„Ma gandesc la cumpararea unei familii de Sportage a treia generație a alerga în jurul valorii de 3-50 pe an, exploatarea unui oraș / autostrada -... 50/50 este de preferat să se ia în considerare un motor diesel, dar aici există o întrebare cu privire la fiabilitatea motoarelor diesel coreene Sportage au două dintre ele. tip: 136 și 184 CP, desigur, doriți o versiune mai puternică, dar este plină decât prețul plătit pentru motor mai puternic (duze destinate, fiabilitate și întreținere) experienţa proprietate mașina anterioară a aflat că este întotdeauna mai bine să ia mașina după restyling, ca acolo? corectat toate problemele. este acest lucru a confirmat până în prezent e pentru aceasta masina? articol a fost scris că modificările de design ca atare, atunci când restyling nu sa întâmplat. Ce se poate spune despre tracțiune integrală? Nu aduce dacă acesta probleme inutile? Este un dop sau un permanent plin? Sau este necesar să se scuipe pe versiunea diesel și de ceas în direcția de benzina? Si uite poate chiar mai bine la concurenții VW Tiguan, Hyundai ix35 (în cazul versiunilor diesel)? "
Dar, în ceea ce privește partea mecanică, Sportage actualizată a rămas aceeași, cu excepția faptului că numărul de modificări: un motor de 1,6 litri 135 CP, GDI a apărut pe piața noastră doar la versiunea restilizată. Intervalul de repaus al powertrains a rămas aceeași - benzină de doi litri din 150-166 CP în funcție de piață, mult mai rar de 2.4 litri turbo-diesel și două cu injecție de combustibil Common Rail 1.7 și 2.0 litri. Acesta din urmă, așa cum ați subliniat în mod corect, a fost disponibil în două ieșiri de putere - 136 și 184 CP și forțat modificarea dealer oferit pentru o taxă de doar 1000 $! Și va fi de acord, o ofertă greu de refuzat - aproape 50 de „cai“, la acest preț nu oferă una.
Ar trebui sa iau 184 de cai putere Sportage acum? Teoretic, desigur, pentru mai puternice versiuni pot fi prezise uzură mai grele în același kilometraj, mai ales în cazul în care proprietarul este pasionat de „lumină“. Controlul temperaturii mai stricte, uzura accelerată a „mașină“, iar unitatea de patru roți pe o astfel de masina va rula cu sarcini a crescut ... și, în unele cazuri, stimulat versiune a crea de fapt mai multe probleme, variind de la AKP și elemente ale transmisiei de finisare.
În ceea ce privește partea mecanică, diferențele sunt doar în turbina (în versiunea 184-puternic este diferit, se dezvoltă o presiune mai mare) și setările de sistem de injecție, este de altfel vehicule identice. Identic în toate versiunile Sportage și tracțiune integrală: în starea normală conduc doar roțile din față, în timp ce puntea spate este conectat printr-un cuplaj care să îmbunătățească permeabilitatii poate fi forțat să blocheze. Dacă vorbim despre mașină la mâna a doua, probleme speciale cu tracțiune integrală în Sportage nu se observă - un sistem simplu, eficient și serios, fără costuri suplimentare. În cazul extrem, atunci când ambreiajul nu reușește, aparatul poate ajunge în siguranță la casă și în modul de tractiune fata.
Printre problemele observate de proprietarii Sportage, - tare și dur suspensie de lucru. Pe copii ale primei emisiuni ani desemnat drept bara de stabilizare, dar acum această problemă este rezolvată. Unii cumpărători „beushki“, a atras atenția asupra activității ciudat al AKP, cu toate acestea, după cum sa dovedit, a fost în adaptabilitatea sa: „obișnuiți“ la același proprietar, AKP apoi lung reconstruit pe un alt mod de mișcare.
Au existat plângeri și dispar rapid arcuri spate, și nu închide ușa, dar acesta din urmă problemă (precum și alte defecte minore) a fost caracteristic numai pentru Sportage, asamblate în Kaliningrad. Pe copii din Coreea de Sud și Slovacia, nu există astfel de probleme. Cum de a recunoaște o „Rumyniyanina“? Conform VIN-cod: în mașină Kaliningrad începe cu XWE, în „coreenii“ - cu KNE, în „Slovacia“ - cu U6Y.
În general, judecând după comentarii proprietarilor, Kia Sportage a treia generație - este foarte fiabil și nepretențioasă „SUV.“ Motoare, transmisii automate, transmisie în condiții normale de funcționare nu creează probleme. Sportage si nu au probleme cu electronica, vopsite ... Același lucru se poate spune și ați menționat Hyundai ix35, pentru că în tot ceea ce, cu excepția designul interior și exterior, aceste mașini sunt identice, până la gama de modificări și trenuri de rulare. Dacă vorbim despre ceilalți concurenți, fiecare dintre ele are atât plusuri și minusuri. De exemplu, același lucru propus VW Tiguan vă notabile calitativ „coreeană“, detaliile și finisajul, dar este puțin probabil ca cineva va incanta perspectiva de a cumpăra un crossover utilizat cu cutie de viteze robotizate DSG, mijloace echipate cu cele mai multe Tiguan ... Deci Sportage, alias Un Tucson, el e ix35 - o opțiune foarte bună pentru a cumpăra!