18.3. Driverele așezări ar trebui să facă loc pentru troleibuze și autobuze, începe să se deplaseze de la locurile de oprire desemnate. Conducătorii auto de autobuze și de troleibuze pot începe să se miște numai după ce a fost mulțumit de faptul că acestea dau drumul.
Cât de mult ambiguitate în acest paragraf, dreptul, veți fi de acord? După cum puteți vedea, redactorii reglementărilor extinse taxei pe ambele șoferilor opuse ale vehiculelor, scopul principal de a prezenta, desigur, siguranța participanților la trafic. Din acest punct, deoarece nu este clar ce fel de model de comportament selectat în cazul în care autobuzul pleacă de la stație de autobuz chiar în al doilea, al treilea și în continuare banda, indiferent de motiv, el trage înapoi și cum.
Dar ambiguu devine lipsit de ambiguitate, dacă luăm în considerare obiectivul principal al normelor de circulație - pentru a asigura siguranța rutieră. Pur și simplu pune, aveți nevoie pentru a da drumul, indiferent de responsabilitățile, și pentru a oferi o astfel de garanție. Dacă chiar mai ușor, regula „da drumul la prost“ aici se aplică conducătorilor auto ale ambelor vehicule: șoferul și mașina, care este prescris sau nu au fost prescrise pentru a da mod de a ne îndepărta nostru de la stația de autobuz, iar șoferul autobuzului în sine.
Dar dacă vorbim despre SDA, apoi să vedem! În primul rând, la punctul 18.3 este expresia „începutul mișcării“, a cărei definiție nu este în SDA. O altă pagină a plecat din față, se poate spune că autobuzul reconstruiește după ce a început mișcarea.
8.4. Reconstruirea șoferul trebuie să cedeze locul vehiculelor care se deplasează de-a lungul drum, fără a schimba direcția de mișcare. În același timp, reconstrucția vehiculelor care călătoresc de-a lungul drum, șoferul trebuie să cedeze locul vehiculelor deja pe dreapta.
Se pare că, pe de o parte, obligația de a se obține 18,3 autobuze și troleibuze, fără a se specifica in care trupa ei încep să se miște, pe de altă parte - punctul 8.4. obligă șofer de autobuz sau troleibuz calea pentru alte vehicule (și motociclete), imediat reconstruit în continuare prima bandă.
Între timp, mulți avocați și judecători cred că începutul mișcării poate continua atât timp cât un autobuz sau troleibuz nu este „Align“ la mișcare liniară.
Prin urmare, în practică, pentru a evita disputele după probabilitatea de a obține într-un accident. Acesta este exact cazul în care este mai bine să respecte regula perebdet și trei „D“. Dar, în cazul în care are loc o astfel de situație, există în continuare va depinde de natura specifică a accidentului: unul dintre participanți sunt mai probabil ar fi putut preveni accidentul, care a avut mai multe argumente în favoarea călătorie pervoocherednogop și așa mai departe.