Ford a fost unic în faptul că, în conformitate cu contemporanii săi, toată averea pe care el a câștigat în viața lui, nu este nimic altceva, ca o recompensă pentru munca grea, cumpătare și perspicacitate de afaceri restante. El nu sa temut ostilitate de la Rockefeller și Morgan și de către baronii jafului de la sfârșitul secolului al 19-lea. Henry Ford a devenit un simbol clasic de povești americane zdrențe-la-bogățiile, întruchiparea vie a corectitudinii moralei puritane.
Cariera sa a început cu Henry Ford agricol profesie muncitor, dar pasiunea sa pentru mașini, mecanici rupt repede de pe pământ, și sa mutat la atelierul mecanic al orașului Detroit, unde a lucrat mai întâi ca ucenic.
De ceva timp a lucrat cu jumătate de normă datoria reparator, iar apoi a luat un loc de muncă la Edison Illuminating Company ca inginer. În timp ce lucra pe celebrul Edison, unde a fost promovat inginer-șef, Ford a început să experimenteze cu motoare cu ardere internă, în atelierul său de origine al lui. În 1896, el a fost de rulare pe străzile din Detroit pe cvadricicluri sale de casă.
În 1913, Ford a organizat o linie de asamblare pe banda rulanta, care, ca urmare a experimentat viața modelului T (1928), la care au fost produse 15,8 milioane. Vehicule. Pentru a compensa efectul lucrătorilor lor degumanizatsionnogo, linia de asamblare, pentru a preveni intrarea lor în Uniune, și pentru a da posibilitatea de a cumpăra mașinile le-au produs, Ford în 1914 a început să plătească $ 5 pentru o zi de opt ore, care a fost mai mare decât salariul obișnuit în industria de automobile . În 1915, o jumătate de milion de masini a lua departe de linia de asamblare, fiecare dintre acestea fiind vândute la un preț mai mic de 500 $. Ford a redus de fapt, prețul produselor lor. El credea că tehnologia americană, în cele din urmă, să fie în măsură să furnizeze fiecare bunuri materiale americane necesare pentru o viață normală.
În ceea ce el a fost bogat? Nu crede în „idealismul sentimental“, în materie de bani,
Ford nu a căutat să imite „filantropia“ D. Rockefeller. El a distribuit aproximativ 40 de milioane. Dolari un decalaj între 1908 și 1947, și împreună cu fondul de fiul său Edsel Ford a organizat în 1936, pentru toate acestea, fondul nu devine un destinatar al banilor câștigați în afaceri de automobile.
Când Ford a murit, a lăsat creația sa principală: industria auto de afaceri (aproximativ 1 miliard de $.) Nepotului lui Henry Ford a doua.
Cel mai bun online