La Kia, de exemplu, în oricare dintre pickings nu poate fi comandat „croazieră“ și navigarea sau chiar „multimediyku“ cu un ecran color, dar încălzirea parbrizului poate fi suplimentat cu roata „cald“, și mai mult pentru a dota butonul de acces fără cheie a vehiculului și a motorului de pornire. Restul listei rivalilor de echipamente disponibile aproximativ aceeași, iar aici marele merit al companiei Renault, podtyanuvshey în acest sens, modelul său la colegii de clasă - înainte de Logan iese in evidenta din alte „angajați de stat“ handicap evident în cauză echipate cu diverse echipamente.
Sub bara de protecție din față la Logan aproximativ 20 cm, în timp ce Kia - 17-18.
La prima vedere, diferența de preț dintre cele două mașini colosale, dar să nu uităm că, în dimensiunea delta de 135 000 include o transmisie automată pentru vehiculul coreeană și încă 21 de „cal“ de putere. Pentru a putea compara direct prețurile, să ia mașini virtuale în același asieta, și anume Kia cu motor de 1.4 și mecanică împotriva Logan într-un pic mai mult decât un echipament de slabă, ceea ce corespunde Rio. în valoare coreeană 562,900 ruble. un sedan francez. 573 500 ruble! Paritatea.
Spațiu sub bara de protecție din spate din nou peste Logan: 30 cm la 26 în mașini coreene
În general, diferența încă nu este critică: cred că de ea, ușa Kia bordurate pânză în loc de plastic de la Renault, iar partea inferioară a trunchiului nu permite să taie mâinile - iar restul de aspectul și gradul de utilizare a interioarelor din cele două mașini nu mai diferă printr-un ordin de mărime ca și mai înainte. Dar ceea ce este cu adevărat important - un scaun confortabil intr-un Kia. Pentru a fi precis, există doar normal, dar scutură încă ridicat set (chiar dacă există verticală de reglare) resedinta Logan face whining nu este din nou un șofer.
suprafețe lăcuite și utilizarea moderată a face crom Kia salon mai elegant. Este adevărat, din cauza durabilității mediocră a tuturor acestor „blestyashek“ cu timpul situația se poate schimba pentru retur.
canapea în Kia Folding nu este la fel de convenabil ca în Renault - toate clapetele de defect amplasate nu pe margini și pe mijlocul spatelui.
Conform măsurătorilor noastre, aproape toți parametrii de interior de la Rio un pic, dar mai aproape decât în Logan
Dacă doriți automată, atunci alegerea este evidentă - coreeană. Mai ales că Renault nu este „mecanica“, pentru care ar trebui să le îndure - cursuri lungi ale pârghiei, ambreiaj, care „prinde“ la sfârșitul pedalei, nu clare de viteze de comutare, în special a cincea. E în regulă, dar au devenit obișnuiți. Dar de transport Renault combină bine cu shestnadtsatiklapannik 1.6, care sincer este de echitatie pe 102 cai putere si fericit sa „vine“ la viteză mare, numai reușesc să țină săgeata mai aproape de zona roșie, și încercați să nu se gândească la consumul de combustibil.
Kia Motor suficient (nu mai puțin de 10 de litri, în orașul indicațiilor bortkompyutera) lacomi, dar același lucru este valabil și pentru motorul Renault
Frânele vehiculelor nu cauzează probleme, dar Logan subiectiv puțin mai clară și mai tenace
Și am înțeles bine cu cutie de viteze cu motor Rio: înlocuirea vechi unitate de 4 trepte pe 6 trepte de viteză pentru a crește atractivitatea acestui model. Un număr mai mare de transferuri a îmbunătățit eficiența, iar șoferii sunt puțin probabil să continue să folosească epitetul „prost“ atunci când se referă la mașina Rio - aparatul funcționează în mod logic și previzibil, deși pentru a numi un avertisment de master și de viteză nu poate fi un model. Kia Motors poartă în mod egal, dar acest sentiment de prezență sub capota fiecărei cai putere a declarat ca in cazul Renault, nu este aici.
motor Renault este amplificat în mod semnificativ mai mică decât cea a Kia, dar pentru el a declarat consumul de benzină 95-octan, în timp ce motorul coreean Digest AI-92. Dar sunetul francezului plăcut: nu zumzet, Rumble si insistenta
O diferență importantă între aceste „sectorul public“, care, după Logan în Rio de suspensie în cazul în care nu este deloc. Și nu e atât de mult o problemă Kia, Renault mult merit. Despre sasiul se spune foarte mult, asa ca repet că iartă totul. Auziți amortizor probă, pe a lui Rio mult mai ușor, și, uneori, mici neregularități provin din corpul de echilibru - „Rio“ mult mai multe noduri la intersecții și pasaje superioare la rândul său, shake-uri mai puternice la lovituri semnificativ. senzații similare și timpul rulajului la sol: Kia nu au clar „zero“ și forța de feedback-ul pe linie, dar acest lucru este mai ușor să se rotească atunci când roata de manevră în locuri de parcare. Logan este frustrant strâns „volan“ la viteze de pietoni, dar este mult mai interesant și mai sigură.
Apariția de-a doua generație Renault Logan a schimbat echilibrul de forțe în lupta sa cu populare colegii de clasă și o comparație - un exemplu viu
Logan câștigă indiferența Kia la condițiile de drum și parțial - în echipamente și mașini pierde inaccesibilitatea, lipsa de atenție la detalii și defecte ergonomice. În acest caz, ambele masini arate decent, bine echipate cu opțiuni și sunt destul de fiabile datorită designului dovedit. Prețurile pentru versiunea similară este acum aproape egal, și egal cu soldul total al calităților de consum. Acum, alegerea finală este determinată de prioritățile specifice ale cumpărătorilor, din cauza reducerilor de austeritate Logan nu se mai cere. Nu mai este vehicul utilitar, cu o grămadă de compromisuri în afacere, și auto low-end. Acum va privi cu interes de către cei care au ales anterior între o pereche de coreeni si Polo sedan. Dar bătălia reală va continua cu introducerea la versiunea Renault cu un pistol.
- acțiune
- Trimite acest post
- stare de nervozitate
- Vkontakte
Postat de masteryoda
până când este rupt. și atunci când vine momentul pentru a schimba - porzhesh știu de cel puțin 3 persoane care au refuzat să repare suspendarea Logan - prea dificil și lung, lipsit de sens să ia un preț ridicat, proprietarii nu sunt dispuși să plătească, și ieftin - este neprofitabilă. Oficiala vălului essno 3 skin-uri. În general, suspensia este bun, dar un one-off.
Faptul că suspendarea tenace este un fapt. Îmi place că despre Logan dezabona cât de mulți kilometri schimbat suspensie (Vodyatel el era încă un cerb), dar chiar și el nu a putut ucide suspensia la starea lacrimal, în serviciul său anterior a fost logon cu un kilometraj decent. fratele lui Sander rula deja undeva sub 150t.km dacă nu mă înșel. în suspensia nu au urcat, și nu merg în cazul în care eu acum lucrez acolo 230t.km. oraș Cango suspensie a făcut pe 180t.km până când cauciucul nu începe să mănânce. iar motorul a început podzherat masletso. dar merge până în prezent și încă la
- acțiune
- Trimite acest post
- stare de nervozitate
- Vkontakte
Se spune că există doar un singur semn sigur al iubirii: dacă cineva rade de tine, și ai fost mulțumit de râsul lui, esti fericit. Acest lucru înseamnă că dvs. „eu“ deja pe ceea ce nu se aplică. Ai dispărut, tu nu mai sunt. Ai devenit iubire.