Scandinavia. Cel mai sigur pământ înghețat și mașini de cele mai inovatoare din lume. Înapoi în anii 1930, designul scandinav în marș, în căutarea forma cea mai ideala dintre care în ziua de azi multe școli de design auto Chase irosite. Deci, a existat un mod de viață în Scandinavia, că toate politicile culturale ale statelor să fie îndreptate spre confortul și comoditatea de oameni. Putem doar invidie.
Design scandinav nu permite nimic în plus; nici o linie, nu îndoire nu este făcută pentru nici un scop. Totul are funcția sa, scopul său. Aparenta simplitate, de fapt, devine concis și armonie, învecinându-se la perfecțiune.
În cazul în care majoritatea Suediei este asociat cu un puternic branduri de mobilier, șoferii din Suedia reamintește cuvintele Volvo și Saab. Acesta din urmă nu este atât de mult timp de când ne-a părăsit, lăsând nici o alegere a unei întregi castă de șoferii care preferă o mașină de simplu, frumos, în condiții de siguranță și funcțional. Dar ceea ce ne amintim Saab? Este vorba despre acel brand care a adunat o dată luptători, mai degrabă decât pe jumătate mort cadavru, din care corpul este acum deținută de compania suedeză-chineză Nevs. Ei au lansat pe piață nu sunt atât de multe mașini foarte bune, dar ceea ce ei au fost cu siguranță puternic, așa că este în design.
Aero X Concept, cu lanterna absolută în aviație oferă conducătorului auto cu aproape vedere de 180 de grade, pentru că el nu are absolut nici al montanților parbrizului. Această simplitate genial, masina a fost o încrucișare între un avion și o mașină sport. Trebuie remarcat faptul că suedezii au dovedit strălucit! Atât de mult, astfel încât chiar și cei de la standul din fața au fost forțați să-l recunoască. În momentul de față, la stand a fost Ferrari 599 GTB.
Caracteristica principală a Aero X a fost ușa atârnate de sus. Nu, suedezii nu au fost primii care au folosit o astfel de construcție. Inginerii Same Ferrari din 1970 a introdus conceptul 512 S Modulo, care este mai mult ca o farfurie zburătoare decât o mașină. Aici este un exemplu Maserati este mai mult succes în termeni de vizualizare: 75th Birdcage părea foarte elegant și agresiv. Dar el a avut un dezavantaj major - din cauza acoperiș din sticlă de felinar creat în interiorul efectului de seră. Asta este într-adevăr într-adevăr un luptător. Mulți suficient de norocos pentru a merge pe ea, a subliniat că a trebuit să țină cabina ușor întredeschisă într-un fel de a ventila interior. Este greu de crezut, dar nu au aer condiționat.
Top-usa Saab Aero X este un mecanism complex care este luat departe de inginerii și mecanicii de o săptămână de viață. Dar munca lor a fost în valoare de ea - ceas de deschidere și închidere a procesului cabina vehiculului poate fi pentru totdeauna. Vederea din categoria celor care nu se plictisesc niciodata. Cu același succes, este posibil să se uite la foc de tabără. Primele panouri laterale mici, inlocuind usa traditionala, ies din sloturile lor, iar următorul parbriz imens, care se întinde dintr-o parte în alta a o formațiune de sticlă, a crescut și de călătorie înainte cu acoperișul, expunând carlingă cu două locuri.
Prezentat la Geneva Motor Show modelul, echipat cu un 12 cilindri volum V-monstru de 6,8 litri și putere de 800 cai putere. Caracteristica principală a acestui motor a fost de combustibil: a lucrat la bio-etanol. schimbarea treptelor de viteză se realizează prin transmisie mecanică cu șapte trepte, cu padele. Accelerația de la locul la sute a fost revendicată la 3,9 secunde, iar viteza maxima ajunge la 420 de km / h. Designul special al șasiului și a suspensiei față, înălțimea plimbare vehicul poate fi la nivelul a fost necesar.
În ciuda acestor caracteristici îndrăznețe prezentate la conceptul de motor spectacol, următoarea versiune a mașinii, a arătat reporterilor, au fost echipate cu un motor modest și cutie de viteze: 400 CP motor V-6 și cutie de viteze automată cu două ambreiaje. Cu toate acestea, acest erou al ținuturile înghețat peste tot ar fi auzit comentarii numai rave. Fiecare material al acestui exemplu de realizare a vis inginerii suedezi termina invariabil cu regret că acest concept și nu va fi pus în serie.
Este regretabil faptul că această aviamobil nu a devenit în serie. El ar putea concura chiar si cu un Bugatti Veyron pentru titlul de cel mai rapid. Dar, la o mare durere, acest vis nu a devenit realitate. Saab este acum în comă, iar gândul angajaților de azi nu este vorba despre construirea unui hypercar pe bioetanol. Chinezii și suedezii au acum o durere de cap cu privire la modul de a stabili o nouă producție a mașinii actualizate. Zvonurile a spus că în curând vom putea vedea și electrificate 9-3 actualizat și 9-5. Dar aceasta este doar o mașină normală. Saab Aero X, se pare, va fi întotdeauna doar un concept care nu a fost menit să se transforme într-o mașină mare în toate privințele.