Nu este un secret faptul că bicicleta ca orice mecanism de funcționare normală, necesită o întreținere periodică.
Odată ce serviciul său nu a creat dificultăți mari, acest lucru se poate ocupa orice, chiar și puțin versat în domeniu, băiete.
Și era nimic special servi: unsă ungere lanț umplute în puntea din față și din spate, strânse șuruburile scârțâie, astfel încât, în general, și toate.
biciclete moderne - este o altă problemă. În ea există atât de multe părți și componente care pot fi spus să-l fi inventat din nou noi.
Ceea ce în ciclul actual este de întreținere și cât de des trebuie efectuate?
Pe aceasta și va vorbi în articolul de astăzi.
Pentru a începe cu o scurtă trecere în revistă a intervalelor de întreținere.
Set cadru strict pentru că va fi dificil, deoarece fiecare dintre noi în moduri diferite operează un cal de fier, dar condiționat pot fi împărțite în inspecție vizuală, de întreținere în linie și de întreținere sezonieră.
Examinarea de control se înțelege printr-un control (inspecție) a mecanismelor de bază ale bicicletei înainte de plecare.
Verificați vizual anvelopele pentru deteriorare, conuri ieșită din cordonul. Există o problemă - înlocuiți.
Verificați presiunea în anvelope și amorsarea, dacă este necesar.
Ținând frâna din față, roata se va agita înainte și înapoi, prin urmare, nu ar trebui să fie simțit și bate joc. Felt - inaspreste laminarea inelul superior sau acoperirea la armătură.
Ținând roata din față între picioare, rotiți volanul la stânga și la dreapta, el nu va fi transformat. Rotită - înăsprește bolt prelungite sau buloane de fixare a tijei.
Alternativ secționarea roțile de pe sol și ușor le krutnuv, verificați dacă plăcuțele de frână pentru jantei (unitatea de anvelope) nu atingeți. Graze - reglabile blocuri șurubul de strângere (asigurându-vă că roata nu formează opt cifre sau 0).
Când apăsați maneta de frână (acesta poate fi un mic decalaj), roata trebuie să fie blocat în siguranță, deblocat la eliberare (nu blocată).
Plăcuțele de frână nu trebuie să fie purtate, iar uzura ar trebui să fie uniformă pe toată suprafața. Grosimea garniturii de frână pentru frânele pe disc nu trebuie să fie mai mică de 1 mm.
Roata din spate este ridicat și rotiți ușor pedalele, lanțul nu trebuie să atingă schimbătorul de viteze față obrajii, un cadru, biele, la comutarea de măcinare inacceptabilă și abdomene.
Dacă există o problemă - era egal (înlocuiți) comutator (față, spate), biele, ulei de lanț, șuruburi mecanism de comutare reglabil.
Setarea circuitului în foaia mare, se trage mai departe - link-uri nu trebuie să goale dinții de mai mult de jumătate. În caz contrar, vom strânge (scurta) șurubul de reglare.
Verificăm și strângeți toate conexiunile cu șurub. În timpul plimbare zgomot exterior sonor - probabil slăbit undeva conexiunea și sarcina noastră este de a identifica o locație.
Opțiunea „ucis“ transportul
Întreprinde bielele și a încercat să-i scuture dintr-o parte în alta, reculul nu ar trebui să fie. Există o reacție: într-un vagon pliabil - înăsprește paharul în care nu pliere - înlocuiți transportul.
În cazul în care tijele se atârnă pe arborele de transport, strângeți atașamentul lor față de arborele nu ajută - înlocuirea bielele sau arborele (sloturi probabil rupte).
butuc roata normală
Țineți bicicleta în poziție verticală și să încerce să se agită roata dintr-o parte în alta, reculul nu ar trebui să fie. Există o reacție - înăsprește nuci flare. Aceasta nu ajuta - poate sa prăbușit rulmenți și este timpul pentru a le înlocui.
ungere cu lanț și benzi de curățare.
Lubrifiantul este recomandat în funcție de necesități, și, dacă nu am făcut până acum, este timpul să o facă.
Cu toate acestea, observăm că aveți nevoie pentru a lubrifia lanțul cu mintea. Prea multă grăsime, în acest caz - este mai rău decât nici ea.
Faptul că o cantitate mare de ea atrage mai mult praf, murdărie și nisip, și ei, la rândul lor, de mult uzură și de lanț și casete, precum și alte mecanisme conexe (frâne, sistem de viteze, etc.)
Deoarece lubrifiază doar lanțul de link-balama. Ie acele locuri care freca într-adevăr una împotriva celeilalte. Asigurați-vă că pentru a elimina excesul de grăsime.
Îndepărtați banda și cu atenție, perie se extinde pe întreaga „zlachnym“ pune un accent deosebit pe păianjenul (care sunt fixate stele). După aceea un strat subțire de lubrifiant și lubrifiază set spate.
Ei bine, roata, evident, nu este cazul
Roți - probabil partea cea mai încărcată a bicicletei.
Pe linia de asamblare, ei merg perfect netedă și fie centrat, cu spițe tensionate uniform.
În timpul funcționării, spițele de tensiune slăbește, apar bătăi de inimă, optari, etc. În plus față de șocuri puternice se pot deforma bucșe osie, ceea ce complică și mai mult situația.
spițe în timp util de strângere, jante, și inspecția periodică a bucșe permit identificarea în prealabil o potențială problemă și să rezolve într-un timp util.
Frame gata pentru eliminare
Cadru - care poartă o parte a bicicletei, pentru că trebuie să reziste în mod regulat sarcini grele.
Marfă, daune de off-road de conducere, mod agresiv de conducere - toate acestea scurtează durata de viață a cadrului, provocând fisuri pot apărea pe ea.
Cel mai adesea este punctul de conexiune inferior tubului cadru la duza de direcție și punctele de montare a suspensiei, deși există invidiata de toate desenele sau modelele de biciclete.
Dacă inspecția am găsit o fisură în cadru, apoi, așa cum nu ar fi fost nefericit, cadrul ar trebui să fie înlocuit.
În cazul în care rama este din oțel, puteți încerca să facă o mașină de sudură fisură, dar chiar și în acest caz, se gândesc deja la achiziționarea unuia nou.
Sudarea aluminiu sau titan rame va costa o sumă decentă și carboxilic trebuie doar să se schimbe.
Conducerea cu un cadru de cracare - Pericol la viață. În orice moment, se poate rupe complet.
Șa și Seatpost.
tub de scaun „ucis“
Pe lângă vizualizarea detaliile de bază bicicleta, scanare programată necesită, de asemenea, locul cu care intră în contact Reversul proprii.
Noi examinăm prezența rafalelor șa și exfolierea materialului. zone cu probleme este lipit, cusute, etc. Dacă problemele cu șaua mai grav - înlocuiți-l.
Seatpost inspecta lipsa de pauze și fisuri. Dacă scârțâitul sonoră de conducere - extrageți-l (PIN-ul) al tubului scaunului, lubrifiază o parte care va fi amplasat în tub și a stabilit înapoi.
Reglarea schimbătorului spate
Verificarea stării comutatorului transferurilor se reduce la inspecția vizuală pentru deteriorări evidente și pentru a verifica absența mișcării în lyazganya și abdomene la schimbarea vitezelor, precum și lubrifiant.
Dacă a existat un zăngănitor - cel mai probabil nevoie pentru a trage comutator de cablu în cazul în care criza - nu comută corect sau de reglare a schimbătorului pierdut.
Verificați sistemele de frânare, așa cum am spus mai sus, ar trebui să fie efectuată înainte de fiecare plecare.
În cazul în care o frână nu este o problemă - este bine, dar, în ciuda acestui fapt, din când în nevoie de timp pentru a face curățarea lor, înlocuirea tampoane uzate, cabluri de ridicare și reglarea generală a frânelor.
frâne hidraulice trebuie cel puțin o dată pe sezon pentru a pompa pentru a elimina orice scurgeri de aer.
Pârghiile și cabluri.
manetok Grăsimea și frânghii
Deși aceste mecanisme în ansamblu a reprezentat o sarcină mică, acestea necesită, de asemenea, de curățare și lubrifiere.
Curățați și ungeți suportul, cablurile și cămășile verifica absența impulsurilor, gresate, încercând să-l (grăsime) a intrat sub cămașă păstrează.
întreținerea sezonieră se efectuează de două ori pe an: în timpul tranziției la perioadele de vară și de iarnă de funcționare.
În timpul întreținerii sezonieră petrec toate verificările de mai sus, precum și unele suplimentare.
Pentru a face dureze mai mult și să nu-și pierde forma după expunerea la umiditate, bine ștergeți-l, îndepărtați murdăria și se usucă, apoi se impregneze mijloace speciale pentru protejarea produselor din piele.
Uscarea se efectuează fără expunere directă la căldură (de exemplu, pistol cu aer cald), sau zbârcitură șa.
În cazul în care este necesar să se acorde o atenție
Deși elementele de suspensie și protejate de influențe externe antere, în toamna și iarna devine mai greu să-și facă treaba.
Vina umiditate, murdărie, care sare este presărat drumuri și alți stimuli externi.
Pătrunderea treptată a acestor stimuli la elementele de suspensie lubrifiant poate provoca (și cauza) Teasers suprafețe oglindă, care la rândul său afectează grav asupra suspensiei.
schimbare de sezon uleiul în amortizoarele din față și din spate de ajutor pentru a servi noastre suspensie mai mult timp.
Dacă aveți o bicicletă încă, dar eu chiar vreau, pot recomanda ciclism montan in Bucuresti. În plus față de această resursă veți găsi o mulțime de însoțire accesorii pentru biciclete, la prețuri rezonabile.
Urmați recomandările de întreținere sau nu, problema de natură privată. Unii velobaykery preferă să nu atingă nimic până când nu au probleme, în timp ce altele - prețui prea bicicleta.
Și am astăzi.
Cu stimă, Sergey Drozdov
Vă mulțumim pentru partajarea de articole cu prietenii:
practica personală a dovedit că cea mai bună grăsime pentru lubrifierea nimic. Nu, desigur, dacă luați cutii de conserve ruginite bunicului meu de ani unsoare 40ka, acesta va fi un pic confuz, dar dacă ați cumpărat un tub de bună lubrifiere moderne ... mai ales în frig - există un rezistent la îngheț-speciale, foarte practic.
Cei care au crescut pe bicicleta, de fapt, probabil, nu se pune problema cum să se mențină biciclete - de fapt demontat și reparat totul, de la camera de etanșare, înainte de a trage Spitz ...
Și acum ... nu știu pentru o lungă perioadă de timp pedalat ... deși foarte util, este necesar să se întoarcă 🙂
Nu înțeleg destul de ultima propoziție. Știi că a fost „foarte util“, dar nu a vrut să „întoarcă“? Sau ce?
Poate că ceva este în neregulă cu semne de punctuație?
În interiorul trece cablul, frânele mele din spate nu funcționează, fie, dar până acum nu sa schimbat, doar du-te la partea din față.
Și ce ar trebui să acorde atenție, dacă ai de gând să părăsească bicicleta pentru o lungă perioadă de timp, într-un garaj încălzit? După cum este necesar să se păstreze?
Primul pas este să-l curățați de murdărie, se spală și se usucă.
Scoateți lanțul și a pus transmisia în cele mai mici stele, pentru a ușura sarcina pe rolele de ghidare.
Reducerea tensiunii cablurilor de frână și cablurile de transmisie
Reducerea presiunii din pneuri.
Este de dorit să se schimbe lubrifiantul.
Da, biciclete de azi cum ar fi mașinile, atât de mult bloat. soția a cumpărat o bicicletă pupa, atunci când sa plâns că începutul lanțului pentru a acoperi pe unele programe de dispozitiv în căutarea - a decis că este mai bine să plătească expert decât mine pentru a urca
Sceptic articolului. Nu m-am implicat în întreținerea bicicletei. Doar plimbare, reparate atunci când pauza. Acum citesc, am urmarit fotografii ... Respect. Convingător și sensibil. Trebuie făcut ceva.
Vă mulțumesc foarte mult manual, destul de detaliat. Doar de gând să vara viitoare, în unele Realitățile călătorie dus, și așa cum se spune Se prepară sănii vara)
sfaturi foarte util, deși aproape de standuri de biciclete au rupt deja o lună, cel mai important, nu fi leneș să respecte toate)
I Kharkiv orașului Titan. Timp de doi ani, eu sunt o angajându-se să călătorească pe distanțe lungi destul. El încă nu mi creeze probleme pe drum, dar, ia în seamă vocea liderului lumii proletariat „Will!“ Am citit cu atenție articolul și ceva util pentru ei înșiși remarcat. Și anume ridicare de ungere a circuitului de frânare și îmbinările cu șuruburi.
informații foarte utile. Vă mulțumim! Doar ne pregătim pentru iarnă, vom pune de mare pe balcon.
Prefer să nu atingi nimic până scârțâit. Ea nu înțeleg bucăți de fier. standarde de siguranță a fost un om mare
Părerea mea este, dacă nu mă știu cum să facă - încredere în profesioniști.
Am avut probleme constante cu indreptarea opt pe volan.
Dacă nu luați cicliști foarte dornici, în katalets normale în cel mai bun, vine de peste un an de 3-4 mii de kilometri. Această resursă va fi suficient ritm de 5 ani, cel puțin.
Nu am avut niciodată efectuat o MOT completă. Vă mulțumesc foarte mult, foarte sfaturi utile.
Dacă acum amintesc tot ceea ce am fost în tinerețe pe biciclete. Pe scurt, a fost grozav. Vino și răsuciți-le, și să repare, și în mâinile de uzură, dar atât de multe experiențe de neuitat, a meritat.
Mai bine treci la timp ce apoi reparat grav o bicicletă. Din păcate, oamenii noștri sunt de echitatie, și de bază reguli de îngrijire pentru două roți prietenul ei nu știe.
Aș dori să se consulte. Am roți mari nu dețin aer. Reparația și apoi a condus ca o vreme totul a fost bine. Dar, apoi, din nou, această problemă a apărut. Cu ce poate fi conectat?
anvelope tubeless după cum am înțeles.
Posibile probleme:
- fit afânat anvelopei pe o jantă (roată după intrarea în groapă, janta este deformat);
- sare peste Niplu
O mulțime de informații utile a luat notă. biciclete de întreținere astăzi - o temă recurentă. Acum, bicicletele sunt foarte populare, îmi place vara plimbare în principal, pe o bicicletă, de exemplu, la locul de muncă, cu prietenii la sfârșit de săptămână ieșim din oraș.
Biciclete - același transport. Desigur, pentru ca el să aibă grijă, adică, pentru a efectua întreținerea. Nimic nu durează pentru totdeauna, și că se va prelungi durata de viață a bicicletei. Apoi, așa cum Stork și Ucraina, copiii noștri vor fi în măsură să călărească pe ele, atunci când cresc. De ce?
O alta ar fi de a veni cu astfel de camere, care ar străpunge pe drumuri - prețul nu ar fi cel Mare. Și apoi doar vyedesh, apoi pe sticla, apoi un naedesh de unghii.
Cel mai rapid mod de a ucide o bicicletă întotdeauna pedală. Eu călătoresc ca caliche unii în mod constant în timp ce conduceți-le pe unele dependent de piatră sau bordyurku. Ei bine, cel puțin nu sunt probleme ca în fotografie, aș merge la un astfel și speriat)
Recent, am găsit într-un hambar la cabana unui prieten vechi mare „Ucraina“, ca eforturile comune l-au adus înapoi la viață. Și apoi, la rândul său, am călătorit peste tot în întregul district. Tot la fel, biciclete - este rece masina, chiar mai rece. Mult noroc tuturor și toate cele bune!
- Vasilii. Da Serghei, cu frumusețea sau ce Americii nu pot fi comparate. Dar, de exemplu, în Texas, puteți găsi, de asemenea, o afacere mare.
- Anastasia. Cât despre mine, Emine-Bair-Khosar ceva marmoraje superioară, deși ambele vizite mi sa spus că.
- Vladimir. În ciuda tuturor conflictelor din ultima vreme nu ma pot opri de a vizita Crimeea și circumferința acestuia. În ultimul an.
- Julia. Am fost pe Karadag! Există o neobișnuit de frumos și fabulos, vederi fascinante, te simți un val de energie și.
- Credința. Buna ziua! Am o deviatie de sept, cauzând răceli frecvente. Vreau să fac.
Comanda de vacanță
