roata Nedokachannyh poate fi la rândul lor dezbrăcat pe picior de plecare, așa că verificați în mod regulat presiunea ar fi de prisos
„Denivelările“ pe partea
Un factor care crește riscul de pierdere de moment a presiunii în mișcare sunt „umflaturi“ pe pereții laterali ai anvelopelor. Ele apar din cauza ruperii cablului și se poate întâmpla, de exemplu, prin deteriorarea marginii talonului pneului. „pioni“ reparate - ca regulă, pus în interiorul unui plasture robust. Acest lucru întărește dezechilibrul roții, astfel încât este nevoie de echilibrul după reparație. Din practica - ușor deteriorate și restaurat anvelope normale, uneori „alăptat“ nu mai rău decât întregul, dar, în mod ideal, se crede că o anvelopă este încă mai bine pentru a pune pe un „pneu de rezervă“.
Anvelope spun că unii proprietari de automobile care doresc pentru a economisi bani, uneori, cumpara un anvelope mai înguste decât ar trebui să fie - este mai ieftin. Cu toate acestea, nu este sigur: instalarea unei anvelope relativ înguste pe un disc poate provoca roata „razuetsya“, la rândul său. Acest lucru se întâmplă în cele mai multe cazuri, cu partea din față, exterior la rotirea roții - a reprezentat cea mai mare sarcină pe ea. Un alt motiv pentru „razuvaniya“ - presiune scăzută în anvelope. In rampa nedokachannyh probabil zbura discul cu o crește cutate ascuțite cu 50%.
decalaj roata din față deosebit de prost gust, dacă rupt din nou - pentru a „prinde“ masina mai ușor. De asemenea, o pierdere de presiune foarte insidios, la rândul său. Cel mai important, în cazul în care roata a redus dramatic - pentru a mentine masina pe traiectoria inițială. Mașina trage într-o parte, și este necesar să se compenseze direcției dovorotom la altul. Principalul lucru - nu exagera cu dovorotom brusc nu frâna și ambreiajul: mașina poate merge într-un derapaj necontrolat. Pe scurt, acțiunile șoferului de ceva similar cu acțiunile de frânare de urgență în „dublu mixt“. Și pentru a evita să-și amintească frenetic abilitățile de conducere extremă în momentul cel mai nepotrivit - mai bine să nu uitați să monitorizeze starea anvelopelor. Este mai ușor și mai ieftin în cele din urmă.
Andrey Ivanov, mecanic: „Nici o uzură a pneurilor mai puțin insidios: comportamentul masinii pe drum se schimbă treptat, și, prin urmare, invizibil. Comparativ cu anvelopele noi în anvelopă uzate la un „indicator“ rezidual, distanța de oprire pe trotuar uscat este crescut în medie cu 20-30% pe umed - 60%, iar rata de debut a acvaplanare redus de 2-3 ori ".