Jeep Cherokee. Jeep fotografie
Ce este scuzabilă „Nissan“ - este de neiertat, „Jeep“. Comandata de „Fiat“ îngrijorare Chrysler fericit în ultimul timp: noile sale mașini sunt moderne, bine du-te și au un interior de înaltă calitate. Pentru o companie este o revoluție. Doar acum pentru un motiv oarecare, sa decis să facă o revoluție, de asemenea, în design. Și noul Cherokee brusc semăna cu un fiu bastard Jeep Grand Cherokee și Nissan Juke. Oprește, iar acum va suferi din nou.
Mai mult - nu un cuvânt despre design! Jeep Cherokee este încă o mulțime de lucruri interesante.
De exemplu, este important ca noul Cherokee a fost tehnică interesantă. A se vedea pentru tine: corpul său este de 65 la suta este format din oțeluri cu rezistență ridicată, e rece, chiar și după standardele din clasa premium - a câștigat în progresiv Acura MDX-le doar 59 la suta. Siguranța, desigur, la un nivel de cinci stele, și nu numai pasiv.
Datele privind mărimea și dimensiunile ampatamentul în Cherokee diferă - în funcție de versiunea și tipul de unitate
Masina in sine este capabil să dețină banda are o frânare de urgență automată și de control al vitezei de croazieră cu funcția de oprire Du-te, și avtoparkovschik sistem care avertizează în legătură cu vehicule se apropie atunci când părăsiți parcarea în sens invers.
Alegerea motoarelor - ca în supermarket. Vrei să - ia doi litri diesel fiatovsky Multijet II (140 sau 170 de forțe, ambele în curs de dezvoltare 350 Newton-metri). Gata - puternic V6 pe benzină 3.2 Pentastar (272 litri cu 312 Nm ..), Și tu vrei - "certificate" (a se citi - vechi) motor volum Tigershark de 2,4 litri, care dezvoltă forțe 177 și 229 Nm. Acesta din urmă, de altfel, din cauza ei „dovedit“, vor fi disponibile numai în România și în Orientul Mijlociu.
Dă-i drumul. Transmisie automată la Cherokee - deja cu nouă asistă, aproape ca într-o bicicletă bună. „Mașină“, desigur, există un mod manual - dar, atâta timp cât doschelkaete butoane de schimbare a vitezelor ciudate (numele butonului, nu petalele) transmiterea de la primul la al nouălea, cu siguranță, au timp pentru a ajunge acasă.
Dar lucrul cel mai important - permeabilitatea. Apoi, Jeep arde chiar Napalm și termite.
Viteza de Creep - cu un raport foarte „rău“ de 1: 2,92
Versiunea de bază a Jeep Cherokee - doar o fata roți. Vom trece prin. Mai departe - Jeep Cherokee cu Active Disc I. Aici, de asemenea, sistemul este simplu - este un crossover obișnuit cu antrenare pe osie mufă spate, sisteme electronice complete. Următoarea! Opțional Active Drive II este interesant: la ambreiaj viteză mică poate bloca în mod forțat; În plus, există un sistem de Selec-Terrain (are patru algoritmi de lucru pentru diferite condiții de drum: Auto, Sport, zapada si nisip / noroi) și coborâre asistent de pe munte. Dar mai important este faptul că această transmitere este prezent de viteze de reducere cu raportul „rău“ de 1: 2,92. Thumbs up!
Ea - versiunea Trailhawk cu clearance-ul a crescut la sol, de protecție a sasiului, anvelope speciale și o transmisie avansată. Crede-mă, pe drumurile este capabil de mult
Deci, de fapt, există încă versiune specială Jeep Cherokee Trailhawk - transmisie ei numit Active Disc Lock. Lock înseamnă că, printre alte lucruri pe care le obține cu blocare diferential spate. Și, de asemenea, proteja partea de jos, anvelope off-road, a crescut la 221 milimetri teren clearance-ul „cruise control» Selec-Speed Control (rată - de la 1,6 la 8,5 kilometri pe oră), care vă permit să obțineți chiar și pe deal foarte abrupte și apoi du-te jos la ea, fără a atinge pedala de accelerație.
Sistem de teren Selec are un mod hardcore Rock opțional. Geometrică transversală versiune Trailhawk este, de asemenea, destul de bun: unghiul de atac, de exemplu, este de 29.9 grade. Adevărat, Land Rover Freelander, el este și mai - 31 de grade. Dar cifra este de 29.9 inspiră.
Pe pista off-road „fiatovskogo“ poligon Balocco Dovedind Motivele am fost permis, desigur, numai modele Trailhawk. Pot să spun un singur lucru: Jeep a facut ceva incredibil, cu o mașină a cărei ax spate este conectat, ca orice crossover. Și sistemul de acoperire de alegere sub roți Selec-Terrain funcționează cu adevărat.
Jeep depășește cu ușurință orice obstacol depozitul de deșeuri, și, crede-mă, ei nu sunt copii. Mașina face totul în sine: include unul dintre sistemele electronice - și să se bucure de viață, deschizând calea numai roții. Da, Trailhawk off-road a fost foarte abrupt.
agățat diagonală rigid Jeep nu se observa deloc - el si plimbari plimbari. Și aproape fără șofer
Pentru drumurile ca versiunea destinată cu transmisie mai simplă, clearance-ul mai mic și pneuri mai silențioase. Cu toate acestea, din moment ce a avut loc testul în Italia, au organizat, de asemenea, italienii, care detineau acum „Chrysler“. Italienii - cei italieni! Jurnaliștii în ziua era întuneric - o sută de oameni, cel puțin, dar aparatul a fost mult mai mic. Și, deși nu am prinde deficitul sovietic notoriu, dar acum știu exact ce este: unele jalnice cinci așteptări de la ora, iar eu încă mai dau cheia Cherokee. Alege modificarea, desigur, era imposibil, iar mașinile cu cele mai comercializabil (presupus) în piața noastră de un motor pe benzină de 2.4 nu a fost deloc.
M-am dus la Cherokee, cu motor diesel de 170 de cai putere - si e bine. În plus, doar o variantă diesel va fi disponibil în România, dar numai în toamnă, în timp ce versiunea pe benzină va fi vândut în luna mai. Ei bine, un cal cadou în dinți nu. Ei bine, eu spun că nu mai!
Cum Cherokee pe drum? Excelent! În crossover (ne pare rău, off-road), fără pretenția de sport foarte puțin ruliului, receptiv și direcție informativ. Și datorită unui direcție inteligent de energie electrică în Cherokee, practic, nici un tăuraș de cuplu (care este valabil mai ales pentru versiunea cu tracțiune față), și este mai bine sa comportat pe drum cu o pantă laterală sau când capacul sub roțile din stânga și din dreapta este neomogenă - electronica compensează pentru retrageri minore secrete de la conducătorul auto.
Automată funcționează perfect, - încă ar fi, așa cum este revendicat în Jeep, are 40 de algoritmi diferite, datorită dezvoltării care au început să vândă a trebuit să fie amânată pentru câteva luni. Ea apucă și finețea și rapiditate. Problemele încep cu excepția fanioane: „automat“ păstrează cu atenție și o treaptă de viteză prea mare, chiar și motorul diesel începe să dor cu disperare.
Modul Sport? Da, caseta se va reseta prin transfer sau două, dar există un alt atac: ca răspuns la nici cea mai mica pedala de accelerație, urmat de un alt comutator în jos. Eliberați pedala - din nou în sus schimbare. Apăsat - jos. Nu pentru a păstra o singură transmisie - una care este mai mică. Poate 40 de algoritmi - este încă prea mult?
Pentru toate off-road calitatile Jeep Cherokee surprinzător de bine sa comportat pe asfalt. Desi diesel este, desigur, zgomotos
Din păcate, nici o cutie de viteze algoritm sau deconectați mișcarea uniformă a arborelui cardanic sau ca un diesel modern nu este convertit Jeep Cherokee în mașină sverhekonomichny. Cu un motor diesel de 170 de cai putere, cu o plimbare pe îndelete consuma 10-11 litri la suta - un rezultat bun, dar nu restante.
Sam cu motor, în general, dezamăgit. Multijet II diesel este zgomotos, prea mult de vibrații. Și accelerarea dinamicii ne face să ne gândim - poate am strecurat o versiune de 140 de puternică a?
Și suspensie rigid - shake-uri cu privire la orice nereguli mai mult sau mai puțin grave. Fără crimă, desigur, și neregulile mai grave Cherokee pliat. Dar ar dori mai mult strălucirea și aici.
Și doriți să dea cale să-l? Nu? Apoi, el te va mânca
Întrebările la destul de masina, dar, în general, noul Jeep Cherokee este bun. Într-adevăr impresionant capacitatea de off-road a versiunii Trailhawk, interioare decente, devyatidiapazonny buna „mașină“, o grămadă de asistenți electronice. Iar caracterul adecvat al eticheta de preț. Versiunea front-sport cu motorul 2.4 va costa 1,39 milioane de ruble.
Versiunea Vehicule mai bogată a longitudinii și cu tracțiune integrală are un pret de 1,6 milioane. Modificări limitate Trailhawk și va costa 200 de mii mai mult. Prețurile pentru versiunea cu motorul V6 nu a fost încă aprobat - dar promitem că acest Cherokee în echipamente Limited va fi de aproximativ 1,9 milioane. Pretul normal pentru o masina mare american, cu o cruce decente coreeni și japonezi nu sunt mai puțin.
Cu toate acestea, nu mă ajuta - voi spune despre design. E groaznic. Punct.
Scriptio: Vlad Klepac.