Începând cu aer comprimat
La motoarele diesel mari, în special, am dat peste acest lucru pe tancurile și MAZah 54 Series (raketovozy) utilizat sistem de pornire a motorului cu aer comprimat ca o copie de rezervă. Un fir pentru a asculta acest lucru a fost folosit în vnedorozhnnikah civil?
Astfel, un subiect bun, cu o capacitate de 20L și 150 kg cilindru de presiune / cm permite de la 6 la 10 porniri ale motorului diesel.
Re: aer comprimat de pornire
Re: Incepand cu aer comprimat.
Tema eseului: „Pornirea motorului diesel de tractor de sistem.“
Finalizat: Grinyov Eugene. Grupa AT-141
Pentru a porni orice motor cu ardere internă, este necesar să se determine arborele cotit prin rotație dintr-o sursă externă energii.Pri această viteză a arborelui trebuie să fie adus la o valoare care să asigure debit al proceselor de amestecare, compresie și aprindere.
În funcție de sursa de energie care este utilizată la pornire, se urmăresc metode de pornire:
Mână - derulați arbore sau un dispozitiv de declanșare de mână.
Un motor electric - demaror, alimentat de o baterie atașată la un motor sau un generator electric care funcționează în modul cu motor, alimentat de la rețea sau de la o baterie;
Vspomogatelnymdvigatelem bule cu ardere internă, la rândul său, cu mâna sau.
Cauza comună de lichidare a motorului diesel săraci - o compresie proastă. În acest caz, motorul este dificil de a începe, „rece“ și un pic mai bine „la cald“, planta nu este in mod dramatic, explozie, și „după“. compresie slabă dar slabe motorului zavodki cauzează mai multe evenimente neplăcute. Motor shake-uri.
Di zelny DWI tor - motor cu piston care funcționează pe bază de combustibil diesel. Diferența principală de la motor pe benzină diesel este metoda de alimentare cu amestec aer-combustibil în cilindru și procesul de aprindere. In motorul pe benzina combustibilul este amestecat cu aerul de admisie înainte de a intra în cilindru, amestecul rezultat este aprins la timpul necesar de bujie. În toate modurile, cu excepția modului de accelerație maximă, supapa de obturare limitează fluxul de aer, și de umplere a cilindrilor nu are loc complet.
Într-un motor diesel de aer este alimentat în cilindru separat de combustibil și apoi comprimat. Datorită raportului de compresie mare (de la 14: 1 la 24: 1), atunci când aerul este încălzit la temperatura de autoaprindere a motorinei (700-800 ° C) este injectat în camera de ardere sub duze de înaltă presiune (10-220 MPa). Lumânări la un motor diesel poate fi, de asemenea, dar ele sunt lumânări.
Istoria motorului diesel
În 2 ani - în 1878 - Rudolf Diesel în timp ce vizita.
Rularea motorului rezervor împușcat. artilerie
Pornirea motorului împușcat rezervor
Începeți cu aer comprimat. partea 1
aer comprimat Start este utilizat pe scară largă pentru motoarele diesel. motoare diesel de mare putere rula numai în acest mod.
Există două tipuri de start cu aer comprimat: cilindri de presiune joasă (3-6 MPa) și cilindrii de înaltă presiune (15 până la 20 MPa). În primul caz, admisia aerului în cilindrii unui cilindru motor diesel nu este de obicei necesară pentru a reduce presiunea aerului, în timp ce în al doilea caz, la ieșirea de presiune înaltă cutii de viteze cilindru put, care furnizează aer la cilindrii cu o presiune de 1-1,6 MPa. Presiunea la ieșirea din MPa reductor 2.5-3, ca pierderea la o trecere a aerului prin conductele ajunge la 50%.
Pentru a porni aerul comprimat trebuie să aibă următoarele echipamente: una sau două container de lansare pentru stocarea de alimentare cu aer comprimat; ventil de închidere, prin care aerul comprimat din cilindrii începând de la pornirea motorului este furnizat în sistemul de lansare; supapa de pornire principală, oferind acces aer.
2.6. Sistem de pornire a motorului
Pentru a porni motorul este necesar pentru a determina rotirea arborelui cotit său. Astfel, este necesar să se depășească rezistența de frecare a pieselor, aerul comprimat în cilindri (motoarele diesel în special) sau un amestec combustibil (y carburator), rezistența întâlnite în timpul mecanismului de functionare (valvele de acționare, pompe, etc.). pornirea fiabilă a motorului are loc la o anumită viteză minimă de rotație a arborelui cotit: pentru un motor carburator - 40. 60 min „1, un motor diesel - 300 150. min'1.
Pornirea motorului diesel este mai dificilă decât carburatorul.
Porniți vehiculul în diverse moduri: manual (prin rotirea mânerului inserat în arborele cotit ciorapul cu clichet) folosind forța de inerție motor auxiliar (puskachom), cu aer comprimat, cu motor electric.
Porniți mașinile cu motor prevăzute cu un sistem electric special constând dintr-o sursă de alimentare (puternic.
Cartea oferă clasificarea și caracteristicile moderne macarale camion, fabricate de industria internă. Descrisă șasiu unitate de bază; tipurile și caracteristicile motoarelor cu ardere internă utilizate în macarale auto; dispozitiv și funcționale noduri și mecanisme și sisteme de control și dispozitive pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculului macaralei cu o unitate mecanică și electrică disponibilă în comerț. Vorbit despre organizarea de întreținere și reparații curente de macarale, cauzele defectelor și cum să le rezolve, privind funcționarea tehnică a normelor macarale. Cartea este conceput ca un manual pentru instruirea autocrane mașiniști în formarea profesională.
Metoda internă de pornire a motorului cu ardere poate fi utilizat atât în motoarele cu injecție de combustibil prin duză, iar în motoarele cu benzină și pentru a îmbunătăți fiabilitatea start-up și de a primi aerul comprimat în timpul funcționării motorului fără utilizarea unui compresor special. gaz comprimat și aer, în conformitate cu ordinea cilindrilor de lucru este alimentat din cilindrul de pornire a cilindrilor motorului, permițând pornirea motorului. După primele focare ale gazului comprimat și aerul este oprit, folosind cilindrul motorului în funcțiune a compresorului, atunci motorul sau modul de motor numai. Gaz comprimat cu aerul alimentat prin scânteia incepand cu valve de pornire. Încărcarea cilindru motor fabricat printr-un amestec de aer și gaz se realizează prin bujia pentru încărcare supape obratnopuskovym, vozduhogazootbornym și by-pass montate. 2. 30 și ZP f ly-7-il.
Invenția se referă la inginerie mecanică, în principal, la motoarele cu ardere internă.