Înainte de toate boostere sunt de unică folosință - aducerea sarcina utilă (GES) pe orbită, ei înșiși cheltuit fără rezerve. Nave spațiale să fie, de asemenea, de unică folosință, cu foarte puține excepții în domeniul nave spațiale cu echipaj - zburat de două ori „Mercur“, cu numere de serie 2, 8 și 14 și un al doilea „Gemini“. Acum, sarcina a fost formulată: pentru a crea un sistem de multi-utilizare, iar când racheta purtătoare, iar nava spatiala a revenit după zbor și sunt utilizate de mai multe ori - și, astfel, reduce costul operațiunilor de transport spațial de 10 ori, care a fost foarte important în ceea ce privește deficitul bugetar.
Media și nava de croazieră conceput și pilotat. Acestea ar fi trebuit setat pe verticală ca o racheta conventionala. Purtătorul de aeronave a fost de lucru ca prima etapă a sistemului și după separarea navei a urcat în aeroport. Navei datorită injecției de combustibil la bord pe orbită într-o misiune, a coborât de pe orbită și aterizare ca „o aeronavă“. Pentru sistemul a primit numele de „Space Shuttle“ - „Space Shuttle“.
Să acorde o atenție la acest punct foarte important în înțelegerea istoria navetei spațiale. La etapa studiilor conceptuale apariția unui nou sistem de transport a fost înlocuit de abordare principială de a proiecta: în loc de a crea un dispozitiv pentru scopuri specifice în cadrul fondurilor eliberate, dezvoltatorii au început la orice cost, prin „trage urechi“ de calcule economice și condițiile de funcționare viitoare, pentru a salva un transfer de proiect existent, păstrarea a început capacitatea de producție și locuri de muncă. Cu alte cuvinte, naveta a fost proiectat pentru sarcinile și provocările și de studiu de fezabilitate au fost montate în cadrul proiectului său de dragul industriei și zborului spatial cu echipaj american. Această abordare este „burst“ în Congres „Space“ lobby format din senatori - originari din state „aerospațiale“ - in primul rand in Florida si California.
Această abordare și experții sovietici șicane care nu au înțeles motivele reale pentru a decide cu privire la dezvoltarea navetei spațiale. După verificarea calculelor menționate eficiența economică a navetei efectuate în URSS, a arătat că costul de construcție și de funcționare nu va plăti (așa cum sa dovedit!), Iar presupusa marfă „Pământ-orbită-Pămînt“ nu este asigurată sarcini utile reale sau proiectate. Nestiind despre planurile de viitor pentru crearea unui post de spațiu mare, experții noștri au format opinia că americanii la ceva în curs de pregătire - de fapt, a creat dispozitivul, al cărui posibilitate este mult anticipat pentru toate utilizările previzibile în utilizarea spațiului. „Combustibil la foc“ de neîncredere, teamă și nesiguranță, „adaugă,“ Departamentul Apararii al SUA participa la determinarea formei viitoare a navetei. Dar altfel nu ar putea fi, pentru că respingerea de rachete de unică folosință a însemnat că navete trebuie să fie pornit și toate unitățile de apărare promițătoare, Agenția Națională de Securitate CIA și. cerințele militare au fost limitate la următoarele:
Cerințe pentru sarcină utilă dimensiunea militară predeterminată a Orbiter și valoarea masei de pornire a sistemului în ansamblu. Pentru a mări flexibilitatea laterală necesară de ridicare considerabilă la viteze hipersonice - pentru că pe navă a existat o matura dublu-aripa și o protecție termică puternică.
În 1971, a devenit clar că NASA primește 9-10 miliarde $. Necesar pentru un sistem complet reutilizabile. Acesta este cel de-al doilea punct de cotitură în istoria navetei spațiale. Înainte de aceasta, designerii au avut de asemenea două alternative - petrec o mulțime de bani pentru a dezvolta și de a construi sistem de spațiu reutilizabil cu o cantitate mică de fiecare rulare (și utilizarea, în general), sau încercați să salvați costurile faza de proiectare și de transfer în viitor, crearea unui sistem de operare costisitoare din cauza costul ridicat al unui singur ciclu. Costul ridicat de a rula în acest caz, este cauzată de prezența în elementele de unică folosință ISS. Pentru a salva proiectul, designerii au ales a doua cale, renunțând la „scump“ în proiectarea sistemului reutilizabile în favoarea polumnogorazovoy „ieftine“, punând astfel capăt un final toate planurile pentru viitorul sistem de amortizare.
Deci, ceea ce este „Space Shuttle“?
Structural, reutilizabile sistem de transport spațial (MTX) „Space Shuttle“ este format din doi salvate acceleratori solizi sunt de fapt etapa I și orbiter cu motoare cu oxigen-hidrogen trei Sustinãtorul și compartimentul de combustibil exterior formând etapa II, celula de combustibil este singura unică folosință element al întregului sistem. Asigură douăzeci de ori utilizarea boostere cu combustibil solid, însutit - orbitatorului și motoarele cu oxigen-hidrogen sunt calculate la 55 de zboruri.
Dezvoltarea unui astfel de sistem - o problemă foarte complexă și dificilă, după cum reiese din faptul că, până în prezent nu au fost făcute inerente în dezvoltarea timpurie a indicatorilor privind costul total al creării sistemului, costul de lansare și condițiile de creație. Astfel, costul a crescut de la 5,2 mld. Dolari. (În 1971 prețurile) la 10,1 miliarde. USD. (În prețurile din 1982), lansarea costuri - cu 10,5 milioane de dolari .. la 240 Mill. dolari. Nu se poate susține viața și este programată pentru 1979 primul test de zbor.
Totalul la data de construit șapte navete, cinci nave au fost concepute pentru misiuni spațiale, dintre care două au fost pierdute în accidente: