NigelCalder 12 oferă sfaturi vitale cu privire la modul de a păstra santine uscate
Am citit undeva că mai multe chiuvete iahturi la ancora sau la dană decât pe mare.
Pare plauzibil cu siguranță. Picurare lent de scurgeri de ulei sigiliu pentru o perioadă lungă de timp, permite o cantitate mare de apă pentru a intra în barcă.
În cazul în care bateria este încărcată în mod regulat, pompa de santină, dezamorsa rapid, va înceta să pompeze apă, iar barca se va scufunda. Chiar și cu baterie automată de încărcare corespunzătoare Există mai multe motive pentru care pompa poate refuza să lucreze, inclusiv a rotorului blocat, comutator automat rupt și rupt din cauza coroziunii contactelor electrice (de exemplu, într-un suport de siguranță).
Când lăsați barca nesupravegheat pentru o lungă perioadă de timp, acesta va fi riscant să se bazeze pe pompa de santină. În schimb, să acorde o atenție la toate cele mai mici prevenirea scurgerilor, și dacă există, este cu siguranta corecta. Ea merită o atenție specială, cu pecețile arborele cardanic. În cazul în care scurgerea nu poate fi eliminată glanda, atunci cel mai probabil este o problemă de centrare și cu motor arbore, glanda problema. găuri de scurgere din cabina de pilotaj trebuie să fie verificate în mod regulat pentru scurgeri. Nu au loc astăzi, ei pot începe să curgă mâine, după ce a vizitat cabina de pilotaj, o mulțime de oameni. Motivul este de multe ori un fund nerigidă cada din cabina de pilotaj.
Calele trebuie să fie spălate, apa de la ei să patineze, și diferite tipuri de gunoi eliminate. circuitele electrice Pompele de sârmă de la santină necesită o mare atenție. Asigurați-vă că nu există semne de coroziune sau deteriorare. Ridicarea senzorului de mână-comutator, asigurați-vă că pompa este activată. Asigurați-vă că pentru a oferi într-un fel posibilitatea de a reîncărcarea bateriei, mai ales cu un electrolit lichid într-un climat cald, în cazul în care, ca urmare a procesului accelerat de auto-descărcare a bateriei poate „sta“ pentru câteva luni, fără a lucra deloc.
Și, recent, este necesar să se ia în considerare instalarea unei alarme de circuit suplimentar pentru cel mai înalt nivel de apă în cală. Acest lucru poate fi organizată instalarea unui senzor separat și un circuit electronic cu temporizator încorporat, care este activat în cazul în care nivelul apei nu se încadrează în, să zicem, la cinci minute, sau pompă de santină rămâne pe pentru tot acest timp. În cazul în care barca este în port, sau alt loc public, atunci are sens să se includă în schema de lumină exterioară sau un semnal sonor.
Senzor întrerupătoare pompă de santină
Acest aparat important este proiectat pentru a porni și opri pompa de santină atunci când un anumit nivel de apă în cală. S-au spus despre necesitatea de a forța manual pompe de comutare, deoarece face din timp în timp pentru a verifica starea de cală. Și marinarii de astăzi necesită pompă automată cu control manual, predominante asupra automată.
Panoul de control, pompă de santină
Cele mai frecvente mecanice comutator de tip pop-up (din cauza simplității lor), dar ele sunt supuse unor diferite tipuri de defecțiuni. Cel mai evident este bruierea resturile plutitoare a pârghiei, și este, sau în poziția pornit sau oprit, și nu răspunde la nivelul apei. O barcă cu scurgere, indiferent de poziția sa se scufunde un comutator blocat - în cazul în care acesta se află în poziția „off“, pentru că nu se scufunda, inclusiv pompa; în poziția „pornit“ - motivul fiind că pompa de operare continuu rapidă „plantat“ bateria, și, în consecință, va înceta să funcționeze.
comutator pompă de santină pentru a pop un senzor de nivel de apă
Probleme cu plutitor pompa de santină comutator a condus la dezvoltarea diferitelor tipuri de comutatoare, senzori de presiune, inclusiv senzori de operare și de cel puțin trei tipuri de senzori electronici. Aceste dispozitive sunt lipsite de o parte din deficiențele de switch-uri mecanice, dar au un număr de propria lor.
În ultimii ani, acesta a fost supus intrerupatoare electronice declanșate de curentul de sarcină pe pompa de santină electrice. Astfel de senzori temporizator introdus direct în carcasa pompei. Ei pur și simplu includ pompa la intervale de câteva minute, iar dacă nu există apă, iar motorul funcționează în gol, respectiv, mai puțin consumatoare de energie, apoi porniți-l imediat. Dacă există apă în sarcina pompei pe motorului creste, la creșterea consumului de curent, și un senzor care măsoară curentul, lăsând pompa să funcționeze până până când patinat toată apa și curentul nu va cădea.
Aceste pompe „automate“ de la santină au avantaje evidente. Din moment ce toate echipamentele este construit în carcasa pompei, nu este nevoie să instaleze dispozitive externe de control suplimentare. Acest lucru simplifică instalarea pompei, și de a elimina problema senzorilor individuali. Dezavantajul principal al acestor pompe este faptul că timer-ul face ca pompa rula periodic de-a lungul timpului de funcționare - de 24 de ori pe oră, sau de 576 de ori pe zi, 4032 de ori pe saptamana, 209,664 pe an, etc. Aceasta, desigur, duce la deteriorarea atât a pompei cu motor și senzor precum și utilizarea inutilă a energiei bateriei.
Mai puțin evident, dar poate mai gravă problemă cu astfel de „pompă automată de santină este că, în cazul în care pompa rotorului dezvoltă o rezistență ridicată în timpul rotației datorită contactului cu obiecte străine (resturi, păr sau păr pentru animale de companie), senzorul poate“ interpreta „ca pe sarcina de apă, și să păstreze pompa care rulează în mod continuu. În această baterie descărcată în câteva ore.
Cu toate acestea, în opinia mea, un comutator mecanic senzor plutitor de bună calitate este cea mai bună alegere pentru ziua de azi.
În plus, este important să se înțeleagă riscul potențial de switch-uri de instalare necorespunzătoare, senzori, în care nu poți avea încredere în totalitate sistemul de drenaj. Aspecte de întreținere și service de iahturi corespunzătoare rămân relevante. Calele trebuie să fie păstrate curate și toate elementele trebuie să fie depozitate sub plafonul de jos, respectiv. Și, mai presus de toate, verifica starea deține fiecare ceas trebuie să fie componentă constantă a vieții yachting. Trebuie să știți că, în cazul unei pompe de scurgere gravă de santină nu te va salva. În cazul în care scurgerea nu este fix și nu este rezolvată, barca ta se va scufunda.
În ceea ce privește soluțiile la problemele cu o scurgere gravă, va fi un bun ajutor de urgență pompă Erickson.
Este o pompă centrifugă, care Rotorul este montat pe arborele cardanic. Chiar și cea mai mică dimensiune a performanței sale prezintă remarcabile.
În cazul în care toate pompele nu a reușit, de o parte pompa o performanță bună în cabina de pilotaj poate fi o ultimă soluție pentru a salva nava. (Nu de numărare, desigur, speriat om cu o găleată în mână). Doar nu uitați despre sitele de pe aportul de aspirație la supapa nu este blocat.
12 sfaturi cu privire la pompa de santină setare
-- Utilizați cea mai mare performanță a pompei, care numai poate fi plasat.
-- Utilizați un plutitor mecanic senzor comutator de înaltă calitate.
-- Plasați comutatorul senzorului, astfel încât acesta va funcționa corect la toate unghiurile de bandă.
-- Asigurați-vă că priza pompei este un sifon.
-- Încercați să aibă toate furtunurile cât mai scurtă posibil și drepte.
-- Utilizați furtunuri cu diametru mai mare posibil, la partea de ieșire a sistemului de drenaj.
-- Diametrul circuitului electric de sârmă trebuie să corespundă curentului maxim la pompa de sarcină maximă. aplicații marine de izolație.
-- Asigurați-vă că comutatorul de senzor este inclus în circuitul electric la pozitiv său ( „+“) laterală.
-- Alegeți siguranța corespunzătoare
-- Păstrați toate conexiunile electrice deasupra nivelului maxim al apei din santina.
-- Nu instalați pompa și senzorii în locuri îndepărtate și aglomerate. Acestea ar trebui să fie ușor accesibile pentru monitorizarea și întreținerea.
-- Cel puțin o pompă de mână trebuie să fie instalat și întotdeauna gata de utilizare, cu locul de direcție în cabina de pilotaj. Două pompă de mână recomandată pentru iahturi de croazieră.
Yachtingului lunar de Nigel Calder
traducere S.Svistula
Foto: I. Berezhnoy