1917: Compania Rapp Motor Company redenumit BMW Bayerische Motoren Werke
Una dintre atracțiile locale ale Eisenach a fost motivul pentru apariția numelor prima mașină ( „Wartburg“), va fi lansat în 1898, după stabilirea de către un număr de prototip 3 și 4 roți. „Wartburg“ -perventsy este cel mai este că nici transportul fără cai, echipat cu un motor de capacitate de 0,5 litri de 3,5 CP În prezența suspensiilor față și din spate au existat indicii. Acest lucru a devenit cel mai simplificat de design bun stimulent pentru muncă mai progresivă de ingineri și designeri locali, care au un an mai târziu, a creat o mașină accelerează până la 60 km / h. Mai mult decât atât, în 1902 a apărut „Wartburg“, cu un motor de 3,1 litri și cutie de viteze cu 5 trepte, care a fost suficient pentru a câștiga în același an, cursa de la Frankfurt.
Un punct foarte important în istoria BMW și a plantelor în Eisenach a început în anul 1904, când la Salonul Auto de la Frankfurt au fost expuse mașini numite „Dixie“, a stabilit dezvoltarea bună a întreprinderii și noul nivel de producție. Au existat două modele - „S6“ și „S12“, numerele din denumirea care indică cantitatea de cai putere. (Apropo, modelul „S12“ nu este eliminată din producția de până la 1925).
1919: Franz Zeno Diemer (centru) cu avionul sau record
Apoi a fost emblema BMW - un cerc împărțit în două albastru și două sectorul alb, care este o imagine stilizată a unei elice rotative în neba.Uchityvalos de fundal și albastru și alb - National tsvetazemli Bavaria.
După primul război mondial compania a fost pe punctul de colaps, T. Pentru a. Tratatul de la Versailles a interzis germanilor să producă motoare pentru aeronave, și anume motoarele la momentul au fost singurele produse de BMW. Dar întreprinzător Karl Rapp și Gustav Otto găsi o cale de ieșire - au mutat de la fabrică la producția de motoare de prima motocicleta si apoi ei înșiși motociclete. V1923 cu uzina BMW merge prima motocicleta R32. La motosalone 1923 la Paris, prima motocicletă BMW a câștigat imediat o reputație pentru mașină rapidă și fiabilă, care a fost confirmat de recordul de viteză absolută în internaționale de motociclete de curse 20s-30s.
1923: Primele motociclete BMW
La începutul anilor 20-e din istoria BMW, există două om de afaceri influent - Gotaer și Shapiro, la care compania sa mutat departe, se încadrează în abisul de datorii și pierderi. Principala cauză a crizei a fost lipsa de dezvoltare a producției lor de automobile proprii, la egalitate cu această societate, de altfel, implicat în producția de motoare de avioane. Și, din moment ce acesta din urmă, spre deosebire de mașini, a adus cea mai mare parte a fondurilor pentru existența și dezvoltarea, BMW a fost într-o poziție de neinvidiat. „Medicina“ inventat Shapiro, care a fost în termeni buni cu limba engleză avtopromyshlennikom Herbert Austin si a fost capabil să negocieze cu ei despre începutul producției în masă a „Austin“ în Eisenach. Iar eliberarea acestor mașini a fost pus pe transportorul decât în acel moment, cu excepția BMW, ar putea lăuda doar „Daimler-Benz“.
1928 fabrica de logistică în Eisenach.
Prima 100 licență „Austin“, sa bucurat de un succes incredibil în Marea Britanie, a părăsit linia de asamblare din Germania, cu roata din dreapta, care a fost pentru germani într-o noutate. Mai târziu, construcția mașinii a fost modificat în conformitate cu reglementările locale și mașinile au fost emise sub numele de „Dixie“. Prin 1928, a fost făcută mai mult de 15.000 de „Dixie“ (a se citi - „Austin“), care a jucat un rol decisiv în relansarea BMW. Această primă a devenit evidentă în 1925, când Shapiro a devenit interesat de posibilitatea de fabricație proprie de design de autoturisme și a început să negocieze cu celebrul designer și designer Wunibald Kamm. Ca urmare, sa ajuns la un acord, și un alt om talentat a fost implicat în dezvoltarea acum bine cunoscute marci de automobile. Kamm timp de mai mulți ani angajate în dezvoltarea de noi componente și ansambluri pentru BMW.
1929: Prima masina BMW: BMW 3/15 PS.
1930 World Tour hidroavion echipate cu motoare BMW.
Până la începutul al doilea război mondial BMW - una dintre cea mai rapidă creștere companii din lume, producătoare de tehnica cu orientare de sport. Pentru credit de mai multe recorduri sale mondiale: Volfgang von Gronau în hidroavion deschis Dornier Wal, echipat cu motor de BMW, traversează Atlanticul de Nord de la est la vest, Ernst Henne pe R12 motocicleta echipat cu o unitate de cardanică, amortizoare hidraulice și furcă telescopice (inventie BMW), stabilește lumea record de viteză pentru motociclete - 279.5 kilometri pe oră, nu a depășit de nimeni în următorii 14 ani.
Câștigurile de producție impuls suplimentar după încheierea unui acord secret cu România sovietică pe cele mai recente livrarea ei de motoare de aeronave. Majoritatea 30s înregistrează zborurile sovietice au fost efectuate pe aeronave echipate cu motoare BMW.
1933 Tradiția cu șase cilindri
Motoarele BMW: BMW 303.
În 1933, a început producția modelului „303“ - primul automobil BMW motor cu 6 cilindri, care a debutat la Salonul Auto de la Berlin. Apariția lui a fost o senzație. Acest rând „șase“, cu o cilindree de 1,2 litri permite masinii sa se deplaseze la o viteză de 90 km / h, a devenit baza pentru multe proiecte ulterioare de sport BMW. Mai mult decât atât, acesta a fost aplicat pe noul model „303“, care a devenit primul din istoria companiei, în care grila a fost instalat cu un design de proprietate, care este exprimat în prezența a două ovale alungite. „303rd“ model a fost proiectat la fabrica din Eisenach și a diferit cadru în principal tubular, suspensie față independentă și caracteristici de manevrare care aminteau de sport.
„BMW-303“ este perfect pentru a construi în mod activ apoi „autostrăzi“ în Germania. Imediat după prezentarea ei a fost într-o cursă în întreaga țară, precum și în promovarea mașinii sa dovedit a fi doar o parte bună. Oamenii au fost dispuși să plătească pentru acest preț stabilit producătorul mașinii. Și fanii BMW a ales modelul securizat „303rd“, cu un corp sportiv roadster cu doua locuri.
Peste doi ani de producție, „BMW-303“, compania a reușit să vândă 2300 de aceste mașini, pentru care, de altfel, urmat apoi de „frații“ lor, are un motoare mai puternice și alte numere de referință „309“ și „315“. De fapt, ei au fost primele modele pentru dezvoltarea logică a modelului denumirile sistemului BMW. Pe exemplul acestor mașini trebuie remarcat faptul că numărul „3“ indică seria, și 0,9 și 1,5 - capacitatea cilindrică a motorului. Ea a apărut atunci notația există cu succes până în zilele noastre, cu singura diferență fiind că aceasta este completată de cifre, cum ar fi „520“, „524“, „635“, „740“, „850“, etc.
„BMW-315“ nu a fost ultimul dintr-o serie de vehicule aparent similare, ca fiind cele mai remarcabile și notabile printre ei au fost „BMW-319“ și „BMW-329“ este de mai multe legate de masini sport. Viteza maximă a primului exemplu a fost de 130 km / h.
Împreună cu toate masinile anterioare arata exact superb model de „326“, care a apărut la Berlin Motor Show in 1936. Această mașină cu patru uși a fost departe de lumea sportului, iar designul său rotunjit aparținea deja direcția, care a intrat în vigoare în anii '50. deschise în partea superioară, de bună calitate, interior elegant și un număr mare de noi modificări și completări a pus „326-lea“ model de pe picior de egalitate cu „Mercedes-Benz“, cumpărătorii au fost oameni foarte bogați.
Când masa modelului 1125 kg „BMW-326“ maxim dispersat până la 115 km / h și, astfel, consumat 12,5 litri la 100 kilometri. Cu aceste caracteristici și cu aspectul lor masina a intrat în lista celor mai bune modele ale companiei si a fost produs până în 1941, când volumul BMW a fost de aproape 16.000 de unitati. Cu acest număr de mașini emise și vândute, „BMW-326“ a fost cel mai bun model de dinainte de război.
În mod logic, după un astfel de succes răsunător, „326-lea“ model, următorul pas logic a fost să se facă pe aspectul modelului său sportiv de bază.
1938: BMW 328 a dominat cursa.