Toată lumea știe că, probabil, este o re-importul de mașini japoneze. Acest lucru este atunci când mașina dezvoltat și fabricat de planta, care se află în Japonia, dar mașina este special făcută pentru consumatori de peste mări. Apoi, masina asa cum ar trebui, este trimis pe piața externă, și se încadrează într-una din țările client, după care este returnat înapoi în țara care a produs. Și, desigur, se pune întrebarea: de ce mașina trebuie să depășească multe obstacole pentru a putea, în cele din urmă se dovedesc a fi în cazul în care acesta a fost creat? Iar răspunsul este destul de simplu, astfel încât se pare că mașina nu a fost proiectat inițial pentru piața internă a producătorului țării. Prin urmare, trebuie luate în considerare imediat: Infiniti EX35, care se va spune în acest articol este doar o astfel reimportnym masina japoneza.
În cazul în care și care colectează masina? - solicită potențialul client. campanie de masina produs Nissan Motors, compania de automobile, care se află în Tochigi. Când mașina merge, dincolo de întreprindere, el a fost trimis imediat în America de Nord, și apoi înapoi acasă - în Japonia. Inițial sa presupus că mașina va cumpăra orice american sau canadian, și apoi începe să curgă în achiziția de soia, astfel încât, desigur, cârma mașinii, așa cum ar trebui să fie, este situat pe partea stângă în loc de dreapta. Prin urmare, trebuie remarcat faptul că până în prezent, mulți japonezi cred că, dacă eu sunt mașinile japoneze conduc numai pe partea stângă, iar volanul trebuie să fie numai pe partea dreaptă, înseamnă că toate mașinile, care sunt fabricate în Japonia, care a fost făcută inițial cu roata din dreapta, iar dacă este nevoie, și toate piesele masina de control roata va fi mutat în partea stângă. De fapt, în timp ce mașinile japoneze produse în primul rând pentru piața internă, și, prin urmare, unele dintre mașinile exportate sunt de mult apuse. Pentru că ați auzit că procesul de globalizare a început mult timp în urmă? Ei bine, asta e, orice japoneză campanie majoră de fabricație auto cele mai multe dintre mașinile lor face ca, având în vedere faptul că acestea vor fi vândute atât pe piața internă japoneză, precum și în alte țări. Prin urmare, plante și câteva detalii exact așa cum se obișnuiește în vehicule, care sunt produse în vest, și care sunt proiectate pentru dreapta și nu de a conduce pe stânga. De aceea, se întâmplă că, uneori, volanul este pe partea dreaptă, iar țevile de eșapament și furtunurile de frână nu sunt în cazul în care ar fi fost corect, indiferent dacă este vorba de o mașină pentru piața japoneză. Cu alte cuvinte, lucru pe masina este construit nu este cazul ca majoritatea oamenilor japonezi cred. De fapt, de foarte multe ori face mașinile cu volanul, care este situat pe partea stângă, și numai după scaunul conducătorului auto, împreună cu coloana de direcție, uneltele, pedale și alte organisme de conducere sunt transferate de la stânga la dreapta.
De aceea, dacă examinați cu atenție aparatul de la producător japonez, eu de obicei pentru șofer japonez de conducere pe dreapta, uneori, există o idee care acest profil de jos, iar un astfel de spațiu mare la picioarele roții pasagerului din față și pedalele trebuie plasate pe partea stângă, mai degrabă decât pe partea dreapta. Uneori se întâmplă, de asemenea, că, pentru poziționarea corectă a țevii de eșapament, experții donează chiar și un mic, dar toate aceeași cantitate de putere și un cuplu maxim al unității. Prin urmare, nu ar trebui să ne gândim că, dacă conduci o mașină japoneză sau engleză, iar volanul este pe partea dreapta, atunci va gestiona cu siguranta, nu un model original, convertit de această mașină. Desigur, există posibilitatea ca nu este așa, și este un model în care volanul este pe partea stanga este original, și de a gestiona o astfel de mașină este mult mai ușor și mai convenabil. Dar atunci se pune întrebarea: de ce producătorul nu lasă totul așa cum proiectat inițial? Acesta a fost dezvoltat după o masina cu volan pe stânga, chiar dacă o astfel și va rămâne. De ce remake-ul? Atunci când este privit din punct de vedere teoretic, este cu siguranță adevărat, dar nu trebuie să uităm și că, în cazul în care, de exemplu, să ia Japonia, atunci toate drumurile sunt create cu speranța că scaunul conducătorului auto este pe dreapta. Dar puteți alege pur și simplu și se transferă la stânga, fără a se confrunta cu disconfort, dar nu va fiecare conducător auto. Prin urmare, este pentru conducătorii auto care nu sunt înclinați să își schimbe obiceiurile și pentru a schimba volanul de la stânga la dreapta pentru ei acest lucru nu este posibil, este descrisă în acest articol Infiniti EX35 nu este pentru ei.
Dar dacă presupunem că conducătorul auto japonez astfel încât a vrut să ia o plimbare pe o versiune japoneză-amerekanskogo masina, el chiar aproape gata să schimbe roata din dreapta pe stânga. Dar de ce aproape? Și pentru că, în scopul de a decide cu privire la astfel de schimbări drastice pentru el, el este sigur de a veni cu ideea de următoarele caractere: Și totuși, și repararea și întreținerea unui astfel de masina, probabil, va costa considerabil mai scumpe. Această teamă destul de greu. La urma urmei, ce se va întâmpla: Pe de o parte, fiecare campanie este deja constructor auto de vest obișnuiți să folosească mașinile lor pentru piesele și componentele care au făcut japoneze. Dar, pe de altă parte, proprietarii japonezi din mașină, în cazul în care va fi necesar în astfel de detaliu, luați-o direct de la producător cu este puțin probabil în Japonia. Acest lucru înseamnă că, dacă ai luat masina de import, trebuie să aducă toate detaliile necesare ale statelor producătoare, le lasa, chiar daca firma lor produce, care se află pe strada următoare. Iată de ce și se dovedește că detaliul care a făcut în Japonia, și care costă 10 de mii de yeni, și că exportul, și apoi du-te înapoi în țară din străinătate va costa proprietarilor de automobile, mult mai scumpe. O livrare directă în Japonia în sine este interzisă, astfel încât această situație provoacă îngrijorare în rândul proprietarilor de autoturisme importate. Dar nu este foarte infricosator, și poate calma un pic, pentru că reimportnaya Infiniti EX35 nu se aplică această regulă. Și de ce? Și pentru că această mașină este vândut lanț de vânzare cu amănuntul STC, care, deși poate fi considerată tânără, dar funcționează sub auspiciile campaniei Tonox, cu sediul în Yokohama.
Și este cu totul altă problemă, această companie are o bună reputație, a devenit celebru pentru că a îmbunătățit masina Nissan Safari, și chiar a participat la crearea masinii Nissan Silvia care face parte din prima generație. Și ea se bazează adesea pe producător pentru a pregăti mașini Nissan pentru o varietate de prezentări și interioare auto. Aceasta este, campania, care a fost mult timp o campanie confident Nissan Motors, astfel încât să poată fi de încredere în condiții de siguranță.
Acum, cu toate acestea, trebuie să ia în considerare mai multe informații cu privire la prețul de vânzare. Campania STC a fost de vânzare mașini Infiniti EX35, și solicită o mașină cu o configurație de bază a 5-a 40 de milioane de la mii de yeni. Dacă compara acest cost cu costul altor categorii similare și de a dota masinile care sunt importate în Japonia, aceste mașini nu sunt prea scumpe, ci dimpotrivă, prea disponibil. De ce este iese? Cel mai probabil, pentru că piața din SUA aceasta masina este foarte popular, și este livrat în loturi mari, și, astfel, costurile de stocare privind condițiile destul de moderat Americii. Ei bine campania STC, la rândul său, ia mașinile la dealerii din America pentru acest cost, mai degrabă decât la piață, care este secretul valorii sale.
Dar, probabil, pentru a spune destul despre organizarea și alte puncte minore, care se referă la mașinile Infiniti EX35, un timp pentru a vorbi despre mașină. Să începem: Infiniti EX35 la prima vedere poate parea destul de o mașină mare, care se încadrează în categoria SUV, dar dacă a verifica dimensiunile sale reale, care sunt după cum urmează: lungime - 4630 mm Th, latime - 1800 m milimetri, iar înălțimea de 1535 milimetri mb , se poate întreba doar modul în care sunt induși în eroare atunci când te uiți mai întâi la mașină. Cea mai mare parte a corpului împrumutat de la masina Nissan Skyline, iar partea din spate a unui hatchback stil. Vehiculul a primit de la VQ35 vehicul cu motor, capacitatea ajunge la 297 mi cai si un cuplu maxim de 350 Nm. Cântărirea masina nu este o mulțime de o mulțime de 1720 cinci kilograme. Și dacă aveți încredere în prima impresie, putem spune că acesta cântărește mult mai mult.
Având în vedere că mașina este proiectată pentru piața din America de Nord, iar benzina nu este foarte pretențios, puteți folosi AI-92, fără probleme. Și dacă pentru a utiliza această mașină în Japonia, și este potrivit pentru umplerea numai combustibilul japonez, și chiar este ușor afectează puterea motorului, spre deosebire de ceea ce este specificat în cartela Car Pass. Ceea ce, atunci, este prima impresie a călătoriei în această mașină? Și poate fi formulată după cum urmează: Excelent de echitatie pe masina buna calitate. Poate fi exprimat în cuvinte mai simple: SUV, daca decripta un vehicul utilitar sport, nu-i așa? De aceea, mașina aparține categoriei și SUV, cu «S» scrisoare predominantă. Masina a primit o transmisie automata cu cinci trepte, care de control nu poate fi efectuată cu coloana de asistență și de direcție, iar acest lucru este dezavantajul său. Cu toate acestea, nu fi supărat și cred că în modul manual nu puteți gestiona destul, doar pentru asta, trebuie să utilizați selectorul de pârghie. Deci, trebuie să luați maneta spre stânga, adică, trimite-l la tine, dincolo de afaceri ca de obicei. Și trebuie să acorde atenție faptului că pârghia este pe dreapta, și apoi se amestecă înainte și înapoi foarte ușor, cu excepția cazului, desigur, nu sunteți stângaci. sub picioarele locul este destul de mult pedala de două mașini, plus frâna de parcare. Prin modul în care am nu știu de ce, dar ultima făcut foarte puțin să nu se poticnească pe ea piciorul în mod constant la stânga. Nu vă faceți griji, acest lucru are avantajele sale: deoarece cu pedale nu se poate juca numai, dar, de asemenea, pentru a elibera frâna de mână, nevoie doar de un mic impuls pe ea și totul. Pe de o parte, este un foarte confortabil, dar, pe de altă parte, puteți atinge doar piciorul ei, iar acest lucru poate duce la consecințe nedorite. Dar altfel e doar o exagerare, pentru că spațiul de piciorul stâng abundă.
În același timp, ține cont de faptul că o masina cu platforma de tractiune spate, încorporează un sistem 4WD.Poetomu nu ar trebui să fie surprins de faptul că cutia de viteze este prea mult dat la salon și ia o mulțime de spațiu. Poate din acest motiv, sau poate pentru o alta, dar de fapt este un fapt: în mașină nu este prea încăpător ca te simti, daca vei fi in afara. Bancheta din spate este, de asemenea, face, nu foarte practic, este prea plat. Deși este clar, acest lucru se face astfel încât, dacă-l ori, va dura cât mai puțin spațiu posibil. Dar, pe de altă parte, deoarece pasagerii vor sta pe el. Și cine vrea să se așeze pe un scaun plat și greu, în loc de moale si confortabil? Aici există încă un spațiu mare și un arbore cardanic. Prin urmare, este bine dacă ai pus pe pasagerii vor fi doar doi, iar dacă nu va fi de trei, atunci cel care va fi în mijloc, va avea unde să pună picioarele lor. Prin urmare, scaunul din spate numit triplu foarte dificil. Deoarece cele trei adulți nu sunt adecvate, cu excepția faptului că planta în mijlocul copilului, atunci acesta va fi convenabil.
Da, pe bancheta din spate a mașinii se face, nu prea confortabil, dar dacă spui mai precis, pasagerii din spate nu sunt complet de noroc. Dar atunci când ridicați ușa din spate, veți vedea un compartiment mare și spațioasă pentru bagaje, și vă simțiți că puteți descărca o mulțime de lucruri necesare pentru ea. Scaunul din spate, puteți elimina nu numai partea conducătorului auto, dar, de asemenea, de la ușa din spate. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați un comutator dedicat, iar scaunul va fi umplut fie înapoi sau crește. Cel mai probabil, proprietarii de automobile care folosesc frecvent trunchiul, va fi foarte fericit.
Suspensie vehicul cu roți aproape complet luate de la Skyline și de standardele din Japonia, va părea prea greu. Dar aici nu este vorba despre Japonia și America de Nord, și așa mai departe aceasta masina o mulțime de concurenți din Germania. Dar este de remarcat faptul că proprietarii vor aprecia avantajele Infiniti EX35, și le-a evaluat la cel mai înalt nivel. Da, mașinile germane, datorită originii lor, deși puternic, dar cursa sistemului de suspensie dinamică au limitat, cu siguranță nu este teribil, dar drumurile americane, au un înveliș care nu poate fi numit perfect. Poate de aceea americanii sunt atât de apreciate mașini făcute în Japonia.
Sau să luăm, de exemplu, mecanismul de direcție având o cremalieră care este montat pe Infiniti EX35.Ved cu toții că mașinile făcute în Japonia sunt diferite în care acestea sunt selectate pentru foarte perechi de instrumente de înaltă calitate, iar această mașină, de asemenea, nu poate fi o excepție. Prin urmare, mișcările de direcție sunt foarte ușoare și confortabile, nu este nevoie să se aplice o forță pentru a roti volanul. Dar pentru o astfel de roată va sta inițial ca ceva nu de obicei. De asemenea, este demn de mentionat ca, atunci când sunt de conducere de-a lungul unui drum îngust, și trebuie să virați la stânga, vei simți că te interfera cu oglinda de pe ușă și recepție. Dar nu e așa de rău, prima dată să se obișnuiască, trebuie să fii atent, ci pentru că totul merge strună. Mai ales că aceste dificultăți sunt nu numai în spatele volanul acestei mașini, dar, de asemenea, orice alt cont în care să schimbe roata din dreapta pe stânga. Conducătorii auto care schimbă de multe ori mașini, nu știu din auzite despre această problemă.
Dar există unele momente neplăcute. Astfel de momente este un consum foarte mare de benzina. Dacă luați drumul de la Yokohama la Hakone și înapoi, care, în general, va fi primit de 165.7 kilometri, și în acest domeniu modul, se dovedește că, pentru fiecare litru de benzină, reprezentând 4,1 minute de kilometri. Nu este masina foarte economic, nu-i așa? Acesta calmeaza singurul lucru 6, aceste date nu măsoară, pentru că, după cum știm cu toții, ajunge la Hakone, de multe ori pentru a depăși o mulțime de upgrade-uri, ceea ce duce la consum inutil de benzină, și totuși, în plus față de acest lucru de multe ori trebuie să stea în blocaje de trafic pe drum.
Deci, să rezumăm. Masina Infiniti EX35 cred masina japoneza, care are multe caracteristici pozitive care nu se găsesc în alte mașini, care este, de asemenea, făcute în Japonia. Chiar și datorită faptului că mașina este făcută pentru export, este nu sunt făcute toate componentele așa cum ne-am obișnuit. Dar acest lucru confera masinii un gust aparte. Dar, în Japonia, destul de șoferii care visează să fie în spatele volanul acestei mașini, care nu este disponibil pentru alte persoane. Prin urmare, masina Infiniti EX35 ar trebui să fie tratată ca o mașină intrigant și neobișnuit.