problema constă în mecanismul momentului, dar din moment ce nu există nici o lovitură de bici, și apoi mai ales nimic de a face zgomot, iar supapa ar trebui să fie doar deschis / închis, iar supapa de control nu funcționează. Un zgomot în acest caz, mecanismul supapei de schimbare de sincronizare.
Mecanismul Valve schimbare de sincronizare este un două ambreiaje, care sub influența presiunii uleiului sunt rotite una în raport cu cealaltă. Prin aceasta reglementat prin deschiderea valvelor. Dar în timpul operației duce la situații neplăcute, ca urmare a care ambreiajul se poate uza și începe să bată.
Concomitent, cu sistem de sincronizare defect poate fi eșecurile puterii motorului, mai ales în intervalul 3000 - 4500 rotații pe minut. În acest interval, masina pierde o mare parte a puterii sale și accelerare dinamică încetinește, mașina devine foarte dificil de dispersat.
Etapa inițială z18xer defalcare - sunet diesel la pornire
Simptomul inițial al acestei probleme devine zgomot atunci când motorul diesel este pornit, care are loc în câteva secunde. Care este cauza acestui zgomot? Acest lucru începe să facă zgomot de cuplare mecanism de schimbare de fază. După cum arată practica, ei încep să facă zgomot din cauza lipsei de ulei de motor de ulei sau de calitate redusă, care este foarte sensibil la acest mecanism. ulei de slabă calitate atunci când motorul se oprește curge înapoi în baia de ulei fără a forma o peliculă pe calitatea suprafeței, din cauza acestei uzură a crescut începe, ceea ce duce la un zgomot în creștere ulterioară.
Lipsa de ulei poate fi cauzata de alte prichinoy- pe supapele de control, care sunt dozate presiunea uleiului furnizat mecanismului, există o sită. De-a lungul timpului, aceste vene paianjen înfundate, iar uleiul este mai dificil de a obține prin intermediul lor, rezultând într-o schimbare de fază mecanism funcționează uscat.
Practic, motivul pentru care nu odna- ulei în cantități suficiente, nu contează că acest lucru este cauza. La început, atunci când uzura chiar și o mică sau chiar nici o schimbare de ulei și unitatea de curățare ușoară poate rezolva problema.
Dacă problema nu începe imediat pentru a lupta împotriva zgomotului diesel de pe X18XER X16XER și va fi însoțit în permanență în timpul funcționării motorului, și nu numai la pornirea unui motor rece. Acest lucru se întâmplă din cauza să poarte mâneci un mecanism de schimbare de fază. Apoi, cuplajul va atârna, diferența este foarte mare, și orice aditiv nu este corectă, numai înlocuirea. Sub înlocuire a obține imediat roțile dințate, supapele de control și consumabile aferente. Imediat posibil pentru a înlocui cureaua de distribuție, este să-l eliminați. Lista jos- de articole cu numerele lor.
Listă de piese pentru înlocuire.
- supapă de fază regulator solenoid (nou eșantion) 2 bucăți (descărcare / admisie) GM 35 299/55 567 12 050
- Admisia pinioanele arborilor cu came (nou eșantion) GM 55567049
- arbore cu came de evacuare Gear (nou eșantion) GM 55567048
- bucăți de șuruburi solenoid 2 OPEL 20 05 086
- Bush a arborelui cu came pinion 2 piese OPEL 0636924
- Șurub, torx, x m10 80, roata dințată a arborelui cu came 2 bucăți OPEL 5636971
- sigiliu de ulei Camshaft 2 bucăți OPEL 06 36 930
- Garnitura OPEL 56 07 980 Valve Cover
- Capacul arborelui cu came de viteze bucăți de șuruburi 56 36 974/55 2 557 288
Vreau să rețineți că planta este conștient de acest lucru în gât, astfel încât cumpăra aceeași treaptă de viteză, care au fost instalate din fabrică, este imposibil de a Opel reproiectat parte, iar acum acestea sunt de tip consolidate. Acesta funcționează bine, bine.
Iată ce este adunarea
