extern:
În interior:
Scoateți roata, scoateți cuiul spintecat și scoateți șaibă stele din X.
piulița butucului deșurubează capul de adâncime 30. Este de dorit ca cineva a avut loc pedala de frână apăsată.
Înlocuirea antera extern recomandat prin îndepărtarea styanuv interior, pre cu ax trepied. Pentru a scoate arborele de antrenare și puțin suficientă pentru painlessly aliniere deșurubarea articulația sferică a brațului inferior (cele două piulițe și unul bolț 17) și deșurubați și deconectați contrarola (os). Da, atunci când se slăbește piulița, acesta poate fi defilat cu degetul. Pe partea din antera are sloturi pentru care vă puteți mențineți degetul pe tasta 14.
Pentru a începe să stropească toate șuruburile și piulițele vedeshkoy (WD-40), și să le dea o jumătate de oră ud.
aveți posibilitatea să eliminați complet arborele de antrenare, și anume retrage din balamaua externe hub-ul și scoateți cutia de viteze intern, prin urmare, este necesar să nu uitați să se scurgă ulei de transmisie din cutie. Am turnat ulei,
dar interiorul trage grenada și nu a funcționat, așa că am profitat de a doua opțiune - îndepărtat clema care fixează mai jos interior pentru grenade și a tras arborele cu trepied. În acest caz, uleiul trebuie golit și nu rodie internă este într-o cutie.
Rotiți roata puțin în partea mea antere, atingând un ciocan de lemn pe axa îmbinării CV-exterior, astfel încât să nu deteriora firele. Scoate de la axa hub, cremaliera este tras ușor lateral.
Apoi, îndepărtați clema mare furtun cu antere comun CV interior, se scoate cu grenade și Dusterul derive un trepied.
Se recomandă să se facă o marcă în care gaura de lagăr din granat ar trebui să scadă în timpul asamblării. Sunt într-o grabă a uitat să facă acest lucru, diferența după adunarea nu a observat în timpul mersului.
Arborele de antrenare este îndepărtat.
Pentru a îndepărta praful capacele trebuie să scoateți inelul elastic de fixare exploatație trepied si trage cu un ax trepied rulmenți.
Apoi, îndepărtați jos exterior interior și apoi, după slăbirea cleme.
Acum trebuie să se spele cele două balamale în benzină sau de un solvent pe lubrifiantului vechi, nisip și praf, care a căzut printr-o crăpătură în antera.
Vechea unsoare este ușor de spălat cu o perie. Este de remarcat faptul că la început am spălat trepied și benzină nu s-au schimbat culoarea și au rămas transparente, deși unsoarea este gri închis la culoare, dar atunci când se spală articulația CV exterior, gazul în baia a devenit negru (a fost utilizat CV vaselină grafit comun). Din aceasta rezultă că lubrifiantul am folosit diferite pentru îmbinări interne și externe (cum ar trebui să fie).
Ștergeți tot ceea ce cârpă curată și să dea un pic să se usuce solventul.
Pentru articulație exterior lubrifiant utilizat SHRUS Liqui Moly 47 Langzeitfett + MoS2 cu bisulfura de molibden.
Umple CV exterior unsoarea comun. Necesar pentru a pune în comun și mai jos de aproximativ 100-120 de grame. Rochie noi mai jos și repara gulerele sale.
colecta în continuare trepied balama internă. Nu trebuie să uităm să pună pe primul guler ax antere mic, atunci el mai jos.
Trepied nalezaet cu dificultate, cel mai simplu mod de a-l asedieze de o cheie tubulară și 24 l pune pe partea de sus a trepiedului și atingând fața în jos ciocanul pe arbore, este necesar să se aibă grijă pentru a nu deteriora lagărele.
De asemenea, folosind capul repara inelul de blocare.
Pentru balamaua internă am folosit vaselina Slipkote poliuree CV Joint Vaselina polyurea, special concepute pentru stativele cu rulmenți cu ace.
Se aplică vaselină pe un trepied.
Așezați în trepied intern de tip balama cu lubrifiant rulmenți cu ace de grafit, cum ar fi articulații viteză constantă, care sunt utilizate în articulații sferice producători nu recomandă.
Îndepărtați vaselina veche din interiorul grenadei și așezați-l în grăsimea rămasă. Pentru balamaua internă nevoie de 180-190 de grame.
Introduceți trepied în rochie grenadă aspirator de praf, vom începe grenada exterior în camera de hub-ul și discul ne prinde piulița.
Arborele de antrenare este în loc.
Arborele de antrenare este în loc.
Bine unsă cu ajutorul unui tub de cauciuc și o pâlnie.
Pentru C150 cutii au nevoie de 1,9 litri, am urcat cele două borcane litru (probabil pentru că mașina era poddomkrachena pe de o parte, spre stânga).
Se scurge și umplere dop identic atât pentru 24, sub care pucul nu a fost mototolită și le-a lăsat, cuplu de strângere 39 Nm blocaje.
