Cum de a prelungi durata de viață a bateriei
Luați în considerare și indică cele mai tipice modalități de eliminare a acestora.
Creșterea de auto-descărcare, ceea ce duce la o scădere rapidă a densității electrolitului, apare în principal datorită suprafeței bateriei contaminare electrolit. În acest caz, o perie muiată într-un 10 la suta este încălzit la aproximativ 50 ° C o soluție de bicarbonat de sodiu sau bicarbonat de sodiu, curățați partea superioară a bateriei prin îndepărtarea urmelor de electrolit. Se clătește cu apă, se usucă cu o cârpă curată, degresează benzină și se aplică două straturi de epoxy peste mastic. Filmul rezultat sticloasă protejează în permanență partea de sus a bateriei de acțiunea distructivă a liniilor electrolitice și murdărie. Detalii privind montarea bateriei este de asemenea clar din oxizii și culoare, iar caseta capacul bateriei cu bandă folie.
Creșterea auto-descărcare pot apărea datorită electrolitului și contaminarea. Prin urmare, trebuie golit și bine clătit cu apă distilată sau baterie pură fiartă și filtrat apa de ploaie până când nu precipitat întunecat (produs de degradare - nămol). Se umple cu apă distilată și bateria într-o oră curentă de încărcare de 0,5-1,0 A, este necesar în timpul zilei. Se scurge și se umple densitatea electrolitului 1,27 g / cm3. Încărcați bateria și toate elementele sale aduc densitatea la normal. Astfel prelungi durata de viață a bateriei expira. magazin de electrolit Fused nu are nici un sens. Bateria este mai bine pentru a turna un nou electrolit, ca sodei vechi pentru a neutraliza și se toarnă în spațiul prevăzut.
Creșterea auto-descărcare poate fi o consecință a scurgerilor prin izolația deteriorată a unui fir sau a unității montate pe vehicul. Aici este necesar să se deconecteze toate, îndepărtarea O „+“ vârful terminal de baterie electrică și să încerce să le atingă ușor la locul unde a fost repartizat. Dacă există o scânteie - există o scurgere de curent, care trebuie să fie găsit și eliminate.
Normal baterie intacte autodescărcare este de 1-2% pe zi.
Densitatea inegala a electrolitului în elementele individuale de baterii (eroarea este mai mare de 0,01 g / cm).
Dacă după încărcarea bateriilor reîncărcabile, în special în cazul în care bateria este experimentat, densitatea electrolitului în celule individuale mai mari de 0,01 g / rata sm3prevyshaet, este necesar să se efectueze o taxă de egalizare curent 1,5-2 A timp de o oră. Charge evacuate în primul rând la nivelul băncii rămase. Stai cu ochii pe ampermetru încărcătorul, astfel încât curentul să nu depășească valoarea admisă. În cazul în care o astfel de tarifare eșuează, atunci densitatea trebuie redusă cu un ventilator pentru a suge o parte din electrolit, electrolitul înlocuind densitatea de 1,4 g / cm3 și reîncărcarea bateriei curent 3.2 A timp de 24 de ore. Dacă după încărcarea tensiunea bateriei este mai mică de 12, atunci nu este potrivit pentru utilizare.
Oxidarea pini pol și fire crește papuci de rezistență în circuitul exterior. Această rezistență crescută la momentul pornirii motorului preia bateria de tensiune fracție, iar starterul 12 este furnizat în loc de numai 8-9 V, ceea ce este insuficient pentru pornirea motorului.
Astfel, desele sfaturi de îndepărtare de la pinii când taper rupte treptat, decalajul format între ele, care absoarbe electrolitul și astfel rapid formează o peliculă de oxid. Prin urmare, dacă se dorește să se deconecteze bateria în timpul parcării autovehiculului să fie setat comutatorul conectat la borna negativă a bateriei și „greutatea“ a masinii.
Pune pe pinii AKB o pâslă sau pâslă 2-4 mm grosime, impregnat cu o compoziție alcalină, neutralizare electrolit. Acest lucru previne pinii și degetare de oxidare. Strângerea șuruburilor la vârfurile pinilor, acoperă-le cu vaselină, vaselină HTV-1 sau Movily.
Blocajul deschiderilor de vapori în tuburi și, prin urmare, umflături, fisuri, delaminare din pereții mastic bateriei monoblock.
Se scoate dopul. Verificați starea celor două găuri în tubul interior reflector și - deschiderea centrală spre partea exterioară a acestuia. Atunci când stick-ul necesar, găuri curate subțire din lemn, iar în cazul în care defectele se găsesc pe partea de sus a bateriei, se aplică o spatulă de mastic preîncălzit sau preîncălzit mastic bitum cu adaos de argilă. le umple golurile, suprafața de încălzire a bateriei până la 60 ° C lampă 200 wați.
Ridicarea sau coborârea nivelului electrolitului împotriva normei este la fel de dăunătoare pentru baterie. La nivele ridicate de electrolit se scurge prin capace guri. Sub redusă - expunerea plăcilor are loc, ceea ce duce la eșecul lor prematură și sulfatarea în baterie.
Nivelul dorit de electrolit este ajustat cu un ventilator cu un vârf de plastic, în care gaura este găurit sau lamă de fierăstrău realizate propil 12mm de la capătul vârfului. In fiecare element al bateriei formată ușor peste norma de apă distilată, urmată de stoarcere bec și vârful scade complet în plasa de siguranță, absorb excesul de electrolit în acesta. Nivelul de 12 mm, este setat automat la linia de tăiere (gaura).
Scurtcircuit în interiorul bateriei, care sunt semne de „fierbere“ în timpul încărcării, și o scădere bruscă a tensiunii de electrolit, cel mai adesea cauzată de vărsare a masei active și distrugerea separatori.
Se măsoară densitatea electrolitului în bănci. În densitatea băncii scurt este mai mică de 1,1 g / cm3, degajării de gaz abundent (punct de fierbere), se produce atunci când acesta este încărcat. Dacă verificarea bateriei indică faptul că unul dintre elementele sale este defect, este posibil să se deschidă și vizualizare. Pentru a face acest lucru, scoateți chit în jurul elementului. Saw ferăstrău pânze interelement adiacente și îndepărtați plăcile bloc cisternă de separare. Scoateți nămolul și rezervorul de a spăla bine. Glisați ușor placa pentru a elimina separatoare. Se clătește bine cu apă părți dezasamblate uscate, pentru a inspecta și, în funcție de starea și repararea sau înlocuirea acestora. După unitate placa de depanare poate fi instalat în loc. Marginile capacului se toarnă ciment. Welding văluri interelement produce un electrod de cărbune luat de la baterie. Tija de carbon se fixează într-un suport special realizat din sârmă, și se conectează la o sursă de curent prin utilizarea bateriei (tensiune aplicată de maximum 12 V). Al doilea fir este conectat la un jumper, care trebuie să fie de lipire. Capătul tijei de carbon este atins la punctul de lipire și de plumb topit. Plumbul se adaugă, dacă este necesar. În timpul lipire nu ar trebui să permită formarea unui arc electric între plumb și tija de carbon. Locul sudat dosar curățat.
De obicei, scurtcircuitarea bateriei se produce din cauza acumulării în partea de jos a unui număr mare de părți în greutate, ciobită plăcilor active, - nămol. Uneori, nămolul nu se poate îndepărta fără a demonta bateria. Pentru a face acest lucru, închideți toate meciurile prize gaura centrale și ștechere deteriorate bănci Evert. Electrolitul este turnat din borcan, iar apoi elementul defect inferior găzduind trei sau patru găuri cu un diametru de 6 mm și un fir cu un capăt curbat recuperate suspensie în elementul turnarea de apă distilată. Apoi, partea de jos a corpului navei purificate, degresată și să impună pe ea o suprafață curată 10 straturi de folie de polietilenă. Topped cu o foaie de hârtie grea și puneți-l pe un fier încălzit. Polietilenă se topește și umple toate găurile forate. Verificarea pentru o scurgere este efectuată cu apă distilată. Se îndepărtează excesul de polietilenă și turnat în electrolit celular. La instalarea bateriei în mașină, folosind palet de cauciuc.
circuit deschis în punțile de legătură între celulele bateriei, ceea ce este un semn al lipsei de tensiune la bornele de intrare de la aceeași densitate a electrolitului în toate băncile, se datorează sudură de calitate slabă producător de interconexiuni nazavode.
În aceste cazuri, fără a îndepărta capacul totală a reconecta în cadrul băncii neperformant bateriei este imposibilă, pentru că după înlăturarea defectului va avea nevoie de un capac nou, astfel încât este mai ușor de a pune o baterie nouă decât pentru a repara un vechi defect.
Plăci sulfatarea - această eroare atunci când bateria este descărcată și dificil de a încărca (crește dramatic temperatura și gazele sunt emise din abundență). Când sulfatare pe plăcile formate grosieră-cristalin plumb acid sulfuric, slab conduce curentul electric. Cristalele împiedică pătrunderea electrolitului în masa activă a plăcilor, determinând scăderea lor de suprafață de lucru.
Cauze sulfatare câteva: este o inactivitate lungă a bateriei și densitatea crescută a electrolitului, precum și un nivel redus al electrolitului, iar undercharge sistematică a bateriei.
Elimină sulfatare poate fi format într-un mod special de încărcare a bateriei la care granulat grosier transformat în sulfat. Pentru această încărcare a bateriei de încărcare de curent de mai multe ore și apoi scurs din electrolit baterie.
Pentru completă a bateriei de golire electrolit ținut într-o poziție inversată timp de 5 minute. Acesta a fost apoi spălat de două ori cu apă distilată și se încarcă cu o soluție de bicarbonat de sodiu (25 g sodiu în 1 litru de apă distilată). După 3 ore și se toarnă în soluție de sodă este turnat în baterie în aceeași proporție de soluție de clorura de sodiu, timp de o oră se ocupa de un curent de încărcare normală. Apoi, soluția salină este drenată, se spală cu baterie și se toarnă în ea copt soluție de sodă (40 g sodiu în 1 litru de apă distilată) și apoi din nou supus încărcarea bateriei timp de câteva ore. Bateria este bine spălat, se toarnă electrolitului și apoi încărcat conform instrucțiunilor.
Prin trecerea unui curent electric în soluție de sodă sau sărurile de sodiu la catod se formează hidroxidul de sodiu, care se dizolvă ușor macrocristalina plumb acid sulfuric pentru a forma plyumbit de sodiu, care se disociază în soluție și nu precipită. Precipitat rezultat oxid de plumb ca compoziție activă pe placa pozitivă.
Reîncărcarea bateria se încarcă și plină de reducere a duratei de utilizare. Recuperarea accelerează deteriorarea (fluaj) și masa activă a plăcilor pozitive se filee. Bateria descărcată este distrusă (descuamare apare) masa activă a plăcilor negative, iar în cazuri severe devin zăbrele goale.
Baterie de îmbătrânire și chiar eșecul completă a sistemului ea contribuie, de asemenea: amplificat tensiunea la bornele în timpul încărcării, și ca o consecință - scăderea nivelului electrolitului sub plasa de siguranță pe plăcile; descărcată și pentru o lungă perioadă de timp; a crescut curent de descărcare la o perioadă semnificativă de timp.
În lunile mai calde, atunci când motorul funcționează la turație medie, cu un voltmetru, verificați tensiunea de încărcare de operare. Ar trebui să fie în 13,9-14,2 V. Motivul pentru reîncărcare poate fi slabă regulator de tensiune de contact (releu de tensiune), cu masa, oxidare contacte tranzitorii în circuitul care alimentează controlerul de comutare, de exemplu, oxidarea contactelor comutatorului de aprindere datorită scăderii semnificative generator de tensiune crește tensiunea și taxa circuitul de curent este setat o mare putere.
Operând tensiunea de încărcare a produs conectarea unui voltmetru la borna „+“ terminal al generatorului și „15“ aprindere grup de contact. Include aprindere. Căderea de tensiune peste 0.1V nu sunt permise. La o tensiune mai mare cădere reparat sau înlocuit grup de contact de aprindere. În cazul în care defecte de reglementare releu rândul său, tensiunea poate fi reglat numai de către autoritatea de reglementare PP-380; relee electronice de tensiune va înlocui (la generator G222 și 37.3701 de reglementare electronice și a construit în generator). Pentru a testa terminalul de comandă al releului conectat la „+“ și generator de „sh“ voltmetrului, și apoi se măsoară tensiunea cu motorul în funcțiune la viteză medie atunci când farurile. Dacă tensiunea alternatorului este mai mare decât în mod normal (14,2 ± 0,2 B) 10-12% (16-17), durata de viață a bateriei este redus de 2-2,5 ori.
Pe vreme rece, curentul de încărcare este redusă datorită rezistenței electrice de înaltă internă a bateriei rece. Dând rezerve de energie pentru a porni motorul (cand incepe lungi incercari) pentru încălzirea habitaclului și diverse dispozitive auxiliare, bateria se descarcă încet. Cu dispozitivul de încărcare extern urmează puterea de încărcare curentă în Amperi egale cu 0,1 capacitate nominală a bateriei, atâta timp cât nici o evoluție excesivă a gazului are loc ( „fierbere“) electrolit în toate celulele și nu devin constant la tensiunea de 2-3 ore baterii și densitatea electrolitului. Se recomandă, la sfârșitul de încărcare este de 2 ori mai de putere mai mic curent de încărcare. Dacă temperatura electrolitului a ajuns la 45 ° C, este necesară reducerea curentului de încărcare sau de a întrerupe încărcarea la momentul necesar pentru scăderea temperaturii la 30 ° C
În orice caz, în timpul sezonului rece, încercați să puneți bateria la încărcat. Nu-i va face rău.
Fisura din baterie coca - scurgea electrolit. Se scurge electrolitul, se clătește cu apă și se usucă fisurii. fișier fisura SPLIT. Se amestecă cu rumeguș epoxidice clei, după ce le-a obținut de la orice alta, este deja baterie inutilizabil. Masa rezultată a rășinii epoxi cu rumeguș sigila fisura și puneți bateria în poziție orizontală să se usuce. În baterie uscată poate fi umplut cu un electrolit.
Nesupravegheate acumulator nou tip reîncărcabilă, gata de utilizare, este o carcasă translucid polimeric cu un capac și interconexiuni comune prin deschiderile din pereții despărțitori.