Atunci când acceptă locomotiva, responsabilitatea șoferului asistentului pentru a se asigura că locomotiva a încetinit și nu poate veni în mod spontan în mișcare. Familiarizat cu înregistrările din jurnalul TU152 de aeronave care înregistrările observat deficiențele și defectele relevate de locomotiva.
Controlați vehiculul-o parte locomotiva. Scoateți condens din principalele tancuri, capcane de apă. Când au văzut osiile montate să acorde o atenție la lipsa de slide-uri, submineazǎ creasta a subliniat rulare, fisuri în orice porțiune a osiei montate axul roții. Atunci când este privit din suspensia de primăvară verifica absența fisuri sau fracturi ale arcurilor, arcuri. Verificați integritatea conexiunilor filetate. Verificați starea și de încălzire a unității axului tactil. Suruburilor acoperă toate ar trebui să fie strânse și sârmă de blocare. Grease scurgeri de sub capacele nu ar trebui să fie. Dacă este necesar, lubrifiați piedestalul.
Verificați serviceability a semnalelor de echipamente de frână, sunet și lumină, iluminat, prezența și cantitatea de nisip, apa de răcire, lubrifianți și combustibili. Prezența uleiului în compresor, angrenajul comutator, angrenajul conic. Dacă doriți să adăugați.
Verificați starea unui generator diesel. Înainte de a porni motorul diesel, asigurați-vă că generatorul diesel set este disponibil în locomotiva, iar ea nu a înțeles că toate echipamentele sunt în stare bună și completă. Ceea ce nu se face nici echipe de lucrări de întreținere.
Verificați acuratețea lămpilor de semnalizare și de instrumentație.
Disponibilitate și instrumente, echipamente de serviciu se luptă împotriva incendiilor, precum și disponibilitatea tampoane și lubrifianți.
Toate observațiile și deficiențele să raporteze inginerului.
După pornirea motorului diesel pentru a testa setul generator diesel, să acorde o atenție la prezența zgomotului exterior și vibrații excesive.
La primirea și livrarea locomotivei, personalul de locomotivă trebuie să semneze un jurnal tehnic TU-152 locomotivă record de starea numărul de combustibil verificat și imperfecțiunile și defectele identificate.
În timp util și să execute cu exactitate instrucțiunile conducătorului auto pentru îngrijirea locomotivei și întreținerea acestuia, consolidarea locomotivei (tren) de la retragerea accidentală. Urmează pregătirea corectă a traseului.
Când se trece la picioare lumină roșie lângă șofer reaminti periodic operatorului la semnalul de indicare, regulatorul de poziție, presiunea aerului din conducta de frână, viteza permisă. În absența acțiunii de către conducătorul auto, să ia măsuri pentru a opri trenul.
Pentru a aminti inginerul de viteza fixată, avertizările existente cu privire la limitele de viteză. Locații desemnate avtotormozov eșantion.
Odată cu pierderea bruscă a capacității de a controla mecanic de locomotivă pentru a opri trenul, pentru a consolida ordinea stabilită, prin transfer de comunicații radio, sau prin alte mijloace adecvate, cu privire la incidentul de serviciu de la cea mai apropiată stație, acar.
Pentru a garanta siguranța pe baza respectării stricte a cerințelor de PTE, ISI, PID și alte instrucțiuni și instrucțiuni de ghidare.
Efectuați negocierile limită de timp specificate.
La sfârșitul lucrărilor necesare pentru a înăbuși frâna pneumatică locomotiva diesel si frana de mana. Opriți robinetul rezervorului de ulei, închideți jaluzelele, opriți comutatorul bateriei. Se măsoară cantitatea de combustibil și de a înregistra rezultatul în jurnalul Tu-152. Verificați starea transmisiei mecanice diesel locomotivei, vehicul parte. Toate observat deficiențe ale locomotivei, așa cum scrie în jurnal. Scoateți camera diesel, diesel si cabina din ulei și murdărie. Închideți hașuri, uși, ferestre.
Când urmați secțiunea de cale ferată sau de manevră șofer asistent este obligat să raporteze în primul rând, și șoferul, asigurându-vă că informațiile sunt corecte, se repetă.