Determinarea capacității rutiere se realizează în scopul de a identifica posibile domenii de congestie, evaluarea eficienței și alegerea metodelor și mijloacelor de a îmbunătăți condițiile de trafic. autostrăzi de lățime de bandă depinde de parametrii de bază (lățimea și starea carosabilului și raze umerilor curbe în plan pante longitudinale, distanța vedere, prezența intersecțiilor și joncțiunilor), compoziția fluxului de trafic, prezența mijloacelor pentru organizarea condițiilor de trafic de intrare în elementele de servicii precum și timpul anului și factorii de vreme climatică.
În calculele practice, în conformitate cu „Ghidul pentru a estima capacitatea de drum“ determinarea lățimii de bandă se bazează pe utilizarea rapoarte reduce capacitatea maximă în funcție de condițiile de drum particulare. Prin urmare lățime de bandă practică va fi determinată prin formula:
In - coeficientul de reducere finală de lățime de bandă este luată ca produs al factorilor parțiali:
Factorul de reducere privat este raportul dintre capacitatea de lățime de bandă în elementul considerat rutier (Pi), în zona de referință de lățime de bandă ():
Pentru zona de referință adoptată întindere orizontală rectiliniu de drum, fără intersecții în condiții meteorologice favorabile, cu un flux special transportul de autoturisme, brute acoperite cu o lățime de bandă de 3,75 m mișcare, bare armate la 0,75 m, lățimea umerilor greu de 3,0 m.
Valorile coeficienților parțiali de reducere a lățimii de bandă sunt date în [2, 3, 20].
Conform postului, în funcție de condițiile de drum particulare pentru fiecare segment de drum definit raportul parțial și reducerea finală a lățimii de bandă, precum și lățimea de bandă practică. În continuare, calculul lățimii de bandă ținând cont de compoziția reală a mișcare și diagrame de construcție modificările de lățime de bandă de-a lungul lungimii tronsonului rutier.
Capacitatea la compoziția reală a mișcării este determinată prin formula:
în cazul în care p - lățimea de bandă practică cu ușurință. Autori / hr .;
Pi - ponderea vehiculului i-lea în flux;
- valoarea coeficientului de reducere a vehiculului i-lea în conformitate cu SNP 2.05.02-85 (Tabelul 2).
Calculul lățimii de bandă se efectuează sub formă de tabel prin completarea în coloana corespunzătoare din tabelul 31.
Tabelul 31 - Tabelul rezultatelor de calcul a capacității de transfer a drumului
Diagrama de capacitate de transport
Selectarea hărți, ghiduri, manuale
Potrivit RSHSU 98, selecția de hărți nautice de navigație, manuale, ghiduri pentru trecerea viitoare (zbor) se efectuează pe card, și catalogul de cărți, în conformitate cu cerințele normelor dovada, hărți de achiziție și de a stoca și ghiduri de navigație pe navele departamente civile 9038. Hărțile sunt selectate.
Calcularea volumului anual al zonelor de lucru ale TS-1 și TS-2
zona de întreținere N1. (TR-1, TR - zona de reparații legate de-1) consumatoare de timp, în TO-1 zonă calculată după cum urmează: T1 = s · T1 - TD1 + Tcop1, persoane. h (47) în cazul în care T1 - volumul anual de muncă implicate în zona TS-1. c - coeficient ținând seama de modul de organizare a muncii în zone publice.
Zona TR Calculul la o metodă de serviciu fundătură
Numărul de posturi pentru întreținerea vehiculelor ar trebui să fie determinată de către gardieni anuale de intrare de muncă locul de muncă TgTR (tabelul 4) și zona de modul de performanță anual (tabelul 2). În plus, este necesar să se ia în considerare gradul de utilizare a locurilor de muncă temporare # 948; și numărul de lucrători PCF, simultan.