte serios „de vină“, șeful depou Viktor Kolmykov și adjunctul său repararea Sergei Turov. Ei au încălcat grosolan ordinea cerinței șef al drumului, care reglementează procedura de inspecție a Comisiei de locomotive. Acest document este interzis să deturneze președinților comisiilor și adjuncții lor de inspecție. Cunoscând o astfel de cerință, Victor A. și Sergey Leonidovich a plecat cu inima ușoară la Chita pe cursuri pe săptămână. Pentru aceasta au plătit o mustrare aspră ...