„De ce te-ai dus la Abhazia?“ - Ochii dure grăniceri români cu gradul de capitan, nu este pur și simplu m-au plictisit - a dat pe raze X. Când a aflat că scopul meu principal nu a fost o colecție de mandarinelor, căpitanul se uită la mine curios. "Jeep Renegade? Ce fel de mașină?". Văzând că este vorba despre crossover compact, cu un corp monococa și tracțiune pe patru roți, ofițerul a fost dezamăgit. „Asta nu este pentru Moab ... Intră.“ Cu aceasta, el mi-a dat înapoi pașaportul meu, și o clipă mai târziu, m-am găsit pe teritoriul românesc - și, în același timp, într-o confuzie ușor. Și nici măcar nu e de mirare ce știe polițistul de frontieră unde Moab. M-am întrebat - ce anume sunt noul Jeep Renegade?
Amintiți-vă scena finală a primului „Terminator“? Stând într-o cărămidă portocalie Jeep CJ7 Renegade la o stație de benzină, Sarah Connor se uită la imaginea unei tinere fete zambitoare. Odată ce, recent, a fost Sarah însăși. Dar acum este - o persoană complet diferită, un supraviețuitor și gata pentru provocările lumii noi. A schimbat valorile sale, credința sa. De fapt, Renegade și tradus - un renegat, a renunțat. Opțiuni Renegade a fost întotdeauna cea mai tare în acest „jeep“, dar acum numele a fost transferat la dezvoltarea în comun a crossovere compacte c Fiat. dacă este suficient de rece pentru propriul său nume? Să vedem!
Da, tineri designeri Dzheremi Glover și Ian Hedge a încercat să glorie! Nu e doar faptul că, sub masca unui desen animat masina drăguț caracteristici reale „Jeep“ reflectat - cutie pătrată, faruri rotunde, grila de marcă, cu șapte fante verticale tăiate arcurile roților din plastic nevopsite și praguri. Cel mai important lucru - nu există nici absolut nici o asemănare cu Fiat 500X, pe o platformă care a fost făcută (Small US Wide 4 × 4), și mașina. Și chiar faptul că ambele modele sunt produse în aceeași fabrică în orașul italian Melfi, nu modifică percepția Renegade - se pare absolut original și în stare proaspătă, amintindu mașini, cum ar fi elementul Honda sau Toyota FJ Cruiser.
Italo-american? Cu excepția cazului, în a doua sau a treia generație, după asimilare. Dar, în plus față de componentele menționate sunt în Renegade și alte caracteristici concepute pentru a face cred că înainte de un Jeep adevarat.
De exemplu, forma stopurile și roțile inspirate de cutiile coaste clasice. În colțul parbrizului clambers pictat în sus „Willis“ pe ascensiuni fereastra din spate pe un „om de serviciu“ Bigfoot. Spider în apropierea gâtului de umplere a spune „Ciao, copilul!“.
Mai multe detalii - într-o frumoasă și spațioasă, datorită înclinației mici a parbrizului și aterizare verticală, cabină.
Astfel, capul cadrului dispozitivului sistem multimedia Uconnect cu un ecran tactil de 6,5 inch, este decorat cu inscripția „Din 1941“ (anul fondării Jeep). Panoul radio este realizat din plastic dur, care este ușor disonante cu materiale moi din jurul.
Mat în nișă centrală a consolei este decorat cu o hartă a populare «finlandezilor și lucruri» traseu în Moab deșert. Ibid aproape de suprafața de selectare, selectați rutier, în relief conturul pereților de compartimentare clasic „Willis“, care este prezent pe partea de sus a scaunului din față piele Sandbox Limited.
„Off-road“ (mai mult pe acest lucru mai târziu) versiune, Trailhawk, are insertii de tesatura pentru a imprima harta off-road trasee același Moab deșert.
Zona scala tahometru Red este conceput ca un spray de lut roșu. În general, cu stilul, există o ordine completă. Și ce despre restul?
Versiunea limitată somptuos echipate etaleaza nu numai ornamente interioare din trei culori, cu accente de culoarea caroseriei vopsite, dar, de asemenea, un număr mare de opțiuni. Printre ei - de control al climei cu două benzi, volan încălzit și multe altele.
Un ecran LCD de șapte inci de pe panoul de bord ajută să interacționeze cu sistemele dețin în banda, monitorizare Blind Spot, cruise control adaptiv, pentru a preveni posibilitatea unei coliziuni frontale, și asistență de parcare.
sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră funcționează într-un interval de 3-20 km / h, sistemul de evitare a coliziunii în intervalul de la 7-200 km / h face posibilă frânarea autovehiculului aproape complet în cazul în care conducătorul auto nu reacționează la semnalele indicatorului de pe panoul de instrumente, sunetul și vibrația pedalei de frână . identifice Extern masina cu tempomatului este posibilă prin mufa în loc Venele din apropierea frontului PTF.
Sistemul multimedia sună modest, dar există o navigare (în Abhazia - inutil), display-ul are o grafică bună. Rezoluția camerei retrovizoare în sine-așa, dar sistemul este capabil să avertizeze vehiculelor care se apropie de părțile laterale.
USB-conector în partea din față singur, precum și o priză de 12 volți, în partea din față, de asemenea - într-un singur exemplar. soclu dublu exemplar este în cotiera centrală, dar să-l utilizați nu este foarte convenabil.
Dar frâna de mână - electromecanice, la fel ca în „mare“, există sistem start-stop pentru a deține și pe deasupra - cerul, datorită plafonului panoramic opțional cu alunecare secțiunea frontală. De asemenea, în lista de etape speciale au de pornire fără cheie și acoperișul cerul meu, cele două secțiuni care pot fi eliminate complet în câteva minute.
În ceea ce privește ergonomia, critici specifice „renegat“ Nu am avut - cu excepția cazului, scaune electric prea largi și informe, iar culoarea lor alb arata bine pe fotografie, și în showroom-ul, dar, de fapt, nu este foarte practic. Dar există o pereche de suporturi de pahare, buzunare uși convenabile pentru sticle de apă, precum și un centru de cotiera reglabil pe zbor.
rând de scaune din spate pot fi pliate în părți, dar reglați poziția scaunului nu este, precum și de încălzire centrală și. Datorită aterizare verticală și acoperiș înalt, spatiul pentru picioare si cap aici, suficient pentru cei mai inalti pasageri (chiar dacă vă aflați în fața baschet).
Volumul unui trunchi dreptunghiular este de 351 de litri, ceea ce nu este o mulțime de crossover. Cu toate acestea, cu privire la orice diapozitiv broșură de pornire de proprietate nu este - se poate presupune că nu este atât de important pentru clienții. În plus, dacă ori spătarele scaunelor din spate în podea plat, volumul util poate fi crescută la 1297 litri.
Sub podeaua portbagajului Cele mai multe modificări ascunse dokatka. rezervă completă este disponibilă numai pentru sport complet seturi și Trailhawk.
Spre deosebire de multe alte crossovere de pe piață, Jeep Renegade creat inițial, luând în considerare off-road excursii. Acest lucru înseamnă că rigiditatea monococa trebuie să fie ridicat nu numai în primele câteva săptămâni după cumpărare, dar după ceva timp. Prin urmare, o mare parte din structura de oțel de înaltă rezistență - aproape 70%. deschiderile ușa din față sunt realizate din oțel călit în presă. În capota - două încuietori în loc de una.
Suspensie - McPherson pe față și din spate. Sistemul de servodirecție electrică are funcția de DST (cuplu dinamic director) - puncte de reglare dinamică pe roată. controlat electronic de cuplu la arborele de direcție, ajutând șoferul, în ambele cazuri, subvirarea și cu overstire - chiar înainte de a intra în sistemul de stabilizare a materiei.
Jeep Renegade sistem de tractiune integrala are un număr de structuri neobișnuite.
În mod implicit, masina tractiune fata. În momentul în care sistemul, concentrându-se pe citirile senzorilor, decide să se conecteze puntea spate, acesta oferă puterea semnalului de decolare de pe puntea din față. Nu este conectat printr-un motor electric de transmisie (în mod normal, nu se transmite pentru a economisi combustibil). Situat în partea din spate dreapta a modulului de jumătate de axe cu diferențial interwheel specială și pachetul de puntea spate pentru a conecta ambreiajul transmite un anumit punct de pe roțile din spate.
Pentru șofer, există mai multe moduri de funcționare a sistemului - Auto, zăpadă, nisip, noroi, algoritm diferit al motorului, conduce și frâne. În komplektatsiiTrailhawk disponibile imitație downshift (puse în aplicare în detrimentul transmisiei automate și configurația cu tractiune corespunzătoare) și modul Rock în care sistemul oferă un cuplu maxim la orice roată, dar fără să alunece, cu ajutorul simulat de blocare diferențial de frână.
Modul 4WD Lock, de fapt, nu blochează ambreiaj diferențial spate, dar ... ofera un arbore permanent conexiune cardanic - determinând astfel roata de antrenare pentru a lucra foarte repede punctul de distribuire. Ideea este că, la o anumită viteză (80-100 km.ch.) Acest mod trebuie să fie oprit, dar chiar și la viteze mai mari de 110 km.ch. Lampa a continuat să ardă.
În ciuda lungimii relativ compactă a - mai mică de 4,3 m - care rulează masina a fost Renegade mai mari și solide. Și nici măcar nu e cu mândrie ivindu înainte și să împiedice vizibilitatea capotei ridicată și o masă de mai mult de o jumătate de tonă. Mai important, masina este foarte clar, ascultătoare și deține tenacitate traiectorie în orice caz, nu deranjează nici un labagii, nici o vibrație parazitare de pe volan.
Super blând întoarce roata este umplut cu o forță foarte natural, și, dimpotrivă, devine mai ușor pentru manevrare agresivă. Aici este, activitatea de DST Systems! În extreme viraje masina imprudență înșurubat în interior - subvirarea poate fi numit caracteristic aproape neutru al multor crossovere, fără o abatere pronunțată.
Pe serpentinele rupte înguste, pe care mulți în munții abhază, roata păreau ușor „de cauciuc“, în zona aproape de zero - dar, probabil, acest lucru se datorează activitatea activă a suspensiei.
170 minute turbo puternic 1.4, deși burdufuri ca sturionul alb (muflă se poate nici măcar un bun „Shumko“ ca un întreg), dar dispersează bine încărcat vehicul 150 km.ch. masina următor accelerează greu. În 8,8 secunde, până la o sută, eu cred, dar 196 de kilometri de cadranului de viteză maximă „Dzhipchik“ va fi mult timp. PPC are o nouă biți algoritm de lucrări antsy, dar cred că pur și simplu nu „se obișnuiască“ cu noua masina, precum și să se adapteze la stilul de conducere. Dar, în manual a fost tot timpul foarte bine, eu sunt sigur că pasagerii mei nu au uitat această excursie pe un drum de munte gol. Aici sunt doar un mod de comutare -neprivychnoe, trecerea la o mișcare mai mare schimbator de viteze se realizează înapoi, nu înainte.
Nivelul de bănci - tipice pentru această clasă de modele crossover, dar suspendarea mari consumatoare de energie - pur și simplu uimitor. Aceasta nu a reușit să rupă nici măcar o dată, chiar și pe cele mai mari și umflături proeminente din asfalt caminelor mari (scuzati-ma, cei de la Jeep). Vehiculul nu a alunecat, iar roțile au fost întotdeauna pe sol - chiar și în viraje rapide pe Renegade drum accidentat neîncetată. comportament exemplar!
Adăugați la acest franelor puternice, cu o unitate de bine pus la punct - și veți înțelege de ce am pus Renegade cu patru grăsime plus pentru proprietățile sale de conducere. Consumul de combustibil este, de asemenea, mulțumit - mai puțin de 13 litri la sută în timpul agresiv de conducere. Sunt sigur că, în condiții normale de utilizare va fi posibil să se păstreze în top zece, ceea ce este destul de bun, deoarece volumul rezervorului de combustibil - 48 litri în toate.
Renegade nu ma schimbat, iar în cazul în care asfaltul a cedat la gropi și pietre mari.
rutier Gegsky la cascada - un adevărat test pentru modelele crossover. Aici este necesar pentru a merge la o șoaptă.
Este important să nu atât de mult de design de suspensie ca crucea geometrică, și toate roțile în configurația unității. Cu acel „renegat“ totul este bine.
De la mașină diagonală chiar a mers în creștere, în mod constant urca peste pietre. Masina a urmat cu exactitate toate comenzile mele.
O singură dată am prins partea de jos a caldarîm, care mi-a facut nervos - și regret că, în posesia mea a fost o versiune limitată, mai degrabă decât mai mare, și echipate cu modificări de protecție sasiului Trailhawk. Protecția puteți cumpăra pentru Limited, dar câștigul în clearance-ul, astfel încât să pur și simplu nu te ...
Procedurile de apă nu ar trebui să fie transportate departe. Producator adâncimea vadului de lansare - nu mai mult de o jumătate de metru. Dar du-te pe apă, fără fanatism posibil, chiar dacă sub roțile de pietre mari.
Alegerea unui mod de transmisie specială, în principiu, nu este obligatoriu - dar mi se părea că modul de noroi, roțile din spate se transmite un cuplu mai mare. De asemenea, off-road va fi util pentru a comuta la CPR manual.
Jeep Renegade este disponibil în patru nivele de echipare de bază. Basic, Sport, o tractiune fata, cunoscute pentru fiabilitate motor de 1.6 litri pe benzina E-Torq EVO (110 CP 152 Nm), cu un bloc de cilindri din fontă și o transmisie mecanică cu cinci trepte cu indicele C510. Deja în baza de date are 6 airbag-uri si tetiere active, aer condiționat, multimediyka cu ecran de cinci inci și comenzile de pe volan, și de a ajuta la stabilizarea sistemului atunci când porniți pe deal, rezerva completă (roți proprii - 16 inch, oțel). Costul unei astfel de mașini este de 1.235 milioane de ruble.
Versiunea următoare, longitudinea, mult mai scumpe. Peste 1495000 de ruble te turnare 16-lea, volan încălzit și scaune față (șofer - suport lombar electric), șase difuzoare, un sistem start-stop, cruise control, oglinzi în culoarea caroseriei, cu LED-uri de iluminat interior, și cel mai important - turbo TMair 2 volum de 1,4 litri (aka Magneti Marelli 8GMF A4, hP 140 230 Nm), cunoscut pentru mai multe modele Fiat, și 6-pas DDCT6 robot cu două ambreiaje uscate.
Limitată de testare sunt echipate cu același motor, dar la 170 CP imbunatatita și 250 Nm, agregate cu indicele de nouă automată 948TE. Acest lucru nu este nimic ca o cutie de producție 9HP ZF. Exact aceeași casetă este plasat pe o varietate de vehicule - de la Acura MDX la Range Rover Discovery Sport). Conduce Active Drive - fișă completă.
În ceea ce privește configurația, Limited crește turnat de 17 inch, multimediykoy cu un ecran mare, ecran LCD de 7 inch de pe tabloul de bord, airbag pentru genunchii șoferului și control al climei cu două benzi. mușcături Price - la fel de mult ca 1.945 milioane de ruble.
Următoarea modificare Trailhawk, în valoare de exact la fel, dar echipamentul său va multumi fanii de excursii off-road. Clearance-ul apoi a crescut la 225 mm (comparativ cu 170 la mașinile roților din față și 201 mm în Limited), respectiv, și cruce mai bine geometric. Partea de jos este complet protejat de plăci de metal (pe suspensia din față la capacitatea rezervorului). Acesta este dotat cu anvelope AT, și mai avansate cu patru roți unitate c modul Rock în care, datorită unui sistem de convertor de cuplu alunecare simuleaza downshifting. Motor Tigershark MultiAir II- modificat inginerii FIAT mostenitor krayslerovskogo "global" motor de 2.4 (184 CP 232 Nm). Această versiune are un rating intern Trailrated, ceea ce înseamnă că se potrivesc nivelul terenului reale off-road incursiunile.
Pe piața românească nu au fost incluse opțiuni, cum ar fi controlul inteligent de iluminare, precum și, mai insultătoare, motorul diesel de doi litri.
Jeep Renegade a apărut pe piața românească în vremuri dificile. Și dacă în Europa pentru astfel de mașini de oameni linia de sus, avem situația este diferită. Compania este poziționarea mașinii de bază în sport set complet ca un rival Skoda Yeti, Hyundai ix 35 și Nissan Juke, etc. în timp ce versiunea de test limitată a principalilor rivali sunt Mini Countryman, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA și BMW X1. Aproape doua milioane - este o sumă serioasă și de a alege Jeep, au nevoie de motive bune.
Dar, dacă aveți nevoie de un crossover cu un aspect neobișnuit, având în suspensie impenetrabil și manipulare de jocuri de noroc pe drumuri proaste, considerăm că astfel de motive care le aveți. Și în cazul în care planurile dvs. includ incursiuni regulate off-road, apoi cu versiunea Trailhawk, în opinia mea și nu are concurenți pe piața românească.
P.S. O mandarină am adus încă. 15 kg ...
Text și foto - Artem Achkasov