Astăzi, multe mașini interne echipate cu astfel de dispozitive necesare și utile, cum ar fi airbag-uri. Aceste remedii au salvat multe mii de vieți în accident, prin urmare, respectând ei înșiși și producătorii clienților lor funcționează pe principiul: mai multe airbag-uri, cu atât mai bine. Dar pentru mulți oameni, principiul de funcționare a unor astfel de sisteme de siguranță nu este bine înțeleasă. Acest articol va încerca să dezvăluie secretele de bază și risipi unele mituri.
În cazul în care mașina montate airbag-uri, apoi asigurați-vă că pentru a fixa. În caz contrar, produsul poate agrava și mai mult prejudiciul. Practica arată că, într-un accident airbagul nu se deschide întotdeauna imediat. Ne putem imagina ce șoc primit de persoana atunci când inerția capului în timpul accidentului sa mutat la panoul și să se întâlnească cu accidente viteză extraordinară «airbag». Sarcina centura în acest caz - să dețină corpul ocupantului, nu a dezvăluit încă o pernă. Rata de plecare a ultimului - mai mult de 300 km / h. Prin urmare, mulți furnizori de declanșare dezactivați opțiunea «airbag» în cazul în care persoana nu poartă.
În cazul în care panoul frontal flaunts inscripția „SRS“, atunci înseamnă că autovehiculul are un sistem de reținere specială, care include nu numai perne, dar, de asemenea, centurile de siguranță calitative cu funcție pretensionarea, unități de control, senzori și așa mai departe. Toate elementele de lucru, așa cum ar fi fost corect „airbag“.
Mulți automobiliști uitați că serviciul de airbag-uri de viață nu este infinit. Cel mai adesea, producătorii recomandă schimbarea Pyrocartridges (responsabil pentru umplerea pernelor de aer) cel puțin o dată la zece ani. Acesta poate să nu reușească și electronica de control, așa că trebuie să acorde o atenție la senzorii de monitorizare a stării, care trebuie să notifice sistemul de defect.
Printre șoferii se crede foarte larg că «airbag-ului» în mișcare pot fi divulgate fără a provoca și răni șoferul. Da, astfel de cazuri au avut loc, dar mulți ani în urmă. Noile electronice auto care rulează fără probleme. Mai mult decât atât, airbagul este puțin probabil să provoace daune conducătorului auto, deoarece acesta nu va ajunge chiar la fata. Un alt lucru este faptul că un zgomot ascuțit poate speria, iar dezvăluirea se va închide prezentarea generală a dispozitivului. În cazul în care apare o astfel de situație, cel mai bine este să nu intrați în panică, opriți mașina și investiga situația.
Există o situație inversă, atunci când «airbag» pentru un motiv oarecare nu funcționează. Nu te grăbi să concluzii, deoarece sistemul de protecție nu în toate cazurile, să fie activat. În special, senzorii SRS de multe ori nu reacționează la lovitura, și o decelerare bruscă a vehiculului. Prin urmare, aceasta nu funcționează atunci când te-a lovit bara de protecție. Mai mult decât atât, sistemul este activat numai atunci când atinge o anumită viteză. Acest lucru se face pentru a se evita o declanșare din cauza coliziunilor mici.
Este necesar să se aibă în vedere faptul că fiecare model de electronice configurat diferit. În acest caz, o altă locație și senzorii, și un număr diferit de ele. În general, mai mare senzor - sistemul de siguranță funcționează în mod fiabil.
Perna de dormit au în mod fals să nu funcționeze în timpul frânării bruște sau derapaj - în acest lucru poate fi sigur. Cu excepția cazului, desigur, electronice, în stare bună de funcționare. Munca „eirbegi“ numai în timpul decelerării de aproximativ 15g, care a atins chiar și în timpul frânării de urgență este imposibilă.
În același timp, în fiecare an, calitatea electronica si cea mai de securitate îmbunătățește. Toate acestea se face pentru a salva viețile șoferilor și pasagerilor în caz de accident.