Articolul discută despre elementele de bază ale GMDSS - maritim global și pentru a asigura siguranța navigației.
elemente GMDSS
GMDSS este alcătuit din următoarele elemente:
- sistem de comunicații prin satelit Inmarsat
- Sistem de comunicații prin satelit COSPAS-SARSAT
- Sistemul de servicii offshore terestru de radio mobilă în banda VHF, de centimetri / valuri intermediare și unde scurte
- Sistemul de transport al anunțurilor de navigație și meteorologice, avertismente de urgență și alte informații în modul de comunicare tipărite în bandă îngustă (Navtex)
- radar
sistem de comunicații prin satelit Inmarsat
sistem de comunicații prin satelit Inmarsat include stații de comunicații CES prin satelit de coastă, care sunt situate în locuri diferite și permit accesul la alte comunicații și rețea de Internet prin comutarea stațiilor de navă de comunicații prin satelit SES și patru sateliți peste ecuator, la o distanță de suprafața de ordinul a 36 000 kilometri. Sateliții acoperă aproape întreaga suprafață a Pământului, cu excepția zonelor de peste 70 ° latitudine nordică și sudică, limitând astfel comunicarea la polii planetei. Sateliții se deplaseze cu viteza de rotație a Pământului, deci sunt relative imobili la suprafața pământului.
Prin sateliți funcționali Inmarsat - acest repetoare, care oferă două căi de comunicare între navă și mal printr-un releu semnalul dorit de la navă să aterizeze stații, și acolo prin intermediul canalelor de comunicare către abonat și vice-versa. De asemenea, ei primesc mesaje de la baliza de urgență EPIRB care transmite în banda de 1,6 GHz, și prin nodurile de comunicații terestre, această informație este livrat la centrul de coordonare și de servicii de salvare. În difuzare mal-navă sateliți sunt mesaje care pot fi atât de urgență și de uz general de difuzare. comunicațiile radio între nave și sisteme de sateliți INMARSAT are loc la frecvențe de bandă de 1,5 și 1,6 GHz este utilizat și 4 la 6 GHz în direcția inversă. Această bandă de frecvență este selectată pentru transmisie de date, datorită rezistenței sale la diferite condiții atmosferice și ora din zi, precum și capacitatea lor de a trece ionosferei.
Cospas-Sarsat
COSPAS-SARSAT - o organizație internațională nave de căutare spațiu și salvare în primejdie. Sistemul constă dintr-o stație de recepție pe informații de teren (PPI), constelația prin satelit și în mod direct propria baliză primejdie. la bord și a declanșat în situații de urgență. constelația situată pe orbită 800-1000 km de suprafața Pământului.
sistemul de transmisie a alarmei se bazează pe satelitul său de recepție și transmise SDID, și prin acest semnal de înregistrare în memorie prin satelit pentru retransmisie ulterioară a unui serviciu de salvare. Principiul determinarea poziției balizei - „schimbare Doppler“, care este un avantaj în comparație cu determinarea coordonatelor asupra sistemului Inmarsat, deoarece acestea din urmă sunt staționare față de Pământ și geamandura de locație trebuie să se treacă, cu ajutorul receptorului încorporat GNSS.
Punctul slab în sistemul Cospas-Sarsat este lipsa de acoperire completă a suprafeței Pământului, și de așteptare pentru abordarea satelitului la baliza de urgență la locul de muncă poate fi de până la 2 ore, apoi satelitul trebuie să intre în zona de ISD vizibilitate și să transfere informațiile ARB, care ia, de asemenea, de timp. În schimb, în sistemul de comunicații prin satelit Inmarsat atunci când ARB în zona de vizibilitate a satelitului, mesajul este transferat aproape imediat. ARB are un transmițător integrat de radio de mică putere care funcționează la o frecvență de 121,5 MHz, care este o frecvență de aviație internațională utilizată pentru a viza grupuri pe o țintă de căutare.
Sistemul radio terestru Serviciul Maritim Mobil
În sistemul de comunicații serviciul mobil maritim următoarele frecvențe alocate pentru DSC:
- VHF 156-174 MHz - la frecvențe 156.525 MHz;
- MF 1605-4 000 kHz - la frecvențe de 2177; 2187.5 și 2189.5 kHz;
- HF 4-27,5 MHz - cinci frecvențe alocate pentru semnalul de urgență transmis în benzile 4, 6, 8, 12 și 16 MHz.
sistemul NAVTEX
Sistemul NAVTEX este proiectat pentru transmiterea notificărilor de navigație și meteorologice, avertizări și alte notificări de urgență. NAVTEX este un internațional automatizat și susținut de o serie de țări în cooperarea GMDSS.
Navtex face parte din avertismentele de navigație Mondiale și efectuează de radiodifuziune în zonele de coastă din apropierea stațiilor fixe. Ca și în cazul oricărui interval de radio, distanța la care informațiile sunt transmise pe sistemul NAVTEX depinde de sensibilitatea receptorului, puterea emițătorului de la stația de bază, dispunerea înălțimii antenei, precum și de alți factori suplimentari și să nu depășească intervalul de la stația de bază de 400 de mile. În cazul în care nava se află la o distanță ce depășește intervalul de acțiune a sistemului, navigație, vreme și alte informații sunt transmise prin intermediul canalelor de comunicare prin Inmarsat, sau prin telex pe canalele desemnate la frecvențe în banda HF.
radar
Detectia radar se bazează pe radar în zona de dezastru și iluminarea obiectelor și a semnalelor care se încadrează în stațiile de raze de acțiune.
În acest scop, în plus față de ARB și sistemul Inmarsat și Cospas-Sarsat și DSC VHF la pasajul 70 în sistemul GMDSS asigură funcționarea transponderului radar. care funcționează în intervalul de 2,3 cm. Un astfel de transponder iradiații oferă o iluminare radar pe monitor într-o secvență de puncte sau arce într-o direcție inversă din direcția rezemarea radar. Astfel, desemnat transponder radar de locație.
Principiul de construcție a GMDSS
Zonele din oceanele lumii
Toate oceanele lumii este împărțit în districte. Fiecare district se datorează canalelor de comunicare cu situația-punctul focal, prin urmare, de ieșire în fiecare zonă ar trebui să fie însoțită de un software de suport de comunicare pentru acest canal. Acest lucru se realizează prin instalarea la bord a echipamentului specializat. Districtele sunt numerotate și au următoarele canale de identificare și de comunicare:
- Zona A1 - este o zonă în care datele sunt transmise pe canalul VHF, cu cel puțin o stație de coastă, echipat cu sistemul DSC.
- Area A2 - este un domeniu în care comunicarea se desfășoară pe PV, cu cel puțin o stație de coastă, echipat cu sistemul DSC, cu excepția zonei A1.
- District A3 - este o zonă în care are loc comunicarea prin intermediul unui sistem de comunicații prin satelit Inmarsat, cu excepția zonelor A1 și A2.
- Cartier A4 - este oceanele lumii, care nu a fost inclusă în zonele A1, A2 și A3.
În plus față de compoziția de echipamente de comunicații, zone marine afectează calificarea și formarea operatorilor GMDSS la bordul navelor aflate în trăsură.
moduri de comunicare în conformitate cu regulile VI / 4 din cerințele SOLAS
În legătură cu cerințele Regulamentului VI / 4 din Convenția SOLAS, echipamentul radio al navei trebuie să se asigure că următoarele moduri de comunicare:
O alertă de primejdie de emisie navă-țărm, cel puțin două mijloace separate și independente
- A1 - ARB (prin satelit sau VHF) și DSC VHF, DSC sau MF sau DSC HF sau BES Inmarsat
- A2 - EPIRB prin satelit și MF DSC sau HF DSC sau Inmarsat SES
- A3 - EPIRB prin satelit și HF DSC sau Inmarsat SES A4 - COSPAS-SARSAT și HF DSC
Primirea unei alerte de primejdie în navă și mal-
- A1 - ceas VHF DSC
- A2 - MF DSC ceas sau Inmarsat SES cu EGC receptor
- A3 - ceas DSC HF sau Inmarsat SES cu EGC receptor
- A4 - ceas HF DSC
Trimiteți și primiți alerte de primejdie în navă navă-
- A1 - DSC VHF și VHF
- A2, A3, A4 - DSC VHF DSC MF, radio VHF
Trimiteți și primiți mesaje pentru a coordona operațiunile de căutare și salvare
- A1 - VHF radio
- A2 - PV de radio sau Inmarsat SES cu EGC receptor
- A3 - Radio HF sau Inmarsat SES cu EGC receptor
- A4 - Radio HF
Trimiteți și primiți mesaje de pe site-ul operațiunii de salvare
- A1 - VHF radio
- A2, A3, A4 - VHF și radio MF
Transmiterea și recepția semnalelor de determinare a poziției
- A1, A2, A3, A4 - gama de 3 cm, radar și SART
Acceptarea informațiilor privind siguranța maritimă
- Sistemul NAVTEX în domeniile de acțiune - NAVTEX
- Inmarsat SES cu EGC receptor - în zonele situate dincolo de limitele sistemului NAVTEX. dar în raza de acțiune Inmarsat
- Sistemul de date de siguranță în HF - în zonele situate dincolo de limitele sistemului NAVTEX.
Transmiterea și primirea corespondenței publice
- A1 - VHF radio
- A2 - Radio PV sau Inmarsat SES
- A3 - Radio HF sau Inmarsat SES
- A4 - Radio HF
Trimiteți și primiți mesaje de „pod-to-pod“
- A1, A2, A3, A4 - VHF radio
Suport personal echipamente GMDSS
Pe calificarea personalului, serviciul și furnizarea de echipamente GMDSS de locuri de muncă, în conformitate cu articolul 47 din regulamentele de radiocomunicații, au următoarele certificate:
- certificatul operatorului restricționat GMDSS
- GMDSS Diploma de Operator
- Electronica Diploma de clasa I
- Diploma de electronica clasa a II-
Personalul național de nave trebovaniyaRumyniyak nu se încadrează în cerințele Convenției SOLAS, pot fi găsite în decizia comună a Departamentului de navigație și căile navigabile interioare ale Ministerului Transporturilor din România, Departamentul Pescuitului Ministerul Agriculturii din România de la 20 / 11-98, numărul 3.2.12 / 490.
Instalarea, proiectarea și întreținerea sistemelor GMDSS
În acest caz, trebuie să fie îndeplinite instalarea și proiectarea cerințelor sistemului GMDSS:
- un sistem de avertizare trebuie să fie controlat din poziția Conning;
- Aceasta este o funcționare continuă a echipamentului;
- Ar trebui să fie o sursă de alimentare de rezervă.
Prin GMDSS surse de alimentare sunt invocate cerințe specifice. Sursa de alimentare de rezervă este proiectat pentru a oferi echipamente radio curent electric la defectarea sistemului de alimentare principal. De regulă, instanțele sau bateria funcționează DG urgență.
Pentru a asigura o comunicare continuă cu un sistem de comunicare CSC GMDSS pentru nave, mersul pe jos zona A3 și A4, trebuie utilizate următoarele metode:
- întreținerea și repararea expertului mare, cu nivelul de calificare suficient: trebuie să fie radioelektronschik 2 sau de gradul 1, în timp ce nava este de a fi un set complet de toată documentația tehnică necesară, piese de schimb suficiente și instrumentație;
- Shore bazate pe întreținere: trebuie să existe un acord cu o organizație autorizată să efectueze întreținerea. Contractul trebuie să conțină toate echipamentele, care face parte din GMDSS la bord. Contractul este obligat să indice tipul de ceva, și în reviste pentru a fi postate informații despre companie de servicii;
- echipamente de duplicare.
În cazul în care duplicarea echipamentelor instalate la bordul navei suplimentar:
- în zona de mare A3 - VHF de emisie-recepție radio DSC și MF / HF DSC (sau SES INMARSAT)
- în zona de mare A4 - radio VHF cu DSC și radio MF / HF DSC
În cazul în care activitatea instanțelor în domeniul A1 și A2 este suficient pentru a avea una dintre aceste metode.