masina subapreciat excelent. Dar totul trebuie să fie făcut în timp, atunci problemele vor fi. Dacă aveți de gând să ia, verificați motorul pe un bătăuș. Este recomandabil să cumpere deja conserve, atunci nu există nici o problemă cu motorul. Vnovremya schimba capacul rezervorului, în caz contrar se poate rupe bachek sau conducte. Restul - consumabile, care sunt mult mai ieftine decât un Mercedes. Dacă toate fac ceva vovoremya, probleme cu aparatul nu va.
Fiabilitate, chiar și fiabilitate pneuma, manevrabilitate, ușor de parc (reversia direcție), putere, confort - nu obosit de călătoriile pe distanțe lungi, frumos tabloul de bord, incapatoare, relativ ieftine pentru a menține.
Combustibil și ulei.
Este în valoare de bani. Este foarte ușor de operat. Plimbarea este foarte confortabil și convenabil.
Ușor de operat. Frumos interior și exterior. Foarte ușor de reținut.
Capricioasă. Se închide numai dacă deteriorarea undeva sau firul este deconectat muzica, Navigator (a) și alte funcții.
mașină convențională. o mașinărie complexă. nu toate mașină. Am fost al doilea Cayenne. primul vândut în butelii cu batausi. Iau nu noi. guma de scurgere înfundate inițial, apoi a luat o praguri de apă adâncă, apoi a început să putrezească de cabluri, etc si etc. în cazul în care banii nemeryano- timp și de serviciu în cazul în care banii trudovye- materiale de studiu. dacă știi timp matchast- faci ceea ce dolzhno- plimbare ușoară. dacă nu, vei ajunge la mare de bani. tot ce nu pot recomanda. pentru mine cea mai buna masina a colegilor. dar numai după oțelul gilzovki motorului, înlocuiți conductele de plastic pentru metal și cauciuc cu cablu de oțel, scoateți colierele de cauciuc suplimentare, găuri în toba de eșapament și eliminarea altor noțiuni de plante pe care le avem o mașină dezamageste.
de bună calitate dinamică, corp bun, bună suspensie. de câteva ori pe pista ma salvat.
Plant vrea să fie, am cumpărat întotdeauna o mașină nouă, după trei ani de proprietate. special livrat tub de plastic care trebuie să slomatsya de supraîncălzire conducte, din plastic. în special respingerea oțelului manșoanele în favoarea aluminiu. nu pentru că nimic de cinci ani, prețul kai scade de zece ori. reparații costisitoare. lanț de înlocuire este de 20 mii, 300 mii vor gilzovka, înlocuirea arborete generatorului 7! mii. Acest lucru se datorează faptului că îndepărtarea generatorului, deși pe o altă mașină este pe un-doi în 10 minute, la 4-6 chel.chas Kae normă, în ciuda faptului că el este, de asemenea, răcit cu apă. și țevi din plastic și el imediat kerdyk! dar suntem români. UAZ a mers. în cazul în care timpul până la eșecul la o viteză de 2.500 km, putem schimba pentru 3:00 arborelui cotit de gazon, fără ao scoate din mașină.
I-am cumpărat o mașină anul trecut, întreruptă timp de 40 de mii. Lovituri în fiecare zi, pentru a cumpăra partea de sus a gamei, a dat bani aproape 6 milioane de euro. Nu a fost un pic rău (care ar putea fi bani pentru a cumpăra Kaen). Alte tipuri de mașini. Dacă Caen - acest lucru este mai mult "jeep", The Macan este un sport mare. Ie alegerea eslistoit de mașini de lux și o călătorie plăcută și relaxantă, nu va fi capabil de a experimenta pe deplin Mac. Și nu este interpretat greșit că el nu a fost confortabil, dimpotrivă, un frumos finisaj de înaltă calitate, design interior și așa mai departe, la cel mai înalt nivel. Faptul că este de neegalat rulitsya face mai bine decât multe sedan, precum turbo până la viteza foarte vioi.
Controlul dinamic Suspensie pneumatică fiabilitate izolatie exterioara
M-am gândit câteva minute, nu a putut inventa nimic. Poate doar într-adevăr locurile din spate nu sunt atât de multe ca de obicei parketinikah.
După ce, la un moment dat, nu a trebuit să. Am cumpărat mașini cu kilometraj de 92 000 km la cea de a 6-a an de viață. Lovely masina. El a servit timp de 2 ani înainte de data la care ne-am spus unul altuia la revedere. În ciuda unui stil de conducere foarte sportiv (anvelope din spate a purtat foarte repede) și dealer unservicing în legătură cu citatele hoții, nu prezintă nicio observație în ceea ce privește mecanicii. El acționează în principiu - în căutarea pentru aceleași părți și stabilite specialiști care cunosc acest brand. exemplu Silly - Porsche produce frâne și le cumpără de la Brembo. Doar cumpăra de la frânele Brembo și le-a pus pe masina, ceea ce reduce cantitatea totală. La fel cu bateria, care a descărcat pur și simplu din cauza deteriorării acestuia. Preț de la un dealer - 450 de euro fără instalare, de la un specialist acreditat brand independent Porsche o baterie ma costat 250 de euro cu instalarea. Deci, baieti, timp la timp nu este necesară. Dar mașina într-adevăr nu este pentru toată lumea.
Dinamic. spațioase, excelent în management.
Costul de piese de schimb ca automobile Porsche întregi de agrement Manageability
- Consumul de benzină (cu toate că nu gândesc la asta, pentru că mult mai distractiv), taxa auto, toate doresc să cursa (chiar și căprioare ...)
Dinamica Drayf Stil de agrement Starea de conducere
Atenție la serviciu portbagaj mic
Aspectul de dispersie Comfort
Pentru o astfel de masina ca Porsche Panamera, va avea nevoie de un garaj spațios. Am proiectat un garaj pentru doua masini, dar dupa ce am cumparat Panamera, imediat ce el devine. Soția automată a apelurilor la garaj, dar când plec pentru câteva zile. I-am cumpărat această mașină din cauza vitezei. Îmi place să conduc rapid, accelerație și la viteză mare pentru a intra în viraje, manevră și să ajungă la linia de sosire primul condiționată. Apropo, Porsche utiliza sistemul dopovorota. Acesta funcționează o roată de frânare. Adică, dacă te întorci la dreapta, roata dreapta va fi încetinită de sistem, iar stânga dimpotrivă se va roti mai repede. Astfel, o stabilitate a vehiculului pe drum și un unghi de cotitură mai clară. Acest lucru este foarte util în cazul în care de mare viteză și trebuie să se întoarcă brusc să depășească pe turn. Sistemul conceput astfel încât atunci când un obiect ascuțit rândul său, roțile din față schimbă unghiul lor față de acoperire, care oferă, de asemenea, o bună aderență.
Probabil masina mea preferata din toate stau în spatele volanului. Mai confortabil și mai ușor de a conduce o mașină, nu am mai întâlnit. Singurul lucru care ma impiedicat sa cumpere un Porsche Cayenne, este costul. M-am gândit, voi plăti. În cele din urmă, sa dovedit, masina este în valoare de bani. Pentru distracție la drive test soția mea înregistrată. Deși acum cred că a fost un indiciu. Odată ajuns în cabină, primul lucru care ma impresionat este locația de dispozitive, de transmisie și panoul de control. Totul în locul său. Nu este nevoie să ajungă, nu prea aproape. Totul este sub lungimea mea de arme. Impresia pe care stătea în mașină, la comandă. Nici măcar nu trebuie să se adapteze scaunului. Probabil, ultimul driver a fost corpul meu. Am mers prin oraș timp de aproximativ 30 de minute. Nu este mult pentru conceptul complet al masinii, dar suficient pentru ceea ce ar face o decizie. Sa decis în favoarea vânzării de vechi și achiziționarea unui automobil nou. Vă sfătuiesc ca toată lumea să cumpere un Porsche Cayenne și elimina îndoieli cu privire la valoarea de a folosi un test drive.
Eu locuiesc în Khabarovsk. Am luat această mașină pentru a depăși ruta acasă muncă cu vremea noastră acerbă. Înainte de cumpărare nu știa dacă o astfel de SUV eminent poate susține picături noastre de temperatură. Motor GTS au o mai puternică și un cuplu decât fratele mai mic al lui S. treapta 1 de viteză este foarte scurt. 911 rude a dat un design suspensie pe arcuri. Aparatul este proiectat pentru conducere activă și conducător auto activ. Creeper transmisie, sistem de blocare diferențial - toate acestea este cu siguranță bun, dar, de fapt, până la prima ninsoare serioasă. Au existat cazuri, și mai mult de o dată pe care a derapat de iarnă. De la înălțime reglabilă plimbare a refuzat, el a primit doar un efect mai rău asupra permeabilității. Am găsit acest lucru atunci când am auzit despre Rorsche Sayenne recenzii, partenerii de afaceri, cu toate acestea, din cauza regiunilor mai calde - una merge în regiunea Krasnodar, iar al doilea - în regiunea Leningrad. Cilindree - 4,8 l impresionant. Putere 420 CP. a. Accelerarea la „sute“ de 6 secunde, pentru un SUV - este ceva. În vara acestui standard am îndeplinit cu plăcere. anvelope de 20 inch sunt bine se agață de asfalt. Deși centrul de greutate al unui greutate inalt, grele, masina se simte bine pe drum acoperit cu zăpadă. Sport Setări de suspensie și pedala de accelerație mai ușor de a lucra cu managementul. Pe parcursul anului, aparatul nu reușește. La - 37 de plante direct, deși eu folosesc Webasto. Privind pentru unii, mă încălzesc și înainte. «Mix» SUV și supercar, asta e tot truc Cayenne GTS. Dacă eu numesc supercar Sayenne, cred, să mă cert cu mine nu va fi.
Motorul este mult mai puternic și un cuplu; maniabilitate; fiabilitate; Permeabilitatii.
Ați putea fi, de asemenea, interesat în:
Testul conduce Porsche
Sugestii automate pe AUTO.RIA
b / o mașină pe AUTO.RIA
masini noi de pe AUTO.RIA
Consultați noul design
Vom fi bucuroși să afle dorințele. Acest lucru ne va ajuta să facă mai bine această pagină.
Vă mulțumim pentru feedback-ul dvs.!